【中關(guān)村在線技術(shù)解析】4月12日，以“科技向心”為主題的2026廣汽科技日在廣汽集團(tuán)番禺總部隆重舉行。本屆科技日，廣汽集中發(fā)布全新星源動(dòng)力、星艦車(chē)身、星河智艙、星靈架構(gòu)及芯片生態(tài)領(lǐng)域的最新成果。

一、星源動(dòng)力

作為整車(chē)性能的核心基石，此次廣汽發(fā)布的星源動(dòng)力體系，完成了對(duì)插混、油電混動(dòng)、增程三大主流新能源動(dòng)力路線的全覆蓋，既實(shí)現(xiàn)了技術(shù)參數(shù)的全面突破，更精準(zhǔn)擊中了不同用戶群體的核心用車(chē)需求。其中，此前已落地昊鉑 HL 車(chē)型的星源增程技術(shù)完成了市場(chǎng)驗(yàn)證，而全新升級(jí)的星源插混與星源超級(jí)雙擎，則分別在性能極限與節(jié)能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了跨越式升級(jí)。

星源插混系統(tǒng)搭載的 1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)三大核心節(jié)油技術(shù)實(shí)現(xiàn)了近 3% 的最高熱效率提升，可輸出 125kW 最大功率與 245N?m 峰值扭矩，同時(shí)為不同需求的用戶提供了 GMC 3.0 混動(dòng)變速器雷霆版與疾風(fēng)版兩套差異化方案。

主打全場(chǎng)景性能的雷霆版，憑借高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)與高集成式后電驅(qū)，可推動(dòng)中大型 SUV 實(shí)現(xiàn) 4 秒級(jí)百公里加速，四驅(qū)系統(tǒng)輪端輸出總扭矩可達(dá) 10000N?m，配合 AI 智能矢量控制，低速爬坡坡度可達(dá) 70%，即便是雪地、沙漠、泥濘等極端路況也能從容脫困。

而主打極致效率的疾風(fēng)版，則成為國(guó)內(nèi)首個(gè)重量低于 100kg 的輕量化 DHT，整機(jī)重量?jī)H 98.5kg，最高傳動(dòng)效率達(dá) 98.7%，電控效率更是以 99.2% 提前達(dá)成了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》設(shè)定的 2035 年目標(biāo)，配合自研 AI 能量控制平臺(tái)，可讓 B 級(jí) MPV 油耗邁入 3 升時(shí)代，A 級(jí)轎車(chē)油耗進(jìn)入 2 升區(qū)間，從根源上降低用戶的日常用車(chē)成本。

而面向不具備固定充電條件用戶的星源超級(jí)雙擎系統(tǒng)，則徹底打破了傳統(tǒng)油混車(chē)型的體驗(yàn)短板。這套系統(tǒng)搭載 5.4kWh 高倍率安全電池，可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng) 17 公里的純電續(xù)航，市區(qū)通勤、紅綠燈起步等高頻場(chǎng)景均由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)接近純電車(chē)的平順體驗(yàn)。

能耗方面，這套系統(tǒng)較上一代油混車(chē)型油耗再降 14%，較傳統(tǒng)燃油車(chē)降幅超 40%，成功讓 2.1 噸級(jí)的 B 級(jí) MPV 首次邁入 “3 字頭” 超低油耗時(shí)代，兼顧了節(jié)能、平順與智能化體驗(yàn)，按照規(guī)劃，搭載這套系統(tǒng)的新款傳祺 M8 也將在年內(nèi)正式上市。

二、星源車(chē)身

根據(jù)發(fā)布會(huì)上給到的數(shù)據(jù)，超 87% 的 SUV 用戶日常以城市通勤為主，但同時(shí)超 65% 的用戶每年都有戶外露營(yíng)、越野穿越的需求，而行業(yè)長(zhǎng)期存在 “城市 SUV 扛不住爛路、硬派越野日常費(fèi)油顛簸” 的痛點(diǎn)，始終無(wú)法實(shí)現(xiàn)城市舒適與越野性能的兼顧。針對(duì)這一行業(yè)難題，廣汽集團(tuán)推出了原創(chuàng) “嵌入式大梁 + 多元環(huán)籠” 設(shè)計(jì)的星艦車(chē)身技術(shù)，用高剛性承載式車(chē)身，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與戶外越野的雙向突破。

