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明日尾號(hào)3和8停駛

準(zhǔn)備入手15萬級(jí)SUV的市民發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)剛推了新款；糾結(jié)20萬級(jí)純電轎車的年輕人，極氪更新了車型；想換高端SUV的車主，蔚來旗艦剛開啟預(yù)售——過去一周，車市迎來“上新爆發(fā)期”，4款重磅新車從14.99萬到65.8萬，覆蓋純電、增程多路線，選車難度直接拉滿。

4月8日至10日，東風(fēng)日產(chǎn)、極氪、蔚來、現(xiàn)代四大車企先后發(fā)力，分別推出NX8上市、極氪007（參數(shù)丨圖片）系列煥新、蔚來ES9預(yù)售及現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）品牌入華并發(fā)布兩款概念車。這些新車涵蓋中大型SUV、中型轎車等多種品類，價(jià)格跨度從14.99萬至65.8萬元，兼顧家用、運(yùn)動(dòng)、行政等多種需求，背后是中國新能源市場(chǎng)滲透率即將突破50%的行業(yè)趨勢(shì)推動(dòng)。

最先登場(chǎng)的是東風(fēng)日產(chǎn)NX8，4月8日正式上市，共推出7款車型，成為本周最具性價(jià)比的選手。

新車指導(dǎo)價(jià)15.99至20.99萬元，疊加置換權(quán)益后的限時(shí)價(jià)低至14.99至19.99萬元，上市半小時(shí)就收獲8423臺(tái)訂單。作為日產(chǎn)深度本土化的車型，它基于天演架構(gòu)打造，采用五座布局，同時(shí)提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)家庭用戶。

外觀上，NX8延續(xù)日產(chǎn)新能源家族設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶搭配封閉前臉，隱藏式門把手和電動(dòng)尾門貼合當(dāng)下主流審美，車身長寬高達(dá)到4870/1920/1680毫米，軸距2917毫米，空間表現(xiàn)符合中大型SUV定位。

座艙內(nèi)，10.25英寸液晶儀表搭配雙15.6英寸聯(lián)屏，搭載8295P芯片，語音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全。前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、記憶更是全系標(biāo)配，高配車型還加入AR-HUD、冷暖冰箱和零重力副駕，處處貼合家庭使用場(chǎng)景。

智駕方面，除入門版外，多數(shù)車型搭載東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)等多傳感器，支持高速和城市領(lǐng)航輔助，純電版還額外配備前備廂，實(shí)用性拉滿。

動(dòng)力上，增程版搭載1.5T增程器，電機(jī)最大功率265馬力，純電續(xù)航有150公里和310公里兩種選擇，綜合續(xù)航最高可達(dá)1450公里；純電版后置單電機(jī)，最大功率293至340馬力，高配車型搭載800伏平臺(tái)，續(xù)航最高650公里，快充速度大幅提升。

業(yè)內(nèi)人士分析，NX8的價(jià)格已進(jìn)入方程豹鈦7、零跑C16等自主品牌主流區(qū)間，憑借央企合資背書和寧德時(shí)代電芯加持，具備正面競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但需借鑒N7、N6的經(jīng)驗(yàn)，避免上市初期聲量高、后續(xù)熱度放緩的問題。

4月10日，極氪007與007GT同步煥新上市，成為20萬級(jí)純電市場(chǎng)的“攪局者”。

新車官方零售價(jià)20.39萬至24.39萬元，疊加5000元置換補(bǔ)貼、同等金額保險(xiǎn)補(bǔ)貼和2年0息權(quán)益后，限時(shí)價(jià)19.39萬至23.39萬元，覆蓋轎車和獵裝兩種車身形式，重點(diǎn)升級(jí)三電、智駕和底盤配置。

外觀整體輪廓變化不大，主要調(diào)整集中在燈幕、包圍、輪圈和車色上。其中007GT保留鮮明的獵裝特征，雙層擾流板、行李架加持，裝載能力更強(qiáng)，適合喜歡戶外出行的年輕消費(fèi)者。

座艙內(nèi)，AR-HUD、中控屏與儀表屏組成的三屏系統(tǒng)搭配8295芯片和ZEEKR AI OS7車機(jī)，操作流暢度大幅提升。前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等舒適性配置全面升級(jí)，新增的FR-LINE性能套裝，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。

智駕和底盤是此次升級(jí)的核心。兩款車全系標(biāo)配激光雷達(dá)、Thor-U芯片和千里浩瀚H7方案，底盤升級(jí)為閉式空氣懸架、CCD電磁減振和智能魔毯，還補(bǔ)充了遠(yuǎn)端氣囊和高速爆胎控制功能，安全性和舒適性顯著提升。

動(dòng)力上，新車全系切換900V高壓架構(gòu)，后驅(qū)版最大功率503馬力，四驅(qū)版796馬力，續(xù)航最高分別達(dá)905公里和880公里，提供75千瓦時(shí)和103千瓦時(shí)兩種電池選擇，快充速度也進(jìn)一步優(yōu)化。

目前，新款極氪007系列的競(jìng)品涵蓋特斯拉Model 3、小米SU7、小鵬P7等車型，雖價(jià)格帶略有差異，但圍繞年輕、運(yùn)動(dòng)、智能的競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈。這也折射出當(dāng)前純電市場(chǎng)的趨勢(shì)：外觀變化收斂，依托成熟平臺(tái)升級(jí)核心配置，成為車企更新的主流節(jié)奏。

