近日，北汽集團(tuán)內(nèi)部再現(xiàn)人事調(diào)整，北汽國(guó)際原董事長(zhǎng)王建輝調(diào)任集團(tuán)戰(zhàn)略與投資管理部部長(zhǎng)。接替他執(zhí)掌帥印的，是來(lái)自北汽福田的付軍。

王建輝生于1977年，本科學(xué)的是冶金機(jī)械專業(yè)。有信息透露，王建輝還擁有工商管理碩士學(xué)位。

他曾任北汽投資投資項(xiàng)目管理部經(jīng)理、投資管理部經(jīng)理，北京現(xiàn)代汽車金融董事長(zhǎng)，北京汽車股份有限公司董事會(huì)秘書。

2025年3月，王建輝轉(zhuǎn)任黨委書記、董事長(zhǎng)，并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)，擔(dān)任北汽股份副總裁及北汽南非董事長(zhǎng)等職。

北汽國(guó)際

北汽南非

在負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)期間，王建輝仍保留北汽股份副總裁頭銜，并擔(dān)任北汽南非董事長(zhǎng)，是北汽海外戰(zhàn)略的核心執(zhí)行者。

王建輝在北汽國(guó)際，就是個(gè)“拓荒?！钡慕巧?。海外市場(chǎng)那叫一個(gè)不好搞，文化差異、政策壁壘、當(dāng)?shù)仄放频膰范陆?，哪一樣不是難啃的硬骨頭？

現(xiàn)在好了，集團(tuán)把他調(diào)回總部做戰(zhàn)略與投資管理部部長(zhǎng)，接任者付軍是北汽福田副總裁兼。

海外事業(yè)部總裁

說(shuō)實(shí)話，在北汽集團(tuán)內(nèi)部，福田的國(guó)際化程度是最高的，它家的商用車在東南亞、非洲、南美等市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

福田在海外市場(chǎng)的打法，和北汽國(guó)際之前的策略有很大不同。福田更注重本地化運(yùn)營(yíng)，更擅長(zhǎng)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，更懂得如何規(guī)避各種貿(mào)易壁壘。

而以前的北汽國(guó)際，更像是一個(gè)“出口部”，把國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車賣到國(guó)外去，能賣多少算多少。

這種單純賣車的模式在行業(yè)上升期還行，但現(xiàn)在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，光靠出口已經(jīng)不夠了。現(xiàn)在北汽需要的，是一個(gè)真正具備國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力的團(tuán)隊(duì)。

付軍的任務(wù)，就是要帶著北汽國(guó)際從“出口導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“本地化運(yùn)營(yíng)”。這包括建立海外生產(chǎn)基地、完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈、打造本土化品牌形象等等。

說(shuō)白了，就是要讓北汽真正“走出去”，而不僅僅是“賣出去”。由此可見(jiàn)，付軍面臨的挑戰(zhàn)不小。

首先是品牌認(rèn)知度的問(wèn)題。北汽在海外市場(chǎng)的品牌影響力，和豐田、大眾這些巨頭相比還有很大差距。如何提升品牌形象，是個(gè)大難題。

其次是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。北汽的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都不算頂尖的，拿到國(guó)際市場(chǎng)上，憑什么讓老外買單？

還有就是地緣政治的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，中資企業(yè)在海外經(jīng)營(yíng)面臨的不確定性越來(lái)越大。

機(jī)遇也同樣存在。全球新能源汽車市場(chǎng)正處于爆發(fā)期，中國(guó)品牌在這方面有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

北汽如果能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在電動(dòng)化、智能化方面做出特色，完全有可能在海外市場(chǎng)打開局面。

再說(shuō)幾句

一季度，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)出口9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；自主品牌銷售25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，海外業(yè)務(wù)成為集團(tuán)重要增長(zhǎng)極。

這次人事調(diào)整，表面上是換了個(gè)掌門人，實(shí)際上是北汽對(duì)海外業(yè)務(wù)的一次戰(zhàn)略重構(gòu)。