4月15日零時起，國鐵廣州局將實施2026年第二季度旅客列車運行圖。本次調(diào)圖堅持以市場為導(dǎo)向，聚焦旅客出行需求與物流效率提升，重點優(yōu)化粵東、粵西及海南地區(qū)的高鐵開行方案，同步升級貨物班列的服務(wù)品質(zhì)與運行效率，全面提高運輸供給質(zhì)量，為粵港澳大灣區(qū)及沿線經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。

粵東粵西運力加密

環(huán)線與干線協(xié)同提質(zhì)

本次調(diào)圖重點強化粵東、粵西高鐵網(wǎng)絡(luò)效能，通過增開環(huán)線、加密班次、聯(lián)動干線，大幅提升區(qū)域通行能力。

在粵東地區(qū)，依托廣深港高鐵、京港高鐵、梅汕線、龍龍高鐵、甬廣高鐵、廣深線互聯(lián)互通優(yōu)勢，增開廣州南至廣州、廣州至深圳、廣州東至深圳、深圳至深圳等環(huán)線列車，調(diào)整后粵東環(huán)線列車總數(shù)達20列，高效串聯(lián)粵東城市群與廣深核心城區(qū)。同時大幅增加揭陽機場站停站次數(shù)，每日安排54列次，同比增加28列次，進一步升級空鐵聯(lián)運站點，方便旅客空鐵快捷換乘。

在粵西地區(qū)，江湛鐵路與廣湛高鐵實施“雙線聯(lián)動、功能互補”策略，江湛線聚焦停站覆蓋、短途通勤與普惠服務(wù)，與廣湛高鐵形成高低搭配、優(yōu)勢互補的運力格局。

調(diào)圖后，廣州南往江湛線方向每日開行114列，同比增加14列，有效縮短列車開行間隔，沿線停站頻次與覆蓋范圍進一步擴大，更好滿足粵西地區(qū)群眾通勤、出游、務(wù)工等出行需求。

海南環(huán)島高鐵公交化運行

空鐵聯(lián)運更便捷

新圖對海南環(huán)島高鐵運行方案進行系統(tǒng)性優(yōu)化，實現(xiàn)開行更規(guī)律、換乘更順暢、服務(wù)更精準。

列車運行實行周期性、公交化組織，高峰時段高鐵東段發(fā)車間隔壓縮至20分鐘，�？跂|、三亞站逢整點、20分、40分發(fā)車；高鐵西段發(fā)車間隔40分鐘，上午、下午各開行大站直達列車2對，�？谥寥齺喿羁炻眯袝r間控制在2小時35分，出行體驗更高效可控。結(jié)合客流變化，三樂線市域動車組列車由18對調(diào)整為15對，運力配置更趨合理。

海南鐵路部門同步升級空鐵聯(lián)運服務(wù)。海南高鐵東段所有動車組列車經(jīng)停美蘭站，美蘭站下行末班車延長至22時51分，有效接駁美蘭機場夜間客流。海南高鐵西段所有動車組列車經(jīng)停鳳凰機場站，并將東段8對動車組延長至鳳凰機場站始發(fā)終到，同比增加5對，實現(xiàn)機場與高鐵無縫銜接。

優(yōu)化貨運班列結(jié)構(gòu)

物流樞紐更高效

本次調(diào)圖以穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、時效性為目標，全面優(yōu)化貨物班列開行與樞紐組織。

新圖開行跨局貨運班列152列，其中特快貨物班列6列、快速貨物班列87列、普快貨物班列59列。加大白貨班列開行力度，新增7列時速120公里的快速貨物班列，重點做大華東地區(qū)班列市場，并在廣州國際港至石家莊西實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，滿足不同結(jié)構(gòu)貨物的運輸需求。

優(yōu)化江村站貨物班列辦理。將4列快速貨物班列由江村站調(diào)整至廣州國際港和大朗站始發(fā)、終到，有效降低江村站作業(yè)負荷，提升貨運樞紐運轉(zhuǎn)效率。針對京九線、贛韶線等重點線路，同步調(diào)整貨車對數(shù)，優(yōu)化博賀港至婁底車流運行徑路，保障貨運通道暢通高效。

鐵路部門將嚴密組織、精細落實，強化安全管控、應(yīng)急保障和信息發(fā)布，確保新圖安全平穩(wěn)有序?qū)嵤�，為廣大旅客和貨主提供更優(yōu)質(zhì)高效的鐵路運輸服務(wù)。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 唐小平 見習(xí)記者 吳子謙 通訊員 集團運輸部 張宇浩

編輯：彭旋

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