在高端市場(chǎng)，蔚來ES9于4月9日開啟預(yù)售，作為品牌SUV旗艦，它瞄準(zhǔn)行政豪華和高規(guī)格出行需求，進(jìn)一步下探高端市場(chǎng)。

新車提供三種版本，整車購買預(yù)售價(jià)52.8萬至65.8萬元，采用電池租用方案后，預(yù)售價(jià)降至42萬至55萬元，計(jì)劃5月底正式上市，加入當(dāng)前“9系五強(qiáng)”高端SUV爭(zhēng)霸戰(zhàn)局。

作為蔚來尺寸最大的純電SUV，ES9長寬高分別為5365/2029/1870毫米，軸距3250毫米，216升前備廂進(jìn)一步提升裝載能力。外觀延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，分體式燈組、隱藏式感知硬件搭配較高的車頭姿態(tài)，氣場(chǎng)十足。

車頂、前杠等位置布置了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)和攝像頭，輔助駕駛提示燈整合進(jìn)后視鏡和車側(cè)，智駕硬件拉滿?；诘谌冸娖脚_(tái)打造的它，搭載天行智能底盤，包含線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架，同時(shí)采用900伏高壓架構(gòu)和神璣NX9031智駕芯片，堪稱蔚來十年技術(shù)的集大成者。

座艙內(nèi)，15.6英寸AMOLED中控屏、48英寸天際屏和NOMI Mate 3.0組成智能座艙，第二排側(cè)重行政化設(shè)計(jì)，左右獨(dú)立分區(qū)、中島控制、后排桌板等配置齊全，提供6座中島版和通道版兩種布局，雙側(cè)獨(dú)立天幕和電動(dòng)遮陽簾進(jìn)一步提升體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，ES9采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合峰值功率707馬力，匹配102千瓦時(shí)電池，CLTC續(xù)航620公里，參數(shù)貼合高端旗艦定位，不追求極端表現(xiàn)，更注重駕乘質(zhì)感。

其直接競(jìng)品包括極氪9X、問界M9等車型，與蔚來ET9相比，ES9的預(yù)售價(jià)明顯更低，被外界解讀為“維持品牌高度的同時(shí)兼顧走量”。但也有疑問，旗艦定位與價(jià)格下探并存，長期可能拉低品牌高端定價(jià)預(yù)期。

同樣在4月10日，現(xiàn)代汽車在北京宣布，旗下電動(dòng)化品牌IONIQ（艾尼氪）正式入華，同步發(fā)布VENUS CONCEPT與EARTH CONCEPT兩款概念車，開啟在華電動(dòng)化新篇章。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛表示，IONIQ入華是現(xiàn)代加大在華投入的鄭重宣言，“對(duì)現(xiàn)代而言，中國市場(chǎng)至關(guān)重要，我們沒有收縮或退出的選項(xiàng)”。這兩款概念車由中國本土設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，為后續(xù)量產(chǎn)車奠定設(shè)計(jì)方向。

VENUS CONCEPT定位純電轎車，采用璀璨金專屬配色，低趴流線型車身搭配透明尾翼、輕量化輪轂，燈光帶有V形特征，未來感十足。座艙內(nèi)，水晶靈感氛圍燈環(huán)繞，雕塑感座椅采用翻毛皮與金屬材質(zhì)撞色，質(zhì)感突出。

EARTH CONCEPT則是家用純電SUV取向，極光之盾配色搭配一體化車身，巖石質(zhì)感護(hù)板、外露式螺栓等細(xì)節(jié)凸顯戶外氣質(zhì)。座艙以“空氣感”為核心，空氣擁抱式座椅兼顧全年齡段舒適，樹葉光影氛圍燈貼合生活場(chǎng)景。

按照規(guī)劃，未來三年，IONIQ將在中國推出覆蓋中大型市場(chǎng)的純電和增程車型，涵蓋SUV和轎跑品類。技術(shù)上，沿用現(xiàn)代純電技術(shù)基礎(chǔ)，與Momenta合作開發(fā)智駕方案，引入增程路線，搭載寧德時(shí)代電池，破解用戶續(xù)航焦慮。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，IONIQ入華最大的挑戰(zhàn)是重建品牌認(rèn)知。過去幾年韓系車在華存在感走低，首款量產(chǎn)車不僅要展示技術(shù)，更要向市場(chǎng)說明“現(xiàn)代電動(dòng)車的核心價(jià)值”，才能重新進(jìn)入主流視野。

據(jù)悉，中國新能源汽車滲透率已從2020年的5.34%提升至2025年的47.9%，預(yù)計(jì)2026年將突破50%，2030年超過70%。本周密集上新的新車，正是車企搶占市場(chǎng)的具體布局。

對(duì)消費(fèi)者而言，15萬級(jí)家用可選日產(chǎn)NX8，20萬級(jí)運(yùn)動(dòng)智能可選極氪007，40萬以上高端行政可選蔚來ES9，現(xiàn)代IONIQ則可關(guān)注后續(xù)量產(chǎn)車型。購車時(shí)可重點(diǎn)對(duì)比續(xù)航、智駕配置及售后保障，結(jié)合自身需求理性選擇。

責(zé)編：介明鋼丨審核：解元利丨監(jiān)制：趙豐玉

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