北京時間2026年4月11日早上8點07分，美國NASA阿爾忒彌斯2號（Artemis II）載人飛船獵戶座完成了113萬公里的繞月之旅，在加州海岸附近的太平洋上成功濺落。

對NASA、對國際合作伙伴、對全人類來說，這標(biāo)志著人類時隔半個多世紀(jì)后再次重返深空。阿爾忒彌斯時代，真正拉開了序幕。

這是一場堪稱完美的表演。NASA把一件極難的事，做得看起來“相對簡單”。但在掌聲之后，一個更重要的問題擺在面前：

阿爾忒彌斯2號結(jié)束了，NASA接下來要怎么走？

“剩下的工作比已經(jīng)完成的多得多”NASA副局長阿米特·克沙特莉亞 (Amit Kshatriya)在飛船濺落后直言：“我們前方的任務(wù)量，遠遠大于已經(jīng)完成的部分。”

阿爾忒彌斯2號確實是整個計劃里“最容易摘到的果子”，無著陸、無對接、純繞月飛行。而真正的硬仗，從阿爾忒彌斯3號才剛剛開始。

NASA最近調(diào)整了計劃：阿爾忒彌斯3號不再直接登月，而是作為一次“過渡任務(wù)”（Earth-orbit rendezvous），為阿爾忒彌斯4號真正登月鋪路。目標(biāo)時間分別是2027年中和2028年。

下面，我們逐一來看NASA要啃的幾塊“硬骨頭”。

一、太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）

SLS火箭在北京時間4月2日6時35分，阿爾忒彌斯2號發(fā)射中表現(xiàn)完美，入軌精度超過99%。阿爾忒彌斯3號任務(wù)的火箭核心級預(yù)計將在本月晚些時候從路易斯安那州米肖德工廠出廠，運往佛羅里達州的肯尼迪航天中心。其他火箭部件也已陸續(xù)抵達或即將運抵。

圖源：NASA

與此同時，移動發(fā)射塔在發(fā)射后出現(xiàn)中度損壞，將很快被送回佛羅里達州的運載器裝配大樓（VAB）進行翻新，隨后將為下一輪任務(wù)進行堆疊組裝。

雖然SLS火箭大量復(fù)用了航天飛機計劃的成熟部件，研制周期遠超預(yù)期，但其實際運載表現(xiàn)正在穩(wěn)步提升。

關(guān)于火箭的剩余疑問主要集中在上面級。NASA目前僅剩最后一個臨時低溫推進級（ICPS），它可能（也可能不會）用于阿爾忒彌斯3號的近地軌道任務(wù)。更大可能是將其保留給阿爾忒彌斯4號，而從阿爾忒彌斯5號開始正式換裝新型半人馬座V（Centaur V）上面級。

二、獵戶座飛船：成功背后仍有挑戰(zhàn)

盡管阿爾忒彌斯2號任務(wù)取得成功，但獵戶座飛船在接下來兩次飛行中仍面臨一些問題。

幾個月前，阿爾忒彌斯3號獵戶座飛船的生產(chǎn)進度原本瞄準(zhǔn)2028年1月內(nèi)部交付。但NASA局長賈里德·艾薩克曼宣布調(diào)整阿爾忒彌斯3號計劃后（現(xiàn)定于2027年年中發(fā)射），任務(wù)將改為在近地軌道與登月艙進行交會對接。真正的載人登月任務(wù)則推至阿爾忒彌斯4號（目標(biāo)2028年）。

因此，NASA和主承包商洛克希德·馬丁需要加快獵戶座飛船的生產(chǎn)節(jié)奏。

NASA已在北京時間4月11日早上的返回過程中開始評估獵戶座熱盾的表現(xiàn)，但本次任務(wù)能提供的數(shù)據(jù)有限。因為從下一艘獵戶座飛船開始，NASA將采用透氣性更好的新型熱盾材料，以提升性能。而且阿爾忒彌斯3號不會以月球返回速度（超過每小時3.86萬公里）再入，熱盾壓力將顯著降低。

此外，獵戶座服務(wù)艙推進系統(tǒng)中的氦氣閥門需要進行大量改進。雖然阿爾忒彌斯3號作為近地軌道任務(wù)不需要立即解決氦氣泄漏問題，但為了阿爾忒彌斯4號的月球軌道飛行，這一問題必須在2028年前徹底解決。

三、載人著陸系統(tǒng)（Human Landing System）

這是整個計劃里最難、最關(guān)鍵的一環(huán)，由SpaceX和Blue Origin兩家公司負責(zé)。

SpaceX需要讓星艦完成軌道加油、在月球精確著陸與起飛，并與獵戶座飛船對接。

藍色起源的藍月亮著陸器經(jīng)驗更少，需要快速追趕。

即使是相對簡單的阿爾忒彌斯3號，也需要完成嚴格的“載人認證”、壓力匹配、熱控對接等一系列復(fù)雜工作。留給他們的時間只有12-18個月，難度極大。

而阿爾忒彌斯4號的難度將成倍增加，尤其是星艦的軌道加油技術(shù)，目前仍處于早期驗證階段。

著陸器 readiness，是目前整個阿爾忒彌斯計劃最長的“長桿子”。

四. 月面宇航服（AxEMU）

目前只有公理太空（Axiom Space）一家公司在為NASA開發(fā)新一代月面宇航服（AxEMU）。NASA原計劃找兩家供應(yīng)商，但Collins Aerospace已在2024年退出。

Axiom的進展外界知之甚少，僅知道去年8月完成過水下測試。NASA局長賈里德·艾薩克曼希望至少在阿爾忒彌斯3號上帶一套宇航服進行微重力驗證。

宇航服的成熟度，將成為另一個關(guān)鍵制約因素。

五. 商業(yè)月球載荷服務(wù)（CLPS）

NASA同時在推動商業(yè)公司向月球運送貨物。過去幾年已有幾次嘗試，成功與失敗并存。

未來12個月可能還有多達4次CLPS任務(wù)。長遠來看，這些商業(yè)公司要從“百公斤級”運載能力升級到“噸級”，為月球基地建設(shè)提供電力、通信、居住等基礎(chǔ)設(shè)施支持。

NASA局長賈里德·艾薩克曼最近提出的“三階段月球基地計劃”，高度依賴這些商業(yè)伙伴從“試錯”走向“穩(wěn)定成功”。

參考

https://arstechnica.com/space/2026/04/the-artemis-ii-mission-has-ended-where-does-nasa-go-from-here/