神舟二十一號乘組張陸、武飛、張洪章在4月將在軌滿6個(gè)月的時(shí)間，而3名航天員也在不斷刷新自己的在軌時(shí)間。

這不，其航天員張陸也是再次刷新了在軌實(shí)踐歷史，而且再次超過1位之后，就將成為我國在軌時(shí)間排名第3的航天員，依照時(shí)間來說，基本上是可以確定要超過了。

所以，針對我國航天員的成就，又將再次發(fā)生改變，那下面我們就來說明一下。

神舟二十一號指令長張陸：在軌累計(jì)滿350天

對于神舟二十一號乘組來說，當(dāng)下還在繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，在我國沒有發(fā)射神舟二十三號任務(wù)之前，這時(shí)間就會(huì)一直發(fā)生改變，并且不斷延長，而針對航天員張陸來說，這也是他第二次太空出差，所以，在時(shí)間上也更加的長。

航天員張陸在執(zhí)行神舟二十一號任務(wù)之前，還執(zhí)行了神舟十五號載人飛船任務(wù)，所以，在軌超過350天的時(shí)間是兩次任務(wù)的疊加（神舟十五號在軌186天7小時(shí)24分，神舟二十一號在軌超過164天），而且超過350天還在繼續(xù)的增加。

當(dāng)然，除了天數(shù)之外，其實(shí)航天員張陸還有一個(gè)成就在不斷刷新之中，就是在軌出艙任務(wù)次數(shù)，當(dāng)下已經(jīng)跟航天員陳冬的出艙次數(shù)一樣，達(dá)到了6次，但依照我國航天計(jì)劃，預(yù)計(jì)神舟二十一號乘組還會(huì)在空間站出艙一次，所以，有概率張陸還會(huì)出艙一次，成為中國第一位實(shí)現(xiàn)7次出艙的航天員，只不過當(dāng)下我國還沒說多久出艙。

這一次計(jì)劃是在第二次出艙活動(dòng)之下說明的，從時(shí)間上來說，如果神舟二十三號任務(wù)不變化的話，很快就可能進(jìn)行出艙活動(dòng)，大家可以拭目以待吧。

好，這里延伸了一點(diǎn)，回到在軌天數(shù)的問題之下，的確我國神舟航天員還在繼續(xù)的刷新之中，并且在超過1位，就會(huì)成為我國在軌時(shí)間第三長的航天員。

航天員張陸超過誰？成為第三

針對中國在軌時(shí)間最長的航天員，不少人可能都已經(jīng)知道了，那就是我國航天員陳冬，當(dāng)下是最長的，時(shí)間達(dá)到了418天，先后執(zhí)行了神舟十一號，神舟十四號，神舟二十號等任務(wù)，所以，時(shí)間最長，當(dāng)然，在神舟二十號任務(wù)之下，由于其飛船遭遇了太空微粒的撞擊，也拉長了一點(diǎn)時(shí)間。

因?yàn)樵谏裰鄱栵w船出現(xiàn)問題之后，我國啟動(dòng)了應(yīng)急救援任務(wù)，除了在軌進(jìn)行交接任務(wù)的時(shí)間之外，還有我國兩個(gè)乘組同步執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間，在我國確保了后續(xù)的飛船問題之后，我國神舟二十號乘組（包含陳冬）才返回地球，返回東風(fēng)著陸場，結(jié)束整個(gè)任務(wù)，所以，當(dāng)下我國在空間站的飛船其實(shí)是屬于神舟二十二號載人飛船，就是我們說得應(yīng)急天宮1號飛船，用來為神舟二十一號乘組做安全保障。

也就是這一次任務(wù)的變化，我國神舟二十二號乘組永久空缺，在下一次任務(wù)就是我們神舟二十三號任務(wù)了。

所以，航天員陳冬在軌時(shí)間拉長，也有任務(wù)變化的時(shí)間之下轉(zhuǎn)變，這個(gè)時(shí)間在短期之中可能很難有人超越，不過，航天員張陸很快就超過一人了，神舟二十一號乘組在軌滿6個(gè)月的時(shí)候，就可以打破這個(gè)數(shù)據(jù)。

