北京
OpenAI和Chip Ganassi Racing的合作升級了。這家AI公司從場邊觀察員變成了Palou的10號賽車在加州長灘和華盛頓兩站的主贊助商——而Palou剛剛在過去五年里拿了四個總冠軍，包括三連冠。
這樁合作已經(jīng)跑了兩個賽季，但之前更像是技術(shù)試驗?，F(xiàn)在OpenAI的工程師直接跟隊參賽，把模型塞進車隊的決策流程里：分析比賽數(shù)據(jù)、壓縮溝通鏈條、在高壓環(huán)境下加速判斷。車隊老板Chip Ganassi的原話是：「Racing has always been about finding an edge. What we’ve built with OpenAI goes beyond a logo on the car and helps us find that edge.」
Palou本人就是「edge」的活體廣告。100場起步拿了21勝，包括2025年 Indy 500，長灘五戰(zhàn)從未跌出前五。OpenAI總部在加州，這次贊助等于主場作戰(zhàn)——雖然Palou來自巴塞羅那，但數(shù)據(jù)沒有國籍。
車隊用AI工具的具體場景很實際：不是讓ChatGPT寫策略報告，而是處理實時數(shù)據(jù)流，讓工程師少花半小時在Excel上，多花半小時在調(diào)校上。OpenAI營銷負責(zé)人Sarah Russell把這套邏輯總結(jié)成「AI becomes part of the team」。
順便，OpenAI還挖了Netflix《Drive to Survive》的導(dǎo)演Rob Wills，夏天要出一部紀錄片，主題就是CGR怎么用AI找優(yōu)勢。贊助、技術(shù)滲透、內(nèi)容產(chǎn)出——OpenAI在賽車領(lǐng)域的布局比多數(shù)人想象的深。
Palou這周末就要開著帶OpenAI涂裝的10號車沖線。他能不能在長灘首勝？AI算不出來，但車隊顯然賭它能幫上忙。
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