看到這標(biāo)題，你第一反應(yīng)是什么？

如果你發(fā)愣，覺(jué)得匪夷所思，那我先送你一句話(huà)，魯迅說(shuō)的：向來(lái)如此，便對(duì)嗎？

坐地鐵，過(guò)安檢，這是真的扯！

也很沒(méi)必要。

不要你覺(jué)得，你習(xí)慣了坐地鐵過(guò)安檢，就覺(jué)得坐地鐵必須要做安檢，做安檢這事是必須的。

這話(huà)有點(diǎn)拗口。

不止坐地鐵要過(guò)安檢，現(xiàn)在去醫(yī)院也要做安檢。

查了一下其他國(guó)家，世界上只有蘇聯(lián)、俄羅斯、巴基斯坦，就這三個(gè)國(guó)家，搞這種去醫(yī)院過(guò)安檢，坐地鐵也得過(guò)安檢。

第2個(gè)問(wèn)題：地鐵過(guò)安檢什么的，是不是地鐵修建好之后，運(yùn)營(yíng)之日起就開(kāi)始有的？

還真不是。

我國(guó)地鐵安檢始于2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，奧運(yùn)會(huì)之后常態(tài)化，全國(guó)推行。

世界上多數(shù)城市無(wú)覆蓋安檢，人家以巡邏監(jiān)控，抽檢為主。

至于說(shuō)醫(yī)院安檢，最早的試點(diǎn)時(shí)間是2018年到2019年，在部分一線城市的三甲醫(yī)院做小規(guī)模試點(diǎn)。

2021年國(guó)家定規(guī)則，要求大型醫(yī)院在主要的出入口實(shí)施安檢，配備x光安檢機(jī)以及金屬探測(cè)門(mén)。

2022年開(kāi)始，全國(guó)開(kāi)始推行！

也就是說(shuō)去醫(yī)院還要查你的包，過(guò)安檢門(mén)什么的，不過(guò)最近四五年的事。

世界上還有那些國(guó)家，在醫(yī)院門(mén)口弄一些x光安檢機(jī)和安檢門(mén)？

范圍更少了，只有俄羅斯。

至于巴基斯坦，主要在我國(guó)援建的醫(yī)院，他們搞這種強(qiáng)制x光機(jī)和安檢門(mén)。

歐洲，美國(guó)，日本，韓國(guó)，新加坡，人家?guī)缀鯖](méi)有。

為什么這樣搞？我問(wèn)了好幾個(gè)ai，人家的理由如下：

第一，人口多。

第二，成本能承受。

第三，醫(yī)患矛盾尖銳。

第四，執(zhí)行力強(qiáng)。

第五，大部分老百姓認(rèn)可，安全＞方便。并不認(rèn)為隱私更重要。

這5個(gè)理由歸根結(jié)底的核心邏輯，就一句話(huà)：不信任！

先把你當(dāng)做嫌疑人，對(duì)于你進(jìn)行一番徹查搜身，總會(huì)覺(jué)得有人要搞事情。

可，既然如此，為什么總是要宣傳，某某是最安全的國(guó)家之一呢？

孩子為什么整天大人去接送呢？

當(dāng)然了，我相信咱們這邊給出的數(shù)據(jù)是真實(shí)的。

比如，每10萬(wàn)人的命案率，我國(guó)是0.44。美國(guó)10萬(wàn)人里面是6~7個(gè)人。

蓋洛普安全感，我國(guó)是94%全球第三。

然后還得過(guò)安檢

坐地鐵，每次過(guò)安檢的時(shí)候，我都心中不爽：

這是把我當(dāng)壞人了？

每次過(guò)安檢，放包，過(guò)機(jī)，拿包，至少需要30秒。如果人多的時(shí)候，還需要排隊(duì)，每人還需要多等。

一個(gè)安檢口正常一個(gè)小時(shí)大概能過(guò)1200人。

如果取消安檢，人直接走，一個(gè)小時(shí)能過(guò)3000~5000人。

速度是目前的2~4倍。

既然我國(guó)那么安全了，為什么還要搞這種勞什子安檢？

是擔(dān)心壞人，會(huì)做壞事嗎？

坐過(guò)地鐵的都知道，其中有一個(gè)自相矛盾的地方：

客流量越大，安檢反而越敷衍。

客流越小，安檢才會(huì)越嚴(yán)格。

如果你是壞人，不要做壞事，你會(huì)選擇什么時(shí)機(jī)？

還有，一個(gè)最有力的支撐證據(jù)：

2008年奧運(yùn)會(huì)全國(guó)搞安檢之前，我國(guó)地鐵上有沒(méi)有什么惡性的命案，恐怖襲擊？

沒(méi)有，一個(gè)都沒(méi)有！

唯一查到的，2008年上海某地?fù)尳僦滤馈?/p>

也是在地鐵以外，在站外，并不針對(duì)車(chē)廂內(nèi)的乘客。

北京地鐵里程是909公里，國(guó)內(nèi)第一，將近1萬(wàn)名安檢人員。上海和廣州大約是6000~8000名，平均每公里是10~12人。

北京安檢一年財(cái)政開(kāi)支是6~7個(gè)億，上海是4~5個(gè)億。

北京的地鐵是靠巨額補(bǔ)貼才能讓賬面盈利，實(shí)際上巨虧。

上海地鐵是微微盈利，廣州地鐵也是微微盈利。

扣除補(bǔ)貼之后，真正盈利的只有上海和福州。

如果把這些安檢給裁掉，將會(huì)省很大一筆錢(qián)！

最后說(shuō)兩句：

火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)什么的，該安檢就安檢。

像這種地鐵，每做一次都得把包放上去，渾身搜查，首先自己把自己都當(dāng)做了壞人。

這叫什么事兒？

（全文完）