來源：藍(lán)字計(jì)劃

“歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外�！�

4月11日，理想汽車CEO李想在朋友圈拋出這句火藥味十足的話，打響了一場從朋友圈燒到社媒平臺(tái)的新車口水戰(zhàn)。

隨后，李想連發(fā)多條內(nèi)容，稱某日系品牌在新車上市期間，大批雇傭營銷號拉踩理想，還用“空白賬號”的黑水軍捏造假信息、攻陷評論區(qū)，嚴(yán)重影響正常經(jīng)營。

理想法務(wù)部的賬號也火速加入戰(zhàn)斗，稱已完成取證，要報(bào)案、舉報(bào)、起訴。

雖然理想公司沒有在文字中直接點(diǎn)名，但從曬出的配圖、聊天記錄來看，這場口水戰(zhàn)的矛頭幾乎都指向剛剛在4月8日發(fā)布上市的東風(fēng)日產(chǎn) NX8。

面對這幾乎是直接點(diǎn)名的“開火”，東風(fēng)日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫很快回應(yīng)稱，公司始終恪守行業(yè)規(guī)則，倡導(dǎo)良性競爭，尊重每一家為中國汽車產(chǎn)業(yè)努力的同行……

包括理想汽車。

但東風(fēng)日產(chǎn)這番官腔回應(yīng)，顯然沒法給這次風(fēng)波劃下休止符。

4月12日，李想還在朋友圈繼續(xù)開炮，雙方之間的火藥味進(jìn)一步升級。

雖然過去車企之間的明爭暗斗、唇槍舌劍并不少，但像這次這樣近乎點(diǎn)名地向友商開炮，還是極其罕見的。

但對理想和東風(fēng)日產(chǎn)來說，這次“掰頭”，似乎早已注定。

新能源車企，無法從容

先說東風(fēng)日產(chǎn)。

自“軒逸神話”破滅、主打的新能源車型艾睿雅銷量暴死后，它就開始了大刀闊斧的新能源轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型的一大標(biāo)志，就是把新能源車的更多核心內(nèi)容交給中國團(tuán)隊(duì)操刀。

自日產(chǎn) N7 開始，大到車型配置，小到用戶手機(jī)中的小程序，都有了更多向中國車企學(xué)習(xí)的影子。

特別是發(fā)布會(huì)的形式，也越發(fā)像小米、華為、理想，加入了更多與友商的對比，用貼身肉搏的方式來凸顯車型配置。

但問題在于，東風(fēng)日產(chǎn)此前押注的 N6、N7，并沒有真正地成為爆品。

在剛過去的3月，N6銷量為2665輛，N7銷量為1382輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有進(jìn)入新能源車的主流市場。

所以，這次的主角東風(fēng)日產(chǎn) NX8，這款被寄予厚望的車型，更像是一場不能失手的硬仗。

東風(fēng)日產(chǎn) NX8 作為一款15萬級主流價(jià)位的車型，堪稱日產(chǎn)最舍得堆料的車型。

在中方團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)下，日產(chǎn) NX8 擁有了寧德時(shí)代的電池、Momenta 的智駕、高通與科大訊飛聯(lián)合搭建的智能座艙等等。

動(dòng)力配置方面，它有增程和純電兩種配置；車型定位方面，主打全家出行和乘坐舒適。

盡管價(jià)格落在15萬-20萬元區(qū)間，但無論是動(dòng)力路線、配置思路，還是“全家出行”“舒適體驗(yàn)”這些標(biāo)簽，NX8都與理想一向主打的增程/純電雙線，以及“冰箱彩電大沙發(fā)”的舒適敘事高度重合。

所以，日產(chǎn) NX8 和理想 L6/i6的直接比較，幾乎是不可避免的。

這也成了這次所謂的“水軍”“黑公關(guān)”的伏筆。

而理想這邊，也沒有輕松多少。

過去幾年，理想靠增程路線一路沖高，但隨著公司從高增長階段轉(zhuǎn)向純電化轉(zhuǎn)型，銷量壓力已經(jīng)擺上臺(tái)面。

官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車今年3月交付41053輛，較前兩個(gè)月明顯回升，但整體仍處在轉(zhuǎn)型修復(fù)階段。

對于理想來說，L6 是守住增程基本盤的重要車型，i6 則是純電線不能掉鏈子的關(guān)鍵產(chǎn)品。

在這種時(shí)候，任何針對核心產(chǎn)品的輿論拉踩，都會(huì)比以往更被理想重視。

但有意思的是，對于“黑”這件事，李想以前的態(tài)度截然不同。

2023年時(shí)，他還曾公開表示，不用太在意別人怎么黑你、怎么對比你，因?yàn)槟潜举|(zhì)上說明別人重視你、在意你。

“這點(diǎn)作戰(zhàn)都受不了，你們是巨嬰嗎？”

“黑紅也是紅”。

可到了今天，面對東風(fēng)日產(chǎn) NX8 上市后的這一輪輿論攻勢，理想不僅不再把它當(dāng)作“幸福的小煩惱”，反而由李想本人在朋友圈用“偽軍”這樣的標(biāo)簽直接開炮。

這不僅反映了理想從 2023 年“大贏特贏”到現(xiàn)在“痛苦轉(zhuǎn)型”的轉(zhuǎn)變，也反映了如今的汽車市場銷量壓力倍增，過去常見的友商貼身營銷，已經(jīng)容不下了。

某種程度上，這場“理想大戰(zhàn)東風(fēng)日產(chǎn)”也是中國新能源車市場競爭下半場的序幕：

在價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、口碑戰(zhàn)同時(shí)展開的當(dāng)下中國車市，車企之間這種帶著火藥味的唇槍舌劍，接下來只會(huì)越來越常態(tài)化。（轉(zhuǎn)載自藍(lán)字計(jì)劃）