提到小型SUV，很多人第一時(shí)間想到的是空間、油耗，還有日常使用的便利性，而本田HR-V這款車，正好把這三點(diǎn)做得相當(dāng)“到位”。根據(jù)英國媒體長期測試報(bào)告，這款搭載e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)的車型，在真實(shí)使用環(huán)境下平均油耗可達(dá)到約21.25km/L，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，也再次證明本田在混動(dòng)技術(shù)上的功力。

從數(shù)據(jù)來看，這個(gè)成績并不是偶然。HR-V e:HEV在官方與實(shí)測中普遍都能維持在約4.1–4.6L/100km的區(qū)間，也就是大約21–24km/L的水平，屬于同級(jí)SUV中相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)。對于經(jīng)常在城市通勤的用戶來說，這種“越塞車越省油”的特性，反而變成一種另類優(yōu)勢。

這套e:HEV系統(tǒng)的核心在于，它更像一臺(tái)“以電為主”的車。1.5L引擎多數(shù)時(shí)間只是負(fù)責(zé)發(fā)電，真正驅(qū)動(dòng)車輛的是電機(jī)，因此在低速或市區(qū)行駛時(shí)，整體體驗(yàn)會(huì)更接近電動(dòng)車——安靜、順暢，而且起步反應(yīng)輕快 。不過英國媒體也提到，在高速巡航時(shí)，引擎介入的聲音會(huì)稍微明顯，這算是混動(dòng)車常見的小缺點(diǎn)之一。

除了油耗表現(xiàn)，這次評價(jià)中另一個(gè)被重點(diǎn)提到的，就是本田一貫的“空間魔術(shù)”——Ultra Seat。簡單來說，這套設(shè)計(jì)讓后排座椅可以進(jìn)行多種變化，不只是傳統(tǒng)的放倒，還能像電影院座椅一樣向上翻折，讓車內(nèi)騰出更高的垂直空間。

這種設(shè)計(jì)在日常生活中其實(shí)非常實(shí)用，比如要載腳踏車、盆栽、甚至是一些高型物品時(shí)，就不需要再額外拆裝或妥協(xié)空間。相比同級(jí)對手普遍只提供簡單的后排放倒，HR-V在空間靈活度這一塊，依然維持著明顯優(yōu)勢。

在整體駕駛體驗(yàn)方面，HR-V e:HEV走的不是性能路線，而是“舒服好開”。電機(jī)提供的253Nm扭力在起步階段非常直接，讓車輛在市區(qū)穿梭時(shí)顯得輕松又從容 。再加上e-CVT的順暢特性，整臺(tái)車的性格偏向平順與節(jié)能，而不是激進(jìn)或運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)然，它也不是沒有缺點(diǎn)。除了前面提到的引擎噪音問題，一些媒體也指出，在高速行駛時(shí)的動(dòng)力延展性不算特別強(qiáng)，這也是多數(shù)混動(dòng)系統(tǒng)為了效率所做出的取舍。不過換個(gè)角度來看，這種設(shè)定其實(shí)更符合它的定位——一臺(tái)以家庭、通勤、實(shí)用為核心的小型SUV。

本田HR-V e:HEV的強(qiáng)項(xiàng)非常明確：省油、空間靈活、駕駛輕松。如果你要的是一臺(tái)每天都好用、油錢不會(huì)心痛、還能偶爾應(yīng)付各種載物需求的車，那它確實(shí)是一個(gè)很“聰明”的選擇。