福特CEO吉姆?法利去年買了一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片），在美國開得那個爽，還讓人覺得福特要跟小米有合作機會。然而最近的一次訪談中，吉姆?法利終于現(xiàn)出原形，他的觀點是：絕對不能讓中國車企進入美國市場。

福特汽車是美國汽車工業(yè)的代表，CEO對同行的表態(tài)有著非常專業(yè)參考價值。

去年福特買了一批小米SU7，他特意選了一輛作為日常代步車，這一用就是半年。

在使用過程中，吉姆?法利將小米比作“中國的蘋果”，稱贊SU7技術(shù)先進、智能化水平超越歐洲豪華品牌，還說過：開過SU7后，不想再開原來的車。

在4月13日?？怂剐侣劰?jié)目中，吉姆?法利對中國汽車表現(xiàn)出強硬的態(tài)度，堅決反對中國車企進入美國市場。

他的理由有點像當(dāng)年上汽的“靈魂論”，觀點是：制造業(yè)是美國的心臟與靈魂，若對中國開放電動車進口，將對美國工業(yè)造成毀滅性打擊。

并且還搬出了一些反華NGO炒作的“不公平競爭”、“國家安全風(fēng)險”等論調(diào)，要求美國政府徹底封堵中國車赴美通道。

這種“變臉式”的立場轉(zhuǎn)變，真的很川普。不過稍加分析就能得到結(jié)論，以美國現(xiàn)在的制造業(yè)水平，想造出現(xiàn)在中國主流的汽車，不管是燃油車還是純電車，都非常困難。

目前美國對中國電動車征收100%關(guān)稅，在美國境內(nèi)的零星中國車，如果不是交了高價關(guān)稅的，就是從加拿大或者墨西哥短期入境的。

如果美國無法禁止加拿大和墨西哥牌照的車輛駛?cè)朊绹?，可能以后在美國的中國車還是會慢慢增加。

雖然吉姆?法利強硬封堵中國車進入美國，但是身體卻很誠實，福特正在和比亞迪談電池采購生意。

此前還傳出福特和小米探索在美國成立合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車的可能性。

賞車點評：作為福特CEO，吉姆?法利是很清楚中國汽車的實力的，也明白中美兩國制造業(yè)的差距。

如果他不能主導(dǎo)和中國企業(yè)的合作，那封鎖中國車企是最安全的結(jié)果。

吉姆?法利得這個觀點一出，雷軍就尷尬了。

2月6日，雷軍曾特意轉(zhuǎn)發(fā)微博，提及法利對SU7的盛贊一事，結(jié)果現(xiàn)在人家現(xiàn)在翻臉了。

果然還是不能相信美國人。