最近這幾年，只要一聊起新能源車，評(píng)論區(qū)就沒安生過，兩撥人吵得不可開交。

一撥人拍著胸脯說：“5年之后，燃油車就徹底沒人要了，誰還傻呵呵買油車？”另一撥人也不示弱，反駁說：“別被網(wǎng)上的言論帶偏了，油車再開五十年都沒問題！”說實(shí)話，這兩種說法都太極端了，都不對(duì)。

國家從來沒有說過要全國強(qiáng)制報(bào)廢燃油車，只要你的車能通過年檢，不管是國五還是國六，都能正常開上路，根本不存在五年之后油車就徹底不能開的說法。

不過話又說回來，雖然油車不會(huì)突然消失，但再過五年，那些家里還開著燃油車的人，肯定會(huì)遇到一些以前想都沒想過的麻煩事。

這些事不是憑空想象出來的，而是現(xiàn)在已經(jīng)在慢慢發(fā)生，再過五年只會(huì)越來越明顯。就拿保值率來說吧，以前大家都說買油車保值，尤其是日系車，開個(gè)三四年賣出去虧不了多少錢。

但現(xiàn)在這個(gè)情況已經(jīng)完全反過來了。中國汽車流通協(xié)會(huì)今年一季度剛出的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在主流燃油車的三年保值率普遍都跌破了55%，行業(yè)平均水平只有46%左右。

以前被吹上天的凱美瑞、雅閣，三年保值率也從原來的70%以上，掉到了現(xiàn)在的54%左右。那些美系、法系還有國產(chǎn)的冷門燃油車就更慘了，三年保值率連40%都不到。

我身邊就有個(gè)活生生的例子，我一個(gè)朋友2023年花20萬買了一輛合資品牌的中型轎車，當(dāng)時(shí)銷售還跟他說這車特別保值，開三年最少能賣15萬。

結(jié)果今年他想換車，去二手車市場一問，人家最多只給9萬，三年虧了11萬，把他心疼得不行。

二手車販子跟他說，現(xiàn)在收燃油車都特別謹(jǐn)慎，收回來很容易砸在手里。因?yàn)楝F(xiàn)在年輕人買車，十個(gè)里面有六個(gè)都會(huì)先看新能源車，愿意買二手燃油車的人越來越少了。

再過五年，等新能源車的滲透率達(dá)到70%以上，二手燃油車的接盤俠會(huì)更少，到時(shí)候你想把車賣出去，可能只能按廢鐵價(jià)處理了。

除了車越來越不值錢，再過五年，燃油車的維修保養(yǎng)也會(huì)變成一個(gè)大難題。以前大家覺得油車好修，隨便找個(gè)路邊攤就能搞定，而且配件便宜。

但現(xiàn)在這個(gè)優(yōu)勢也在慢慢消失。中保研去年年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，燃油車的零整比指數(shù)已經(jīng)漲到了391.07%，也就是說把一輛車拆成零件賣，能賣出將近四輛車的價(jià)錢。

而且這個(gè)數(shù)字還在逐年上漲，因?yàn)楝F(xiàn)在所有車企的研發(fā)重心都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了新能源車上，燃油車的配件產(chǎn)能一直在不斷縮減。

再過五年，很多現(xiàn)在還在生產(chǎn)的燃油車都會(huì)停產(chǎn)，到時(shí)候原廠配件會(huì)越來越少，價(jià)格自然會(huì)水漲船高。我認(rèn)識(shí)一個(gè)開汽修廠的老板，他跟我說現(xiàn)在已經(jīng)有很多老款燃油車的配件不好找了。

上個(gè)月有個(gè)車主開著一輛2018款的大眾朗逸來修，需要換一個(gè)傳感器，結(jié)果全國庫存就剩5個(gè)了，最后不得不花高價(jià)從上海調(diào)貨，光等配件就等了三個(gè)星期。

