近期

不少網友在社交平臺上

曬出自己提前預訂的

“五一”假期機票被取消的截圖

被取消的航班

主要以飛東南亞和大洋洲居多

社交平臺截圖

據“第一財經”報道，記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動取消的航班確實有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價的大幅上漲不無關系。

而這樣的情況，正在全球航線市場蔓延，也逐漸改變著航空業(yè)的競爭格局和旅客的出行選擇。

圖源：深圳機場發(fā)布

多條中國飛東南亞航班

全部取消

近日，國泰航空官宣，為緩解航油成本上升帶來的部分壓力，將取消5至6月期間少量航班，主要為區(qū)域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班；旗下香港快運也將取消約占計劃總量6%的航班。

亞洲最大的低成本航空亞航長途也發(fā)布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個航季結束。此外，泰國亞洲航空的西安-曼谷航線5月11號之后也暫停服務。此前，亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現收支平衡的航線。

圖源：深圳機場發(fā)布

兩家航司取消航班的行動并非個例。根據記者從航班管家獲得的最新統計數據，從4月1日至4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，這些航線中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。

高油價沖擊全球航空業(yè)

過去幾周，全球航油價格飆升，對燃油成本占運營費用四分之一的航空業(yè)來說是不小的打擊。盡管全球航司都在通過提高票價和燃油附加費等手段分攤燃油上漲造成的影響，但相關措施仍不足以全面緩解成本壓力。

多位航司市場部人士也告訴記者，如果某航線的收入長期無法覆蓋變動成本，就會主動取消，比如澳大利亞馬上進入旅游淡季，由于競爭激烈，歷史時期的票價也不高，再加上當地加油比國內貴不少，因此會優(yōu)先成為被取消的對象。

在日前舉行的春秋航空業(yè)績交流會上，相關管理層也表示，相比國內航線，國際航線減班壓力更大些，但相比長途航線，短途國際航線會好些，因為可以帶航油飛過去，減少國外加油貴的影響。

圖源：深圳機場發(fā)布

囤票需理性

切勿盲目跟風

此前

燃油附加費上調的消息

引發(fā)“囤票潮”

社交平臺截圖

對此，民航專家與媒體也紛紛提醒，囤票需理性，切勿盲目跟風。一方面，特價機票、折扣票退改規(guī)則嚴格，多數僅稅費可退、票款全損，退改簽費用可能遠超燃油附加費節(jié)省金額。據新浪財經報道，有旅客因工作變動，囤購的半年機票無法成行，退票損失超2000元。

另一方面，過度囤票易催生不必要出行，為“省錢”強行安排無需求行程，反而增加整體開支。此外，航司動態(tài)定價下，遠期購票也可能遭遇臨期降價，導致“囤票反虧”。

五一假即將到來

您打算去哪玩呢？

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