在天津北站站前廣場兩側(cè)，復(fù)古風(fēng)味的店鋪中仿佛還在回蕩著叫賣聲；走進(jìn)候車廳，復(fù)古木質(zhì)座椅和做舊的指示標(biāo)志，讓這座百年老站重新變成了剛剛建成時的模樣。

立于站臺上，自帶“濾鏡”的磚紅色列車緩緩駛來，“津旅時光號”的金色字樣在陽光下十分耀眼，等待著將乘客拉入一場穿越時空的夢幻之旅。

隨著“津旅時光號”“星光·燕趙號”文旅專列的開通升級，疊加公益慢火車、便民普速列車與京津冀環(huán)線高鐵等多元線路織線成網(wǎng)，京津冀鐵路出行正形成快慢結(jié)合、四通八達(dá)的便捷網(wǎng)絡(luò)。從通勤出游到深度文旅，一趟列車即可暢行京津冀，高效通達(dá)、全域串聯(lián)，生動彰顯京津冀協(xié)同發(fā)展下交通一體化、文旅融合化的顯著成效。

鐵路的公交化開行，催生了多樣化的客群和旅游模式。京津冀鐵路旅游正在打破行政區(qū)劃和城鄉(xiāng)邊界，構(gòu)建全域旅游新生態(tài)，有效促進(jìn)城鄉(xiāng)客源雙向流動。

“一廂一戲”有不同主題

經(jīng)典設(shè)計體驗(yàn)時光流轉(zhuǎn)

走進(jìn)天津北站，如同走進(jìn)了一座戲院：站前廣場兩側(cè)建筑設(shè)置的特色店鋪招牌，還原了天津近代商業(yè)風(fēng)貌；做舊處理的指示標(biāo)志及候車區(qū)的木質(zhì)座椅，如同穿越到了百年前的大津門；進(jìn)站口設(shè)立“津旅時光號”吉祥物“遺鷗列車長”景觀小品，這是“津旅時光號”首個打卡點(diǎn)位。

從候車廳開始，旅客就能體驗(yàn)“未進(jìn)站即入戲”，走下天橋即可觀賞舞蹈表演，沉浸式體驗(yàn)從候車到登車全程無縫銜接。

來到站臺，以喜慶紅色為主色調(diào)、以天津八大文化為創(chuàng)意核心的“津旅時光號”列車緩緩駛來。車身采用天津地標(biāo)元素漸變涂裝，融入天津之眼、解放橋、津?yàn)硰V場等城市標(biāo)志性建筑，也承載了漕運(yùn)文化、近代工業(yè)文化等津門歷史底蘊(yùn)。

“漸變的設(shè)計形式，完美契合‘時光流轉(zhuǎn)’的核心主題，讓列車本身就成為一張流動的天津文旅名片，行駛過程中即可傳遞津門文化魅力?！碧旖蚵糜渭瘓F(tuán)鄉(xiāng)旅公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長劉洋說。

登上列車，10節(jié)車廂分為6節(jié)復(fù)古客座車廂、1節(jié)蒙太奇幻境演藝車廂、1節(jié)珍奇花園俱樂部車廂、1節(jié)時空穿梭機(jī)車廂、1節(jié)VIP專屬車廂。整體以“奇幻時光”為主線，融入天津近代工業(yè)與海河文化核心元素，每節(jié)車廂都有鮮明的主題定位，形成“一程一景、一廂一戲”的敘事邏輯。

“津旅時光號”自2025年10月30日正式運(yùn)營以來，迅速成為天津文旅的網(wǎng)紅新地標(biāo)，受到市場廣泛關(guān)注與游客高度認(rèn)可。“和傳統(tǒng)旅游專列相比，我們打破傳統(tǒng)旅游專列‘交通為主、觀光為輔’的固有定位，打造的是‘具有交通屬性的移動主題樂園’，旅途本身就是核心文旅體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了‘上車即度假，旅途即風(fēng)景’。”劉洋告訴北京青年報記者，“津旅時光號”作為全國首列沉浸式主題娛樂文旅專列，其“沉浸式體驗(yàn)”也是一大創(chuàng)新，讓旅客從“被動觀演”到“全程入戲”，實(shí)現(xiàn)零距離演藝互動。通過劇情化NPC設(shè)計、全場景氛圍營造、可參與的互動環(huán)節(jié)等，讓游客“既是觀眾也是劇中人”，而非被動的觀光者。