而且現(xiàn)在年輕的汽修工都不愿意學(xué)修燃油車了，都去學(xué)三電系統(tǒng)了，因?yàn)槟遣攀俏磥淼姆较�。再過五年，能熟練修燃油車的老師傅會(huì)越來越少，到時(shí)候修個(gè)車不僅貴，還得排隊(duì)，可能換個(gè)火花塞都要等好幾天。

還有一個(gè)大家現(xiàn)在可能還沒太注意到的問題，就是再過五年，開燃油車出門會(huì)越來越不方便。首先是限行會(huì)越來越嚴(yán)。

現(xiàn)在北京、上海、深圳這些一線城市，已經(jīng)對(duì)燃油車實(shí)施了嚴(yán)格的限行政策。北京從去年開始，五環(huán)內(nèi)燃油車工作日按尾號(hào)限行，外地車高峰時(shí)段根本進(jìn)不去。

上海更狠，外牌燃油車進(jìn)滬需要提前七天申請通行證，每個(gè)月最多只能申請四次，每次只能用三天。而且上海已經(jīng)在內(nèi)環(huán)內(nèi)規(guī)劃了50個(gè)零排放區(qū)，所有燃油車全天都不能進(jìn)去。

再過五年，這種限行政策肯定會(huì)向更多的二三線城市蔓延。到時(shí)候你開著燃油車，可能連市中心都進(jìn)不去，想去逛個(gè)商場、吃個(gè)飯都得繞路。

而且現(xiàn)在很多停車場都開始對(duì)燃油車收取更高的停車費(fèi)，新能源車不僅能免費(fèi)停車，還能享受充電優(yōu)惠。

除了限行，加油也會(huì)變得越來越麻煩。人民日報(bào)今年一月份報(bào)道說，截至2025年底，全國加油站數(shù)量約11萬座，比2021年的高點(diǎn)減少了7.5%。預(yù)計(jì)到2030年，全國加油站數(shù)量會(huì)減少到9萬座，也就是說未來五年內(nèi)，每五個(gè)加油站里就會(huì)有一個(gè)消失。

可能有人會(huì)說，減少兩萬座加油站聽起來也不多啊，怎么就加油難了呢？你想想，加油站減少了，但燃油車的保有量還很大，同一座加油站要服務(wù)的車輛就會(huì)變多。

而且現(xiàn)在很多加油站都在轉(zhuǎn)型，把一半的面積改成了充電樁，加油的機(jī)位就更少了。去年春節(jié)的時(shí)候，網(wǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)了燃油車排隊(duì)加油的視頻，有的車主排了兩個(gè)多小時(shí)才加上油。

再過五年，這種情況只會(huì)越來越常見。尤其是在節(jié)假日的高速公路上，可能你開著油車，一半的時(shí)間都在排隊(duì)加油。

其實(shí)這些問題都不是突然出現(xiàn)的，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。就像當(dāng)年的諾基亞手機(jī)，也不是一夜之間就消失的，而是慢慢被智能手機(jī)取代的。

燃油車也是一樣，它不會(huì)在五年之內(nèi)徹底消失，但會(huì)從以前的主流選擇，慢慢變成小眾選擇。再過五年，可能大街上十輛車?yán)锩嬗衅咻v都是新能源車，剩下的三輛燃油車，要么是在偏遠(yuǎn)地區(qū)跑運(yùn)輸?shù)呢涇嚕词怯绣X人收藏的老爺車。

當(dāng)然了，我也不是說現(xiàn)在就不能買燃油車了。如果你經(jīng)常跑長途，或者家里沒有條件裝充電樁，買一輛燃油車還是很合適的。但如果你只是在市區(qū)上下班代步，而且打算開個(gè)五六年就換車，那真的可以考慮一下新能源車。

畢竟再過五年，開燃油車的成本會(huì)越來越高，出行也會(huì)越來越不方便。到時(shí)候你再想換車，可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車已經(jīng)不值錢了，想賣都賣不出去。