2026年4月13日，吉利汽車集團(tuán)正式向全球發(fā)布新一代AI油電混動技術(shù)方案——i-HEV智擎混動。這場發(fā)布會不僅是吉利動力技術(shù)的一次集中亮相，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在混動領(lǐng)域逐漸成為引領(lǐng)者的歷史性跨越。

回顧吉利28年造車史，從早期攻克核心動力難關(guān)，到如今構(gòu)建起覆蓋純電、混動、增程、甲醇、換電、高效燃油的全能源體系，吉利始終堅持能源多元化發(fā)展路徑。在“兩個藍(lán)色吉利行動計劃”指引下，吉利已與雷諾組建全球最大動力公司HORSE，向全球25家豪華及主流車企輸出領(lǐng)先動力技術(shù)；星瑞（參數(shù)丨圖片）TCR賽車承襲領(lǐng)克7年9冠榮譽(yù)，將征戰(zhàn)世界最高等級TCR賽場；近期更榮獲全球車企首個ISO 56001創(chuàng)新管理體系認(rèn)證——這些成就為i-HEV智擎混動的誕生奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

此次發(fā)布的技術(shù)方案，在全域AI 2.0賦能下，以實(shí)測百公里綜合油耗2.22L、全球量產(chǎn)最高48.41%發(fā)動機(jī)熱效率、首個HEV車型1級能效等多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，徹底顛覆了傳統(tǒng)油電混動的技術(shù)范式。更令人振奮的是，該技術(shù)“發(fā)布即量產(chǎn)”，今年將率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中國星主銷車型，其中星越L i-HEV智擎混動和星瑞i-HEV智擎混動將于4月19日開啟預(yù)售。這意味著全球用戶能夠立即體驗(yàn)到新一代AI油電混動帶來的更智能、更節(jié)能、更性能、更安全、更可靠的全新出行體驗(yàn)。吉利i-HEV智擎混動的發(fā)布，不僅是對自身技術(shù)實(shí)力的證明，更是對全球混動市場的一次有力沖擊，宣告“中國混動”正式站上世界舞臺中央。

智能顛覆：全域AI 2.0賦能，率先開啟油混智能新時代

在傳統(tǒng)混動車型上，智能化往往是一個被忽視的短板——車機(jī)卡頓、交互機(jī)械、動力策略固化，仿佛“智能”只是純電車型的專屬標(biāo)簽。吉利i-HEV智擎混動徹底打破了這一偏見。作為全球首個完成全域AI布局的車企，吉利通過全域AI 2.0技術(shù)，將智駕域、座艙域、底盤域、動力域等各個域的感知、數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行全面共享，構(gòu)建起一個統(tǒng)一的“整車智慧大腦”。在這一架構(gòu)下，i-HEV智擎混動全面搭載GEEA 3.0智能化專屬電子電氣架構(gòu)，具備更高的數(shù)據(jù)帶寬與強(qiáng)大的端云協(xié)同能力，顛覆了傳統(tǒng)混動的智能體驗(yàn)。

i-HEV智擎混動首次搭載了星睿AI云動力2.0大模型。這一模型能夠通過AI實(shí)時感知車外的溫度、濕度、海拔等數(shù)據(jù)，智慧匹配最優(yōu)的油電策略，全程智能切換，將整車的綜合節(jié)能提升10%以上。以城市日常通勤為例，AI云動力可智能預(yù)測用戶慣用路線，在暢通路段提前儲電，在擁堵路段優(yōu)先用電，大幅降低發(fā)動機(jī)在低效區(qū)域的運(yùn)行時間，真正做到越堵越省油、越開越省油。這種“越用越聰明”的特性，讓i-HEV智擎混動與傳統(tǒng)混動形成了代際差距。不僅如此，該技術(shù)與全域AI 2.0深度融合，還將帶來整車智能化的全面躍升。最新的AI數(shù)字底盤技術(shù)、CCD懸架系統(tǒng)、人車同頻的心跳擬合技術(shù)、CST舒適制動系統(tǒng)等一系列前沿技術(shù)，都將在i-HEV智擎混動車型上得到應(yīng)用。后續(xù)配備Eva智能體的智能座艙、配備激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)，也將陸續(xù)加入。以智能化AI為基礎(chǔ)，與“高功率電驅(qū)+高倍率電池+高效發(fā)動機(jī)”的全新組合，i-HEV智擎混動為用戶帶來了傳統(tǒng)油混無法企及的顛覆式智能體驗(yàn)。這一突破對整個行業(yè)的意義在于：它證明了油電混動同樣可以擁有“像電車一樣聰明”的智慧大腦，從而倒逼所有混動技術(shù)路線加速向AI化、智能化演進(jìn)。