提供“全齡友好”服務(wù)

全家都有舒適體驗(yàn)

“津旅時光號”精準(zhǔn)錨定年輕潮玩、親子家庭、銀發(fā)休閑三大核心客群，通過差異化的功能分區(qū)和體驗(yàn)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)“全齡友好、各有所樂”。在社交平臺上，不少游客都分享了在專列升級之后的旅行體驗(yàn)，帶娃寶媽認(rèn)為專列上包含的活動豐富多彩，在一個多小時的車程中，游客全程有的看、有的吃、有的走，“再也不用擔(dān)心孩子在車上精力旺盛、坐不住了，而且孩子喜歡睡懶覺，選擇12點(diǎn)56分發(fā)車的那一班就不用早起趕車了，慢慢悠悠很愜意”。

90后游客小李和朋友也是通過社交平臺旅行博主“種草”的，于是選擇在周末專程體驗(yàn)。小李喜歡拍照，這次穿上了和車廂風(fēng)格相匹配的復(fù)古連衣裙，想要在車廂中拍攝“電影風(fēng)格寫真”?！皬?fù)古車廂太出片了，絲絨座椅、窗簾、歐式壁燈都很有質(zhì)感，就像是小說《東方快車》一樣，NPC互動也特別有意思，還可以和他們合影。車上還有文創(chuàng)產(chǎn)品售賣，可以買一些帶回家”。

帶女兒出行的王先生一家，則對非遺體驗(yàn)贊不絕口?！昂⒆痈鴤鞒腥藢W(xué)做手工，特別投入。我覺得能在旅游過程中學(xué)到東西，很有意義，適合周末短途親子游。”

在硬件設(shè)施方面，專列內(nèi)部為各個年齡段都提供了相應(yīng)的服務(wù)：為了適配年輕群體社交傳播需求，車廂打造了蝴蝶造型裝置、大龍郵局等多處網(wǎng)紅打卡點(diǎn)位，常態(tài)化更新潮流演藝內(nèi)容，保持項(xiàng)目新鮮感；針對親子家庭的出行需求，打造親子友好空間，通過寬闊的過道、安全的演藝區(qū)域設(shè)計，避免擁擠磕碰，設(shè)計專屬兒童互動小游戲、趣味科普，讓孩子旅途不枯燥；面對銀發(fā)群體的適老化需求，車廂設(shè)計預(yù)留充足活動空間，配備熱水、應(yīng)急醫(yī)藥箱等便民物品，設(shè)置服務(wù)人員專程引導(dǎo)，同時專門設(shè)置京劇、京韻大鼓、快板、紅色經(jīng)典歌曲等老年游客喜愛的節(jié)目，打造全年齡段喜愛的節(jié)目體系。

文旅消費(fèi)增入口

票根“一線串三地”

“津旅時光號”是“鐵路+文旅+演藝+科技”跨界融合的全新嘗試，在從0到1的打造與運(yùn)營過程中，也遇到了不少困難與挑戰(zhàn)?！袄玷F路安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)與沉浸式文旅體驗(yàn)的平衡問題，列車首先要滿足鐵路運(yùn)營的安全規(guī)范，但是沉浸式演藝、互動體驗(yàn)、車廂改造，需要突破傳統(tǒng)列車的空間與功能設(shè)計?！?/p>

劉洋介紹，如何在嚴(yán)格遵守鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，實(shí)現(xiàn)沉浸式體驗(yàn)的創(chuàng)意落地，是項(xiàng)目打造初期面臨的最大挑戰(zhàn)。