那就是航天員蔡旭哲的時(shí)間，他先后執(zhí)行了神舟十四號，神舟十九號載人飛船任務(wù)，在軌總計(jì)時(shí)間為364天，所以，可以基本確定在神舟二十一號乘組返回前，航天員張陸可以超過他，成為我國在軌時(shí)間第三長的航天員，而排名第二的就是航天員葉光富，在軌時(shí)間為374天，如果，我說如果神舟二十一號乘組在繼續(xù)拉長了任務(wù)周期，那航天員張陸還有可能成為第二。

只不過當(dāng)下我國依照在軌6個(gè)月的時(shí)間來說明，當(dāng)下我國的安排時(shí)間就是大約6個(gè)月的任務(wù)周期。

所以，這里先看看當(dāng)下的已知情況。而接下來我國可能會(huì)快速執(zhí)行的任務(wù)，也就是天舟十號任務(wù)了。

天舟十號或?qū)l(fā)射！

對于天舟十號任務(wù)來說，我國當(dāng)下已經(jīng)發(fā)射了任務(wù)標(biāo)識了，按照計(jì)劃來說，也應(yīng)該進(jìn)行發(fā)射了，就算是神舟二十二號任務(wù)之下，我國又運(yùn)輸了一批次的物資，但天舟九號已經(jīng)在軌近9個(gè)月了，這在我國天舟貨運(yùn)飛船的在軌時(shí)間上，也是達(dá)到了一個(gè)新高了。

所以，天舟十號應(yīng)該是我國很快就要發(fā)射的任務(wù)，當(dāng)下也還未公布節(jié)點(diǎn)，在天舟十號發(fā)射前，我國要進(jìn)行針對天舟九號的撤離，這是要先做的。

天舟九號將帶上中國空間站的一些實(shí)驗(yàn)廢棄物，然后將其帶入大氣層之中，進(jìn)行全面銷毀，所以，這不是屬于可重復(fù)貨運(yùn)飛船，不會(huì)帶回地面，但未來的話，中國將出現(xiàn)可重復(fù)使用貨運(yùn)飛船，就是我們說的昊龍航天飛機(jī)，這是我國研究的可重復(fù)使用商業(yè)航天飛行器。

主要用于降低中國空間站貨物運(yùn)輸成本，采用帶翼構(gòu)型設(shè)計(jì)，兼顧航天器和航空器特點(diǎn)，通過運(yùn)載火箭發(fā)射入軌并實(shí)現(xiàn)機(jī)場跑道水平著陸，實(shí)際長度10米、寬8米，總重量不超過天舟貨運(yùn)飛船的一半，采用大翼展、高升阻比氣動(dòng)布局和機(jī)翼整體折疊技術(shù)，機(jī)身應(yīng)用一體化復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)輕量化與高耐久性。

一旦我國將其運(yùn)用起來了，未來中國空間站的格局就會(huì)轉(zhuǎn)變，只不過，這樣的航天飛機(jī)也不可能是用來進(jìn)行相關(guān)性的廢棄物處理，基本上是用來進(jìn)行太空實(shí)驗(yàn)品的下行，上行的時(shí)候也就是進(jìn)行物資補(bǔ)給，特別是在未來我國開啟商業(yè)合作之下，這樣的情況可能會(huì)更加的突出。

畢竟空間站在國際合作之下，特別是項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)之下，進(jìn)行運(yùn)輸?shù)母怕室簿透螅由蠂夂教靻T的參與等問題，在不同時(shí)候可以做到隨時(shí)補(bǔ)給，它的優(yōu)點(diǎn)也就出來了。

當(dāng)然，如果未來在多艘貨運(yùn)飛船共同運(yùn)行之下，也可以在昊龍航天飛機(jī)的發(fā)射之下，進(jìn)一步推動(dòng)天舟貨運(yùn)飛船的運(yùn)輸時(shí)間，這也是變數(shù)，大家可以期待一下。