2026年“十五五”開局之年，中國汽車產業(yè)從數量積累邁向質量躍升。極氪在這場技術競賽中拿出了殺手锏——浩瀚-S超級電混架構。

“HEV本質上還是節(jié)能汽車，電動車的特性不明顯。PHEV電池容量小，補能頻繁。增程電壓平臺不高，高速能量轉換效率低，饋電動力損失大。”極氪整車研究院院長徐云在4月12日舉辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上直言，現有混動路線都是在原有動力框架上打補丁，沒有跳出來。

極氪的思路是重構。浩瀚-S基于純電架構開發(fā)，核心是為混動車注入純電基因。四個關鍵技術值得關注。

一，全棧900V高壓架構+兆瓦電驅。前電機290千瓦、后電機370千瓦，后雙電機版本綜合功率達到1030千瓦。高電壓帶來的好處是：不同電量下動力幾乎沒有衰減，高速不再“饋電腳軟”；配合70度大電池和6C超快充，補能效率接近純電。

二，三種動力形式協同。純電模式下，CLTC純電里程超過350公里，部分車型接近400甚至更高。增程模式下，145千瓦電機配合2.0T超級混動發(fā)動機，長途行進中持續(xù)補電。徐云打了個比方：“從杭州到上海出差，出發(fā)時只有30%的電量，下高速幾乎滿電，市區(qū)全程純電?！敝悄芑靹幽Ｊ絼t根據工況讓發(fā)動機參與直驅，減少能量轉換損耗。

三，十源熱泵系統。極氪把高端純電車的熱泵技術引入混動領域，通過首創(chuàng)的九通閥打通全車能量壁壘，發(fā)動機、電驅、電池甚至芯片產生的廢熱都能循環(huán)利用。余熱利用率95%，極寒環(huán)境下升溫速度快10%以上，綜合能耗降低約30%。

四，AI全場景大模型。三擎十二模智能動力系統可自動識別五大類工況，匹配12種動力模式，用戶無需手動切換。駐車時還能原地發(fā)電，為下一段旅程儲備能量。

技術的市場驗證已經有了結果。極氪9X連續(xù)五個月蟬聯50萬級大型SUV銷量冠軍，單車成交均價超過53萬元，超過80%的用戶來自BBA、保時捷、路虎等傳統豪華品牌。海外市場甚至出現加價提車的情況。

徐云說：“中國豪華汽車品牌真正站上全球舞臺，不應該是靠價格換市場，而應該是靠技術立標準、靠創(chuàng)新贏市場?！?/p>