“我們與國鐵北京局建立全程協(xié)同、聯(lián)合攻堅的工作機(jī)制，從車輛改造、空間設(shè)計、演藝編排、客流組織等全流程，嚴(yán)格對標(biāo)鐵路系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，每一項(xiàng)設(shè)計、每一個環(huán)節(jié)都與鐵路部門反復(fù)論證、聯(lián)合審核?！眲⒀笳f。在車廂改造中，所有裝飾、裝置、演藝設(shè)備，都嚴(yán)格符合鐵路防火、防撞、防脫落的安全標(biāo)準(zhǔn)；在演藝動線設(shè)計上，避開列車安全設(shè)施、通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，劃定專屬演藝區(qū)域，設(shè)置清晰的安全提示標(biāo)志，配備專人全程看護(hù)；在客流組織上，制定完善的客流疏導(dǎo)、應(yīng)急處置預(yù)案，常態(tài)化預(yù)留兩到三成空余座位，既守住了鐵路安全的底線，又最大化實(shí)現(xiàn)了沉浸式體驗(yàn)的創(chuàng)意落地。

劉洋介紹，“津旅時光號”創(chuàng)新了運(yùn)營模式，一方面創(chuàng)新班列化運(yùn)營模式，定點(diǎn)定時發(fā)車，保障出行穩(wěn)定性；另一方面創(chuàng)新“車票+”票務(wù)模式，把車票變成文旅消費(fèi)入口，串聯(lián)景區(qū)、酒店、商業(yè)、鄉(xiāng)村文旅資源，構(gòu)建“列車+目的地”的全域旅游新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了交通與文旅深度融合。2026年旅游旺季還將加開前往河北方向熱點(diǎn)旅游目的地的班列，逐步串聯(lián)京津冀三地核心文旅資源，打造“一線串三地”的文旅融合平臺。

特色列車暢游京畿

快慢皆宜 景隨車行

人間四月天，正是出游好時節(jié)。如今，京津冀鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，從高端全景旅游專列、懷舊公益慢火車，到便民空調(diào)普速列車與閉環(huán)高鐵，多元列車串起京畿大地的自然勝景與人文瑰寶，為游客提供了“快慢皆宜、景隨車行”的全新出游選擇。

北京青年報記者梳理發(fā)現(xiàn)，津旅時光號、星光·燕趙號、6437次、4473/4474次、K5203/K5204次及京津冀環(huán)線高鐵等特色線路，覆蓋北京、天津、河北承德、保定、雄安新區(qū)、張家口、秦皇島等區(qū)域，讓游客既能沉浸式體驗(yàn)慢旅行的悠然，也能高效穿梭都市與山水間，輕松玩轉(zhuǎn)京津冀。

在高鐵飛馳的當(dāng)下，京津冀保留的多趟公益慢火車，憑借親民票價與復(fù)古體驗(yàn)，成為游客追尋懷舊情懷、深度游覽山野的熱門選擇。6437次北京西至大澗列車，沿京原線穿越太行山，全程7小時18分，途經(jīng)云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等景點(diǎn)，被譽(yù)為“太行觀景慢火車”。“全程只要30.5元，最低票價僅2元，比坐公交還劃算！”北京游客陳阿姨每年都要搭乘這趟車回河北老家小住，她表示，慢火車?？空军c(diǎn)多，可隨心就近下車，沿途看山巒疊嶂、聽車輪哐當(dāng)，滿是兒時旅行的味道。

承德至昌平北的4473/4474次列車，是北京周邊為數(shù)不多可開窗的普速綠皮車，全程8至9小時，穿越燕山、密云水庫與懷柔山區(qū)，串聯(lián)金山嶺長城、雁棲湖等景點(diǎn)。

“車窗一打開，滿是大自然的味道，實(shí)在太舒服了，整個人都慢下來了?！睂３腆w驗(yàn)這趟慢旅程的大學(xué)生于帆分享道。復(fù)古車廂、風(fēng)扇吱呀、沿途美景，讓慢旅行充滿治愈感，全程38.5元的票價更是“性價比拉滿”。

除公益慢火車外，6419/6420次、K5203/K5204次等空調(diào)普速列車，以親民票價與便捷線路，成為游客深入京津冀小眾景點(diǎn)的“便民專線”。通州西至承德的6419/6420次列車，全程約6小時49分，途經(jīng)西海子公園、漢石橋濕地、黑龍?zhí)?、霧靈山等景點(diǎn)，票價僅27.5元。

