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才來了四趟北京,就想要中國的核心技術(shù)?

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西班牙首相桑切斯這趟訪華,滿打滿算是他四年里第四次來了。頻率不低,誠意看著也有,但這次臨上飛機前放出來的話,卻讓不少人覺得有點不是滋味。



他在接受媒體采訪時直言不諱,希望中國能把電動汽車、半導(dǎo)體、可再生能源這些領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓給西班牙。這話說得挺直接,幾乎沒繞彎子,可恰恰是這種直接,暴露了一個很現(xiàn)實的問題——西班牙可能真的有點高估自己在全球技術(shù)棋局里的分量了。

先捋一下時間線。桑切斯第一次訪華是2023年3月,那時候俄烏沖突剛打了一年多,歐洲能源危機鬧得厲害,西班牙作為南歐國家,對能源價格暴漲的感受非常真切。第二次是2023年底,來參加一帶一路相關(guān)活動。

第三次是2024年9月,那次他專門去上海見了西班牙企業(yè)家,還在中國待了好幾天。加上這次2026年4月的訪問,確實已經(jīng)是第四趟了。四年四次,對于歐洲領(lǐng)導(dǎo)人來說,這個頻率不算低,尤其是對比某些至今還在猶豫要不要來、或者來了就走的領(lǐng)導(dǎo)人,桑切斯的態(tài)度至少在姿態(tài)上是積極的。





就拿電動汽車來說,比亞迪從第一塊電池做到現(xiàn)在全球銷量第一,中間熬過了多少虧損和質(zhì)疑?寧德時代從一個小團隊做到全球動力電池霸主,背后是多少個日夜的研發(fā)和生產(chǎn)線調(diào)試?



這些不是錢能買到的,是時間、人才、市場、政策、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等無數(shù)因素共同作用的結(jié)果。西班牙想用一個“希望”字就拿到手,未免把這件事想得太簡單了。

更深一層看,西班牙能拿出什么來交換呢?這恐怕是他們自己都沒想清楚的問題。歐盟內(nèi)部對中國的態(tài)度本來就分裂得很,德國大眾、寶馬在中國市場賺得盆滿缽滿,法國空客拿下了中國的大訂單,意大利那邊還在糾結(jié)要不要退出一帶一路之后又找補回來。



西班牙經(jīng)濟在歐盟內(nèi)部屬于中等水平,公共債務(wù)占GDP的比重超過110%,能拿出來的錢有限。是政治支持嗎?西班牙在歐盟的話語權(quán)遠(yuǎn)不如德法,更何況歐盟本身在對華政策上就被美國拽著走,西班牙單獨能給的籌碼實在不多。



還有一個很關(guān)鍵的點,就是時機問題?,F(xiàn)在的國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓環(huán)境跟十年前、二十年前完全不一樣了。以前中國愿意用市場換技術(shù),是因為那時候我們確實是追趕者,需要借助外部力量來縮短學(xué)習(xí)曲線。



但現(xiàn)在情況反轉(zhuǎn)了,在很多領(lǐng)域中國已經(jīng)是領(lǐng)跑者或者并跑者,技術(shù)輸出的邏輯就變了。不是說完全不給,但一定是分情況、分層次、分領(lǐng)域的。比如一些成熟技術(shù)、非核心工藝、或者雙方合資建廠過程中的技術(shù)共享,這些都可以談。



但直接要求轉(zhuǎn)讓最核心的電池配方、芯片設(shè)計架構(gòu)、或者光伏領(lǐng)域的核心專利,這就不太現(xiàn)實了。西班牙可能沒有意識到,當(dāng)你在談判桌上開口要對方最值錢的東西時,自己手里必須握著同樣分量甚至更值錢的籌碼。



再看看西班牙國內(nèi)的真實情況。西班牙在可再生能源領(lǐng)域其實有天然優(yōu)勢,日照充足,風(fēng)力資源也好,所以很早就在發(fā)展風(fēng)電和光伏。但問題在于,他們的光伏產(chǎn)業(yè)主要集中在下游的電站運營,中游的組件制造和上游的硅料、硅片、電池片基本都依賴進(jìn)口,其中相當(dāng)一部分來自中國。



也就是說,西班牙想發(fā)展自己的可再生能源制造業(yè),但缺乏完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。這次桑切斯來要技術(shù),背后大概率是有國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界的游說壓力,希望通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在本土建立起自己的制造能力,降低對中國的依賴。

這個想法本身可以理解,但操作方式值得商榷。畢竟,如果真想跟中國合作建廠,正常的商業(yè)邏輯是談合資、談技術(shù)許可、談聯(lián)合研發(fā),而不是直接由政府首腦在公開場合說要對方轉(zhuǎn)讓技術(shù)。



還有一點不得不提,那就是歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的事情。2024年歐盟啟動了對中國電動汽車的反補貼調(diào)查,隨后加征了臨時關(guān)稅,西班牙當(dāng)時投了贊成票。雖然桑切斯后來在訪華時表態(tài)說“不需要貿(mào)易戰(zhàn)”,但投票記錄是實實在在的。



一邊在歐盟層面支持對中國電動汽車加稅,一邊又跑到中國來要核心技術(shù),這在邏輯上是說不通的。打個比方,你在別人家門口設(shè)了個關(guān)卡,收人家的過路費,然后轉(zhuǎn)頭跟人家說“你把你家祖?zhèn)鞯呐浞浇o我看看”,這事兒擱誰身上都不會舒服。西班牙需要明白,技術(shù)轉(zhuǎn)讓這種事,信任是基礎(chǔ),而信任是需要長期積累的,不是來四次就能攢夠的。



從中國的角度來看,技術(shù)合作的大門從來沒有完全關(guān)上,但一定是雙向的、互利的、循序漸進(jìn)的。比如中國和匈牙利在電池領(lǐng)域的合作就搞得不錯,寧德時代在匈牙利建了工廠,帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,技術(shù)層面是合資模式,核心配方當(dāng)然還是掌握在自己手里。



說到底,桑切斯四年四趟北京,這個頻率確實顯示了他的重視程度,但重視不等于能拿到想要的一切。國際關(guān)系的底層邏輯從來都是實力和利益的交換,誰手里的牌多、誰的牌硬,誰就有更大的話語權(quán)。

西班牙在歐盟內(nèi)部算是有一定分量的國家,但放到全球技術(shù)競爭的棋盤上,它的分量確實有限。這不是看不起誰,而是客觀事實。



如果西班牙真的想在中西技術(shù)合作上取得實質(zhì)性進(jìn)展,與其直接伸手要,不如先想清楚自己能給什么,然后坐下來慢慢談,一個項目一個項目地推進(jìn),一個領(lǐng)域一個領(lǐng)域地突破。畢竟,技術(shù)轉(zhuǎn)讓這種事,急不得,也搶不來。

你怎么看待這件事,歡迎在評論區(qū)留言討論。











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