節(jié)能顛覆：油耗比行業(yè)標(biāo)桿還低12%以上，顛覆傳統(tǒng)油耗節(jié)能極限

節(jié)能是混動技術(shù)的立身之本，也是衡量其價值的核心標(biāo)尺。在這一維度上，吉利i-HEV智擎混動給出的答案足以讓整個行業(yè)重新思考“省油”的極限在哪里。依托“焦耳工程”節(jié)能開發(fā)體系，吉利從根源上追求高效利用每一焦耳能量。通過在全域AI技術(shù)賦能下的持續(xù)深耕，i-HEV智擎混動的發(fā)動機(jī)熱效率再次取得突破，高達(dá)48.41%，斬獲中汽中心認(rèn)證的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率最高行業(yè)紀(jì)錄。這一數(shù)字意味著吉利在熱效率這一核心指標(biāo)上持續(xù)保持全球第一。

這一突破的背后，是一系列尖端技術(shù)的系統(tǒng)集成。馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)憑借“鴨嘴型”進(jìn)氣道、1.39程徑比、15.5壓縮比等精密設(shè)計，配合500bar高壓噴射系統(tǒng)、150毫焦高能點(diǎn)火線圈，讓空氣與燃油實(shí)現(xiàn)最大程度的混合，使燃油爆發(fā)出最大能量。而“鏡面工程”則通過精磨拋光工藝、類金剛石碳涂層和低粘度機(jī)油等11項(xiàng)減摩技術(shù)，將摩擦損耗降低16.3%，這相當(dāng)于把發(fā)動機(jī)熱效率提升近0.4個百分點(diǎn)。除了追求最高熱效率，i-HEV智擎混動還依靠P1+P3電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和60C大倍率混動專用電池，讓發(fā)動機(jī)只在高效區(qū)運(yùn)行。最終呈現(xiàn)的結(jié)果令人震撼：第5代帝豪i-HEV智擎混動在海南環(huán)島高速油耗測試中，實(shí)測百公里綜合油耗僅2.22L，創(chuàng)下全新的吉尼斯世界紀(jì)錄；而尺寸更大、車身更重的星瑞i-HEV智擎混動，實(shí)測百公里綜合油耗也僅為2.58L。這意味著，相比傳統(tǒng)混動標(biāo)桿車型，吉利的油耗降低了12%以上。對于普通消費(fèi)者而言，這直接轉(zhuǎn)化為每年數(shù)千元的燃油節(jié)?。粚τ谡麄€行業(yè)而言，這是對傳統(tǒng)混動節(jié)能極限的一次徹底顛覆。吉利用事實(shí)證明：混動技術(shù)的天花板遠(yuǎn)未被觸及，只要堅持技術(shù)創(chuàng)新，油耗可以更低，能效可以更高。

性能顛覆：大電驅(qū)主導(dǎo)，引領(lǐng)從“油驅(qū)為主”到“電驅(qū)為主”的代際跨越

長期以來，混動車型給駕駛者的普遍印象是“省油但沒勁”——起步遲緩、加速無力、發(fā)動機(jī)頻繁介入帶來惱人的噪音和頓挫。吉利i-HEV智擎混動徹底改寫了這一認(rèn)知。相較于傳統(tǒng)混動采用小功率電機(jī)且與發(fā)動機(jī)捆綁工作的模式，i-HEV智擎混動創(chuàng)新采用“電混同構(gòu)”方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的完全解耦，二者均可獨(dú)立高效工作。以雷神AI電混技術(shù)賦能，動力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)，確保發(fā)動機(jī)始終在最高效區(qū)間運(yùn)行，為混動用戶帶來“電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同”的全新駕乘體驗(yàn)。

為提升動力性能與電感體驗(yàn)，i-HEV智擎混動搭載了11合1混動電驅(qū)，最大功率可達(dá)230kW，是日系混動的1.72倍。更大的電驅(qū)加持，讓i-HEV智擎混動車型在WLTC工況下?lián)碛?0%以上的電感體驗(yàn)，發(fā)動機(jī)工作時長比傳統(tǒng)混動少27%以上。這意味著，在大多數(shù)駕駛場景下，駕駛者感受到的是一臺純電車型的平順與安靜。具體數(shù)據(jù)同樣驚艷：車輛可在66km/h時速下實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動高出20%以上；0-30km/h起步加速僅需1.84秒，比日系混動快18%；動力響應(yīng)時間僅10毫秒，起步無遲滯，行駛無頓挫。不僅如此，通過智能停機(jī)位置預(yù)測技術(shù)，電驅(qū)可瞬時拖動發(fā)動機(jī)至最佳點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，使啟動振動降低32.7%；基于吉利自研的EOC發(fā)動機(jī)階次噪聲主動控制技術(shù)，混動模式下的噪音僅比純電模式高1分貝。這些技術(shù)疊加的結(jié)果是：一臺油電混動車，開出了純電車的電感、響應(yīng)和平順，同時又保留了燃油車的續(xù)航無憂。吉利i-HEV智擎混動成功引領(lǐng)了從“油驅(qū)為主”到“電驅(qū)為主”的代際跨越，讓“又要省油、又要好開”不再是一句空話。這對行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的——它迫使所有混動技術(shù)路線重新審視電驅(qū)的地位，推動整個混動市場向“高性能電感”方向加速轉(zhuǎn)型。