天津至潞城的K5203/K5204次空調(diào)綠皮車，全程13小時左右，經(jīng)京滬、石德、京廣、邯長等線路，穿行太行山區(qū)，串聯(lián)武安、磁山、媧皇宮、一二九師舊址、太行峽谷等紅色與自然景點(diǎn)。列車?？慷嘧絽^(qū)小站，可抵達(dá)許多自駕不便前往的小眾景點(diǎn)，是太行深度游的“最佳搭檔”。

2026年1月26日起開行的京津冀環(huán)線高鐵（京雄津環(huán)線），以“高速閉環(huán)”模式，為游客提供高效出行新選擇。線路由京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際組成，途經(jīng)北京西、保定東、白洋淀（雄安）、天津西、大興機(jī)場等站點(diǎn)，全程閉環(huán)用時約3小時，早晚高峰雙向順時針、逆時針開行。早上從北京出發(fā)，逛雄安白洋淀、吃天津美食，晚上就能返程，一天就能玩轉(zhuǎn)京津冀核心圈。環(huán)線高鐵二等座最低55.5元，購票便捷，既可滿足短途一日游，也能便捷銜接長途行程，完美兼顧通勤與出游需求。

鐵路“公交化”開行

拓展京津冀客源互送

國鐵北京局經(jīng)開部經(jīng)管科主任科員杜誠接受北青報記者采訪時表示，整個京津冀旅游線路開發(fā)的優(yōu)勢和潛力巨大。鐵路的公交化開行，催生了多樣化的客群和旅游模式。對于周末游和短途游，首先，鐵路提供了比自駕更穩(wěn)定、更輕松的出行選擇，有效擴(kuò)大了旅游目的地的客源半徑；其次，鐵路旅游正在打破行政區(qū)劃和城鄉(xiāng)邊界，構(gòu)建全域旅游新生態(tài)，有效促進(jìn)了城市和城鄉(xiāng)客源的雙向流動。而從“快行”到“慢享”的“具有交通屬性的移動主題樂園”，實(shí)現(xiàn)了“上車即度假、旅途即風(fēng)景”。

杜誠表示，京津冀三地文旅資源互補(bǔ)性強(qiáng)，鐵旅融合主要是通過鐵路旅游線路的“地理串聯(lián)”打造“文旅資源共創(chuàng)”，以列車為“流動的文化展廳”，引入非遺展示、民俗表演、文創(chuàng)產(chǎn)品，以“移動主題空間”，讓地域文化在旅途中完成對話與交融，讓北京的歷史厚度、天津的近代文化與河北的自然生態(tài)、文化遺產(chǎn)形成互補(bǔ)。同時聯(lián)動北京、河北的文旅企業(yè)，聯(lián)合推出跨區(qū)域主題旅游產(chǎn)品，拓展京津冀三地客源互送、資源共享的延伸服務(wù)，助力京津冀文旅協(xié)同發(fā)展。

區(qū)別于普通跨城游以“到達(dá)”為核心的線路規(guī)劃，京津冀鐵路旅游專列的線路實(shí)現(xiàn)了從“點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸”向“線帶面體驗(yàn)”的躍升，實(shí)現(xiàn)了“上車即度假、旅途即風(fēng)景”。讓自然資源從“窗外觀景”到“身臨其境”，鐵路旅游將自然風(fēng)光轉(zhuǎn)化為動態(tài)的、沉浸式的“風(fēng)景廊道”；人文資源從“景點(diǎn)打卡”到“場景共生”，鐵路旅游通過主題化設(shè)計，讓車廂成為人文精神的延伸；讓美食資源從“吃在終點(diǎn)”到“吃在路上”，鐵路旅游在車廂將“吃”本身變?yōu)樨灤┤痰暮诵捏w驗(yàn)。鐵路旅游通過“主題化敘事”和“場景化再造”，整合為一個個“流動的價值鏈”，實(shí)現(xiàn)從“交通流”到“消費(fèi)流”再到“價值流”的躍遷。

供圖/津旅時光號

文/北京青年報記者 壽鵬寰
統(tǒng)籌/ 孫慧麗 李曉萌
編輯/ 周超
實(shí)習(xí)生/ 高一諾