北京
買車和買家電的邊界，正在京東的購物車里模糊掉。
4月13日，京東與深藍汽車簽了個"國民好車2.0"的協議。核心就一條：深藍L06增程版交給京東獨家賣。這不是簡單的"網上下單、門店提車"，京東要連數字化購車服務一起打包——相當于把4S店的銷售顧問和IT系統都搬進了APP。
參數層面，這車純電245公里，綜合續(xù)航1505公里，饋電油耗3.46L/100km。寧德時代電芯是全系標配。作為參照，去年11月上市的純電版定價13.49萬到15.69萬，限時價壓到13.29萬起。增程版的價格還沒公布，但參考這個錨點，大概率會卡在15萬以內。
有個細節(jié)值得玩味：深藍L06純電版已經標配激光雷達、高速/城市領航、記憶泊車等90項輔助駕駛功能。這次增程版走京東渠道，相當于把"高配置+長續(xù)航"的組合拳，直接打進電商平臺的流量池里。
京東不是第一次賣車，但"獨家銷售"的排他性協議確實少見。傳統車企的渠道體系像多層分銷的洋蔥，京東這一刀切下去，剝掉的是區(qū)域差價和庫存壓力。對深藍來說，用京東的物流口碑和數據能力換銷量；對京東來說，汽車是客單價最高的品類之一，比賣iPhone更能拉升GMV。
不過用戶真正關心的可能是：在京東買車，售后找誰？保養(yǎng)找誰？協議里提到的"數字化購車服務"包不包含這些，還得看落地細則。畢竟汽車不是手機，不能七天無理由。
深藍董事長鄧承浩之前說過一句話：成本優(yōu)勢不用于盈利，而是提升用戶體驗?，F在看，這句話的下半句可能是——順便幫京東刷個汽車品類的新紀錄。
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