安全與可靠性顛覆：以全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，重塑“開不壞”新標(biāo)桿

電池安全方面，i-HEV智擎混動配備了平板液冷專用混動電池，采用超標(biāo)設(shè)計與超綱驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。它不僅通過《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)，提前滿足安全新國標(biāo)要求，更具備IP68防塵防水等級，防護(hù)能力遠(yuǎn)超國標(biāo)48倍。PACK設(shè)計上采用的液冷方案，散熱效率是風(fēng)冷電池的3倍以上。依托星睿智算中心23.5 EFLOPS的強(qiáng)大算力，吉利神盾電池安全系統(tǒng)可實(shí)時預(yù)警50多種電池故障類型，對熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)做到精準(zhǔn)預(yù)測保護(hù)。整車安全層面，星越L i-HEV智擎混動經(jīng)由中國汽研認(rèn)證，在60km/h車速下成功通過全球首個HEV車型前部18°角偏轉(zhuǎn)+后部+正側(cè)三向疊加碰撞測試，以非常規(guī)、超標(biāo)準(zhǔn)的極限工況，全面檢驗(yàn)了硬核安全實(shí)力。

可靠性方面，吉利依托全球最極限驗(yàn)證體系，對i-HEV智擎混動累計開展了1.5萬小時的臺架耐久試驗(yàn)，相當(dāng)于整車行駛約480萬公里，比傳統(tǒng)混動標(biāo)準(zhǔn)高出20%以上。通過AI自學(xué)習(xí)方式，發(fā)動機(jī)可自適應(yīng)全球不同油品的抗爆性指標(biāo)，確保產(chǎn)品在全球任一地區(qū)都能安全高效行駛。星越L i-HEV智擎混動還在全球最大汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，進(jìn)行了連續(xù)5天、每天24小時不間斷的耐久測試，順利通過了跨越溫差近100℃、海拔4650m交變至1200m的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測試，獲得中國汽研“混動系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久”認(rèn)證。當(dāng)一款車能夠在極端環(huán)境下依然穩(wěn)定可靠，當(dāng)它的三大動力源互為備份、永不“趴窩”，當(dāng)它的電池安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，“開不壞”就不再是一個營銷話術(shù)，而是一個被驗(yàn)證的事實(shí)。吉利i-HEV智擎混動在安全與可靠性上的顛覆，為整個混動行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，也讓消費(fèi)者在選擇混動車型時不再需要為安全妥協(xié)。

展望：讓中國混動跑遍全世界

吉利i-HEV智擎混動的發(fā)布，遠(yuǎn)不止是一次技術(shù)迭代，它代表了中國汽車工業(yè)從“技術(shù)輸入”到“技術(shù)輸出”的歷史性轉(zhuǎn)折。發(fā)布即量產(chǎn)，i-HEV智擎混動將配備1.5L、1.5TD、2.0TD三種混動專用發(fā)動機(jī)，搭配11合1混動電驅(qū)，構(gòu)建多種動力組合，率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國星系列主銷車型上，滿足不同用戶的多元化出行需求。與此同時，吉利中國星正式開啟“萬里行，闖全球”計劃，將沿著絲綢之路從杭州啟程，于4月19日途經(jīng)克拉瑪依，并正式開啟星越L i-HEV智擎混動和星瑞i-HEV智擎混動的產(chǎn)品預(yù)售。后續(xù)，吉利中國星將全面普及i-HEV智擎混動技術(shù)，全系進(jìn)入智能電氣化時代。

依托中國星系列連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍的強(qiáng)大基盤和年銷超百萬的扎實(shí)口碑，吉利將借i-HEV智擎混動大規(guī)模上車之勢，進(jìn)一步鞏固中國品牌燃油車第一地位。更重要的是，吉利正以顛覆者姿態(tài)，全力推動中國混動技術(shù)邁向全球主流市場。從獲得全球車企首個ISO 56001創(chuàng)新管理體系認(rèn)證，到向全球25家豪華及主流車企輸出領(lǐng)先動力技術(shù)，再到星瑞TCR賽車承襲領(lǐng)克7年9冠榮譽(yù)征戰(zhàn)世界最高等級TCR賽場，吉利正在將中國動力技術(shù)不斷推向世界舞臺。可以預(yù)見的是，隨著i-HEV智擎混動的全面鋪開，全球消費(fèi)者將逐漸認(rèn)識到最好的混動技術(shù)來自中國。