電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)被315晚會(huì)點(diǎn)名不久，又因違規(guī)超量投放共享單車(chē)先后被天津、北京交通委約談，哈啰最近“有點(diǎn)煩”。

超量投放且拒不改正

近期，北京市交通運(yùn)輸執(zhí)法總隊(duì)依法對(duì)上海哈啰普惠科技有限公司在北京違規(guī)超量投放共享自行車(chē)的行為進(jìn)行立案調(diào)查。

據(jù)披露，4月7日，總隊(duì)接到線索舉報(bào)，反映哈啰公司在中心城區(qū)多個(gè)點(diǎn)位違規(guī)大量投放未備案車(chē)輛。次日，執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)核查確認(rèn)，舉報(bào)屬實(shí)，并依法對(duì)哈啰公司進(jìn)行行政約談，開(kāi)具《責(zé)令改正通知書(shū)》，要求其于4月10日前完成整改，回收未備案車(chē)輛。

4月13日，執(zhí)法人員復(fù)核整改情況，發(fā)現(xiàn)東城區(qū)盛德紫闕、簋街等地仍存在大量未備案車(chē)輛，經(jīng)認(rèn)定，哈啰公司未按交通行政管理部門(mén)要求投放車(chē)輛，且拒不改正，違反了《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》及《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)監(jiān)管管理辦法（試行）》有關(guān)規(guī)定。

針對(duì)哈啰公司未按照交通行政管理部門(mén)要求投放車(chē)輛、拒不改正的行為，依據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》第二十條第一項(xiàng)、第三十一條及《北京市交通運(yùn)輸行政處罰裁量基準(zhǔn)》，總隊(duì)將依法對(duì)哈啰公司作出行政處罰，并調(diào)減其運(yùn)營(yíng)規(guī)模。目前，該案正在按法定程序辦理。

當(dāng)日，北京市交通委會(huì)同中心城區(qū)行業(yè)管理部門(mén)再次對(duì)哈啰公司進(jìn)行行政約談，指出哈啰公司違規(guī)超量投放未備案車(chē)輛，嚴(yán)重違反了《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)重破壞了北京市共享自行車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序，大量擠占城市有限的公共道路資源，性質(zhì)惡劣，對(duì)哈啰公司提出嚴(yán)肅批評(píng)，并責(zé)令其于4月17日前全部回收違投車(chē)輛。

下一步，北京市交通部門(mén)將持續(xù)加大共享自行車(chē)行業(yè)監(jiān)管力度，督促各運(yùn)營(yíng)企業(yè)切實(shí)履行主體責(zé)任，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)。對(duì)違規(guī)投放、數(shù)據(jù)接入不及時(shí)等問(wèn)題，依法采取約談、行政處罰和動(dòng)態(tài)調(diào)控總量等措施。對(duì)屢查屢犯、拒不整改的企業(yè)，會(huì)依法從嚴(yán)從重處罰。

多次被通報(bào)、約談

哈啰發(fā)展至今，公司合規(guī)問(wèn)題正在接連暴露，除此次被北京交通委約談外，近一年來(lái)已多次被地方監(jiān)管部門(mén)通報(bào)并約談。

“天津交通運(yùn)輸”微信號(hào)消息，2026年3月31日，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)就互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)超量投放問(wèn)題，對(duì)哈啰單車(chē)天津運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)展專項(xiàng)約談。按照要求，哈啰單車(chē)企業(yè)須立即停止所有超量投放行為，組織超投車(chē)輛的清理、調(diào)運(yùn)工作，確保天津市各區(qū)域車(chē)輛數(shù)量嚴(yán)格符合配額要求。

2025年11月，麗江針對(duì)車(chē)輛亂停亂放占用消防通道及人行橫道、騎乘人員不按規(guī)定佩戴安全頭盔、多人騎行、部分車(chē)輛無(wú)牌上路等違法違規(guī)行為，集中約談哈啰等三家共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

2025年8月，武漢城管、交通、交管三部門(mén)聯(lián)合通報(bào)，哈啰單車(chē)存在“一碼多車(chē)”、違規(guī)超量投放等問(wèn)題，并約談企業(yè)負(fù)責(zé)人。對(duì)方承諾立即回收超量車(chē)輛，徹底杜絕“一碼多車(chē)”亂象。

相關(guān)專家表示，地方政府通過(guò)總量控制、投放配額、清運(yùn)罰款等手段深度介入共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)。企業(yè)無(wú)法像網(wǎng)約車(chē)那樣動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)對(duì)沖成本，也無(wú)法像外賣(mài)平臺(tái)那樣形成雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，哈啰被約談并非偶然，而是行業(yè)常態(tài)化生存困境。

前不久的“央視”315晚會(huì)上，哈啰旗下租電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)被曝光，報(bào)道直指哈啰租電動(dòng)車(chē)線下門(mén)店車(chē)輛最高時(shí)速可達(dá)75公里，遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)25公里的限速紅線。

