來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：世界軌道交通資訊網(wǎng)）

日前，深圳都市圈《新交通欄目》從深圳官方媒體分別獲取到深圳地鐵19號(hào)線、20號(hào)線二期、深大城際最新建設(shè)進(jìn)展，快隨小圈來(lái)一起看看吧！

深圳地鐵19號(hào)線

南塘圍-人民醫(yī)院站有新進(jìn)展

坪山發(fā)布4月10日消息，深圳地鐵19號(hào)線南塘圍站—人民醫(yī)院站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該線路正式進(jìn)入隧道掘進(jìn)關(guān)鍵階段，坪山軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)再邁堅(jiān)實(shí)一步。

圖源：深圳地鐵

作為深圳城市軌道交通五期規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，地鐵19號(hào)線一期位于坪山區(qū)，起于碧嶺片區(qū)南塘圍站，止于竹坑片區(qū)聚龍站，全長(zhǎng)約14.487km，共設(shè)12座車站，建成后將實(shí)現(xiàn)坪山區(qū)6個(gè)街道地鐵全覆蓋，進(jìn)一步完善東部片區(qū)軌道交通布局。

▲19號(hào)線一期線路示意圖

（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

地鐵19號(hào)線的建設(shè)，是坪山區(qū)構(gòu)建“內(nèi)聯(lián)外暢”綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，更是惠及民生的重要舉措。

線路2028年建成后，將串聯(lián)碧嶺、坪山中心區(qū)、高新園區(qū)、聚龍等核心片區(qū)，大幅縮短?hào)|部片區(qū)內(nèi)部及跨區(qū)通勤時(shí)長(zhǎng)，有效緩解區(qū)域交通壓力。

未來(lái)，該線路還將實(shí)現(xiàn)與地鐵14號(hào)線、16號(hào)線及深大城際的便捷換乘，進(jìn)一步強(qiáng)化坪山作為深圳東部中心的交通樞紐功能。

深圳地鐵20號(hào)線二期

最新進(jìn)展

深圳發(fā)布4月10日消息，4月8日，深圳地鐵20號(hào)線二期工程土建七工區(qū)航城大道東站至獅子山公園站（航獅）區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。

航獅區(qū)間左線全長(zhǎng)約1878.8米，共計(jì)由1252環(huán)管片拼裝而成，線路自獅子山公園站始發(fā)后向西敷設(shè)，沿線建筑密集、管線交錯(cuò)，且沿途巖層軟硬不均、變化頻繁，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)控制與地表沉降管理提出了極高要求。

▲20號(hào)線二期線路示意圖

（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

地鐵20號(hào)線二期工程起于南山區(qū)白石洲站，途經(jīng)新安街道、西鄉(xiāng)街道航城街道、福永街道，終至既有20號(hào)線一期機(jī)場(chǎng)北站。

線路全長(zhǎng)約24.8km，采用全地下敷設(shè)方式共設(shè)站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h。

據(jù)官方公示消息，20號(hào)線二期預(yù)計(jì)2028年建成運(yùn)營(yíng)，具體還要以實(shí)際建成通車或新的官方公示消息為準(zhǔn)。

深大城際1標(biāo)

黃石區(qū)間有新進(jìn)展

鐵建南方4月10消息，近日，深大城際1標(biāo)黃麻布站~石巖中心站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利下穿城市高架重大風(fēng)險(xiǎn)源，為后續(xù)隧道工程順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲黃石區(qū)間隧道內(nèi)景

深大城際鐵路西起深圳機(jī)場(chǎng)，東至惠州大亞灣，全長(zhǎng)86.9公里。項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后將串聯(lián)起深圳市寶安、龍華、龍崗和坪山區(qū)，對(duì)推動(dòng)大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化具有重要意義。

深大城際鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年通車后，坪山至機(jī)場(chǎng)最快 40 分鐘可達(dá)，將徹底改變深圳東西部交通格局，大幅提升市民出行效率。