去過(guò)胡志明市的朋友應(yīng)該都有同感——下了飛機(jī)第一反應(yīng)不是＂好熱＂，是＂好吵＂。摩托車烏泱泱地從四面八方涌過(guò)來(lái)，紅綠燈形同虛設(shè)，過(guò)馬路全憑一個(gè)＂勇＂字。

沒(méi)辦法，越南就是這樣一個(gè)地方。接近1億人口，摩托車保有量干到了5000萬(wàn)輛，差不多兩個(gè)人就攤一輛。＂摩托車之國(guó)＂這名號(hào)，人家是實(shí)打?qū)崚陙?lái)的。不過(guò)最近這兩年，我們?cè)倏丛侥辖诸^，四個(gè)輪子的家伙明顯變多了。

這事得往回倒一倒。上世紀(jì)90年代，越南打工人一個(gè)月工資才三百來(lái)塊。吃飯都緊巴巴的，誰(shuí)還敢想買車？1994年，七千萬(wàn)人的越南，全年才賣出去1萬(wàn)臺(tái)汽車。還全是進(jìn)口的，自己一臺(tái)都造不出來(lái)。說(shuō)是汽車工業(yè)的＂零＂國(guó)，一點(diǎn)不夸張。

后來(lái)日本人、韓國(guó)人坐不住了，覺(jué)得這塊地方有搞頭，90年代中后期就跑到越南建廠。到2007年底，越南冒出來(lái)15家汽車制造企業(yè)，14家是合資的，年產(chǎn)能加一塊兒超過(guò)17萬(wàn)臺(tái)。擱中國(guó)這是毛毛雨，但對(duì)越南來(lái)講，屬于從零到一的突破了。

2010年往后，越南車市才算真正炸了。那幾年越南外貿(mào)猛漲，錢嘩嘩地往口袋里流。有個(gè)數(shù)據(jù)挺嚇人的——越南家庭金融資產(chǎn)在10萬(wàn)到100萬(wàn)美元之間的數(shù)量增速，擱全球都能排前幾名。

中產(chǎn)起來(lái)了，買車就是水到渠成的事。拿德系寶馬來(lái)說(shuō)，在越南的年銷量增速一度超過(guò)20%。一個(gè)東南亞小國(guó)，寶馬賣得這么猛，擱誰(shuí)聽(tīng)了不覺(jué)得意外？

更讓人沒(méi)想到的是，越南本土品牌長(zhǎng)海汽車（THACO）居然把豐田從老大的位子上掀翻了。一個(gè)本土牌子能干過(guò)豐田，整個(gè)東南亞都少見(jiàn)。越南這市場(chǎng)，早就不是外資品牌說(shuō)了算的了。

過(guò)去五年，越南汽車年均銷量穩(wěn)在35萬(wàn)輛以上。千人汽車擁有量13年里翻了兩倍，現(xiàn)在是每1000人63輛。數(shù)字看著不大，但你想想起點(diǎn)有多低，這增長(zhǎng)斜率是真的猛。

新能源這邊也有料。越南政府口氣不小，放話說(shuō)2050年要把所有機(jī)動(dòng)車全換成電動(dòng)或者綠色能源車。今年一季度，越南電動(dòng)汽車銷量同比漲了4倍多，占同期東南亞電動(dòng)汽車總銷量的六分之一。

還有個(gè)狠角色——VinFast，外頭管它叫＂越南的特斯拉＂。這公司市值巔峰期沖到了2000億美元，比我們的比亞迪還高。雖說(shuō)后來(lái)縮水不少，但VinFast的存在本身就說(shuō)明越南在電動(dòng)車這條路上是玩真的。

越南工貿(mào)部自己給出的預(yù)測(cè)是：2030年汽車年銷量破100萬(wàn)輛，2045年突破500萬(wàn)輛。截至去年年底，越南全國(guó)汽車注冊(cè)數(shù)量631萬(wàn)輛，比2022年多了將近41萬(wàn)輛。

眼下越南車市里，日系車與韓系車合在一起占了六成多，現(xiàn)代以及起亞牢牢占著冠亞軍。中國(guó)品牌想打進(jìn)去，還得拿時(shí)間慢慢磨。好，越南聊完了。我們掉個(gè)頭，看看一山之隔的云南省。

云南人口大概4700萬(wàn)，連越南一半都不到。但汽車保有量呢？2023年底，云南民用汽車保有量達(dá)到了956萬(wàn)輛，排全國(guó)第十三。個(gè)人汽車887萬(wàn)輛，民用轎車423萬(wàn)輛。拿計(jì)算器一敲——云南的汽車保有量是越南的1.5倍還多。更直觀點(diǎn)說(shuō)，平均每五個(gè)云南人就有一輛車。

再往細(xì)了看。省會(huì)昆明，常住人口870萬(wàn)左右，汽車保有量302萬(wàn)輛。光昆明一座城，就快頂越南全國(guó)的一半了。這話聽(tīng)著夸張吧？但數(shù)據(jù)就擺在那兒。曲靖接近101萬(wàn)輛，紅河州也是百萬(wàn)輛級(jí)別。幾座城市一加，輕松碾壓一個(gè)近億人口的國(guó)家。

說(shuō)實(shí)話，我們看到這組對(duì)比的時(shí)候也挺感慨的。中國(guó)汽車工業(yè)從上世紀(jì)50年代就開始干了，幾十年底子厚著呢。越南真正起步才二十多年，起跑線就差了一大截。

但反過(guò)來(lái)想，云南的汽車保有量已經(jīng)快到天花板了，再往上沖很難了。越南呢？將近1億人口，城鎮(zhèn)化還在跑，中產(chǎn)規(guī)模還在漲，買車的高峰期遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到頭。照這個(gè)勢(shì)頭走下去，越南的汽車保有量十年之內(nèi)趕上云南，并非沒(méi)有可能。

一個(gè)鄰居，從滿街摩托騎到滿街小汽車，這背后是整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在翻天覆地。我們不用因此焦慮，但確實(shí)值得認(rèn)真看一看。對(duì)中國(guó)汽車品牌來(lái)講，越南這個(gè)正在膨脹的市場(chǎng)，你不去搶，別人就搶走了。