中國(guó)空軍如今已經(jīng)形成了殲-20和殲-35的雙隱身戰(zhàn)機(jī)格局。殲-20自2017年列裝至今量產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)健，外界估算在役數(shù)量已邁過(guò)兩百架門檻，且成飛的產(chǎn)線沒(méi)有放慢跡象。殲-35也已多次公開(kāi)亮相，未來(lái)大概率同時(shí)覆蓋空軍和海軍航空兵需求，兩條五代機(jī)生產(chǎn)線并行推進(jìn)，這在全球范圍內(nèi)只有中美兩家能做到。

印度的五代機(jī)在哪里？印度斯坦航空主導(dǎo)的AMCA項(xiàng)目拖了十多年，首飛至今沒(méi)有時(shí)間表，連原型機(jī)都還停留在模型和風(fēng)洞階段。最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)把首飛放在2028年以后，等它真正批量列裝恐怕要到2030年代中期。屆時(shí)中國(guó)的殲-20都可能面臨中期升級(jí)甚至考慮后繼型號(hào)了，代差被越拉越大。

產(chǎn)能的差距比型號(hào)差距更殘酷。中國(guó)航空工業(yè)體系能同時(shí)推進(jìn)多條戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線，軍用無(wú)人機(jī)更是批量出口到全球幾十個(gè)國(guó)家，工業(yè)底盤的深度不是靠砸錢買外國(guó)裝備能補(bǔ)齊的。印度斯坦航空給國(guó)產(chǎn)＂光輝＂戰(zhàn)斗機(jī)排出的年產(chǎn)量長(zhǎng)期徘徊在八到十二架，與印度空軍填補(bǔ)缺編所需的速度差了幾倍都不止。

編制缺口是印度空軍心頭常年的一根刺。印度空軍自己定下的目標(biāo)是維持四十二個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，但實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的中隊(duì)數(shù)長(zhǎng)年只有三十到三十一個(gè)，缺編幅度近三成。每個(gè)中隊(duì)編配約十六到十八架飛機(jī)，缺十個(gè)中隊(duì)意味著少了一百六十架以上的戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于任何一支空中力量來(lái)說(shuō)，這不是小問(wèn)題，而是結(jié)構(gòu)性的戰(zhàn)斗力窟窿。

《國(guó)家利益》聲稱印度擁有六百到七百架戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)數(shù)字其實(shí)水分很大。把早已停產(chǎn)、事故頻發(fā)的米格-21殘余機(jī)隊(duì)和即將退役的＂美洲虎＂算進(jìn)去，紙面上確實(shí)能湊出這么多。但真正能拉到現(xiàn)代空戰(zhàn)環(huán)境里使用的戰(zhàn)機(jī)——蘇-30MKI、＂陣風(fēng)＂、米格-29升級(jí)型、＂幻影＂2000——加起來(lái)不過(guò)四百架左右。

其中蘇-30MKI撐起了半壁江山，問(wèn)題是這款九十年代末引進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)到現(xiàn)在還背著一部無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)。去年＂5·7空戰(zhàn)＂中蘇-30MKI被擊落，對(duì)手甚至不是什么頂尖裝備，巴基斯坦方面使用的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈與中國(guó)PL-15屬于同一技術(shù)譜系，在超視距對(duì)抗中完成了有效攔截，而巴方戰(zhàn)機(jī)全身而退。

這場(chǎng)空戰(zhàn)戳破了不少幻想。印度空軍長(zhǎng)期引以為傲的蘇-30MKI編隊(duì)，在面對(duì)主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈和現(xiàn)代電子戰(zhàn)環(huán)境時(shí)暴露出了信息感知上的短板。一支在巴基斯坦空軍面前都吃了虧的力量，去跟裝備殲-20、PL-15、氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)的中國(guó)空軍作對(duì)比，結(jié)果不需要多說(shuō)。

印度空軍手里真正夠得上四代半水準(zhǔn)的只有三十六架法國(guó)＂陣風(fēng)＂。＂陣風(fēng)＂配裝的＂流星＂空空導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)，在超視距空戰(zhàn)中確實(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力。但三十六架是什么概念？連兩個(gè)完整的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)都湊不滿，分散到東西兩個(gè)方向之后每個(gè)方向能擺出十幾架，這點(diǎn)規(guī)模用來(lái)爭(zhēng)奪局部空優(yōu)都不夠，更不可能改變戰(zhàn)略天平。

地理因素的分析則暗藏前提。中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)海拔高，空氣稀薄確實(shí)會(huì)影響飛機(jī)載荷和起降效率，印度在山脈南側(cè)的低海拔基地出動(dòng)條件更好——但這只在印度純粹防御時(shí)成立。如果印度方面試圖越境北上，高海拔反而讓中國(guó)空軍擁有居高臨下的能量?jī)?yōu)勢(shì)，攻守一換地理?xiàng)l件立刻反轉(zhuǎn)。

何況中國(guó)空軍的主力方向本就不在西部。東部沿海面向西太平洋和臺(tái)灣地區(qū)方向的戰(zhàn)略需求才是建設(shè)重心，西部戰(zhàn)區(qū)從來(lái)不是兵力部署的優(yōu)先級(jí)。但即便如此，憑借中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力和全球最大規(guī)模的作戰(zhàn)機(jī)群，向西部快速增援根本不構(gòu)成后勤瓶頸，何況單憑五代機(jī)的質(zhì)量碾壓就足以讓印度空軍陷入被動(dòng)。

防空體系對(duì)比更是系統(tǒng)性的差距。中國(guó)建成了覆蓋多層次的反介入/區(qū)域拒止網(wǎng)絡(luò)，國(guó)產(chǎn)紅旗-9系列已逐步替代引進(jìn)的S-400，衛(wèi)星偵察、預(yù)警雷達(dá)與數(shù)據(jù)鏈高度融合。印度同樣購(gòu)入了S-400，可《國(guó)家利益》自己都承認(rèn)印度防空網(wǎng)絡(luò)的整合程度遠(yuǎn)不及中國(guó)。一樣的裝備塞進(jìn)不同的體系里，效能天差地別，這不是靠開(kāi)支票就能追平的。

《國(guó)家利益》末尾給了一個(gè)定性——＂中國(guó)是全球性大國(guó)，印度是正在崛起的區(qū)域大國(guó)。＂這個(gè)判斷套在空軍實(shí)力上再合適不過(guò)。中國(guó)空軍的裝備規(guī)劃、訓(xùn)練體系、作戰(zhàn)想定，從頭到尾就不是圍繞印度建的。

五代機(jī)是為應(yīng)對(duì)太平洋上遠(yuǎn)比新德里復(fù)雜得多的場(chǎng)景而生，印度在中國(guó)空軍的優(yōu)先級(jí)列表上排不到前面。只要印度自己別犯糊涂往槍口上撞，兩國(guó)天空大概率會(huì)一直保持安靜——中國(guó)對(duì)進(jìn)攻印度毫無(wú)興趣，印度的高層想必也清楚，那條線絕對(duì)不能踩。