這些違規(guī)車(chē)輛能掛牌上路，全因“先上牌、后生產(chǎn)”的潛規(guī)則：渠道商提前用未生產(chǎn)的車(chē)輛合格證申請(qǐng)電動(dòng)自行車(chē)牌照，等客戶需要時(shí)，再讓廠家按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。這批“新出生的舊車(chē)”就此繞過(guò)了新國(guó)標(biāo)的監(jiān)管，限速自然可以輕松解除。

當(dāng)晚，哈啰租電動(dòng)車(chē)平臺(tái)火速致歉，稱“已啟動(dòng)專項(xiàng)調(diào)查”。上海市市場(chǎng)監(jiān)管局也連夜進(jìn)場(chǎng)核查，表態(tài)將依法嚴(yán)肅查處。

多元發(fā)展與潛在挑戰(zhàn)

資料顯示，哈啰成立于2016年9月，總部位于上海，運(yùn)營(yíng)主體為上海哈啰普惠科技有限公司。

歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，哈啰已逐步構(gòu)建起一個(gè)多元且龐大的產(chǎn)業(yè)布局，業(yè)務(wù)版圖涵蓋共享電單車(chē)、共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多個(gè)出行細(xì)分領(lǐng)域，還涉足金融服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，試圖打造一站式出行及生活服務(wù)平臺(tái)。

哈啰，最初以共享單車(chē)業(yè)務(wù)切入市場(chǎng)。彼時(shí)共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，摩拜和ofo占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。哈啰通過(guò)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)推廣等方面持續(xù)發(fā)力，逐漸站穩(wěn)腳跟。隨著共享單車(chē)市場(chǎng)走向成熟，哈啰開(kāi)啟業(yè)務(wù)拓展之路，共享電單車(chē)成為其重要業(yè)務(wù)方向。

在四輪出行領(lǐng)域，哈啰也有所涉足。共享汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，通過(guò)科技賦能租車(chē)流程，簡(jiǎn)化預(yù)訂、取車(chē)、還車(chē)等環(huán)節(jié)，為用戶提供便捷、自由的出行選擇。網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上，哈啰憑借技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更合理的司乘匹配，滿足用戶不同場(chǎng)景的出行需求。截至2026年4月，哈啰的累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)已突破8億。

面對(duì)共享單車(chē)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期存在的盈利難題，哈啰自2019年開(kāi)始布局金融領(lǐng)域，試圖實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。其金融業(yè)務(wù)涵蓋助貸、保險(xiǎn)等多個(gè)板塊。在助貸業(yè)務(wù)中，哈啰推出自營(yíng)助貸產(chǎn)品“臻有錢(qián)”，與度小滿、蘇商銀行、中原消費(fèi)金融、晉商消費(fèi)金融等持牌機(jī)構(gòu)合作，承擔(dān)獲客與風(fēng)險(xiǎn)初篩工作，賺取通道費(fèi)用。

在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，哈啰曾于2022年5月出資5000萬(wàn)元收購(gòu)四川億安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司全部股權(quán)，盡管同年11月又原價(jià)退出，但并未停止保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的拓展。哈啰與泰康、眾安、太平洋、平安、華農(nóng)等多家保險(xiǎn)公司合作，借助其出行APP內(nèi)的流量入口，向8億注冊(cè)用戶推送信貸、保險(xiǎn)產(chǎn)品，期望通過(guò)出行場(chǎng)景與金融產(chǎn)品的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)流量?jī)r(jià)值最大化。

2022年，哈啰宣布升級(jí)為“本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)”，將業(yè)務(wù)觸角伸向酒店住宿、餐飲團(tuán)購(gòu)。2025年，哈啰又聯(lián)合螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代高調(diào)加碼Robotaxi賽道——即由AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)直接載客運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車(chē)。

盡管哈啰業(yè)務(wù)布局廣泛，但其盈利模式仍存在挑戰(zhàn)。共享單車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)普遍虧損，哈啰雖在2024年調(diào)整后虧損有所收窄，但尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利。

在金融業(yè)務(wù)板塊，看似前景廣闊，實(shí)際面臨諸多問(wèn)題。如助貸業(yè)務(wù)中，哈啰的核心用戶群體多集中在三四線城市及以下地區(qū)，用戶抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱，導(dǎo)致壞賬風(fēng)險(xiǎn)較高。同時(shí)，保險(xiǎn)產(chǎn)品與出行場(chǎng)景的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，用戶購(gòu)買(mǎi)意愿低，轉(zhuǎn)化效率難以提升。

如何在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，是哈啰亟待解決的問(wèn)題。

（內(nèi)容綜合自人民日?qǐng)?bào)官微、界面、同花順等）