從核心參數(shù)來(lái)看，星艦車(chē)身的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 38000N?m/°，彎曲剛度達(dá) 42000N/mm，極端越野場(chǎng)景下，即便單個(gè)車(chē)輪懸空 1 米，車(chē)身變形量也不足 1.5mm，徹底解決了傳統(tǒng)承載式車(chē)身越野剛性不足的問(wèn)題。

同時(shí)在日常通勤場(chǎng)景中，可讓車(chē)輛過(guò)彎側(cè)傾降低 20%，配合真空高壓鋁合金塔座過(guò)濾顛簸，120km/h 高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低于 68dB，帶來(lái)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硬派越野的 NVH 表現(xiàn)與乘坐舒適性。

安全層面，車(chē)身關(guān)鍵部位采用 2000MPa 級(jí)熱成型鋼，A 柱嵌入 2200MPa 級(jí)隱藏式抗翻滾架，整車(chē)頂壓能力達(dá)到國(guó)標(biāo) 2.7 倍，更實(shí)現(xiàn)了側(cè)面柱碰場(chǎng)景下電池包 0mm 侵入，為車(chē)內(nèi)人員與三電系統(tǒng)構(gòu)建了 720° 全域防護(hù)。首款搭載星艦車(chē)身的廣汽傳祺全新硬派越野 SUV（內(nèi)部代號(hào) T75），也將在 4 月北京車(chē)展正式亮相。

三、星河智艙

在智能座艙普遍陷入 “堆屏幕、卷參數(shù)” 的同質(zhì)化內(nèi)卷時(shí)，廣汽全新發(fā)布的星河智艙，將核心方向放在了 “從人機(jī)交互到人車(chē)共生” 的體驗(yàn)升級(jí)上，通過(guò) ADiGO Intelligence 端云一體架構(gòu)，讓座艙從 “有問(wèn)必答” 的工具，進(jìn)化為 “懂你所需” 的出行伙伴。

這套架構(gòu)的核心，是廣汽自研的多模態(tài)感知引擎、基于記憶的多智能體協(xié)同引擎與情感表達(dá)引擎三大核心模塊，所有技術(shù)優(yōu)化都基于超過(guò) 375 萬(wàn)輛車(chē)的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)打磨而來(lái)，完全貼合國(guó)內(nèi)用戶的真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景。其中，多模態(tài)感知引擎端到端響應(yīng)延時(shí)小于 1.6 秒，車(chē)內(nèi)目標(biāo)識(shí)別精確率超 95%，可同時(shí)協(xié)同 15 個(gè) AI 技能，一站式完成路線規(guī)劃、餐廳取號(hào)、停車(chē)預(yù)約等全流程出行服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn) “一次指令、全部搞定”。還支持用戶上傳照片生成專(zhuān)屬 “AI 萌寵”，讓冰冷的機(jī)械擁有了有溫度的情感交互。

同時(shí)廣汽還與星海音樂(lè)廳達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，打造 ADiGO SOUND 2.0 靈動(dòng)音樂(lè)艙，針對(duì)不同出行場(chǎng)景進(jìn)行專(zhuān)業(yè)級(jí)聲學(xué)調(diào)校，摒棄了單純堆喇叭數(shù)量的內(nèi)卷邏輯，為用戶帶來(lái)身臨其境的沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。按照規(guī)劃，星河智艙的部分功能最早將在 4 月中旬陸續(xù)搭載量產(chǎn)車(chē)型，與用戶正式見(jiàn)面。

四、星靈架構(gòu)4.0與芯片生態(tài)

此次廣汽發(fā)布的星靈電子電氣架構(gòu) 4.0，以 “全域融合計(jì)算中心、極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、可塑神經(jīng)元” 三大核心模塊，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)智能能力的全面躍升。其中，全域融合計(jì)算中心搭載行業(yè)頂尖 3nm 制程旗艦芯片，智能化綜合性能較上一代架構(gòu)提升 40%，更首次實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身及車(chē)聯(lián)網(wǎng)六域合一。

在持續(xù)進(jìn)化能力上，架構(gòu)將整車(chē) OTA 升級(jí)時(shí)間從最快 30 分鐘縮短至 8 分鐘，大幅降低了升級(jí)對(duì)用戶用車(chē)的影響。

本屆科技日上，廣汽正式發(fā)布了芯片設(shè)計(jì) 100% 國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車(chē) —— 昊鉑 GT 攀登版，該車(chē)將于 5 月正式上市。

更值得關(guān)注的是，廣汽鄭重宣布，所有芯片技術(shù)成果將向全行業(yè)開(kāi)放共享，不僅賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還將延伸至軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等領(lǐng)域，以規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。