4月12日，元戎啟行CEO周光受邀出席由車百會研究院主辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026），并圍繞輔助駕駛技術(shù)演進(jìn)趨勢與規(guī)?；慨a(chǎn)情況，分享元戎啟行在基座模型上的最新進(jìn)展。

隨著輔助駕駛進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，以往依賴小模型發(fā)展的技術(shù)路徑，導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性與用戶高頻使用率提升緩慢，在復(fù)雜長尾場景中仍然容易出現(xiàn)能力波動，輔助駕駛體驗尚未形成穩(wěn)定可靠的信任基礎(chǔ)。面向這一階段性挑戰(zhàn)，元戎啟行提出以基座模型為核心的新一代技術(shù)路徑，推動輔助駕駛從“功能升級”邁向“認(rèn)知升級”。

基座模型驅(qū)動認(rèn)知能力升級

“輔助駕駛正在從功能升級走向認(rèn)知升級，從執(zhí)行系統(tǒng)走向智能系統(tǒng)?！敝芄獗硎?，下一階段輔助駕駛競爭的關(guān)鍵，不再只是算法優(yōu)化，而是系統(tǒng)認(rèn)知能力的進(jìn)化。

在這一背景下，元戎啟行提出以基座模型為核心的全新輔助駕駛技術(shù)體系，這一模型將駕駛決策、場景理解與行為評估能力統(tǒng)一在同一架構(gòu)中，通過更大的模型規(guī)模、更高的數(shù)據(jù)質(zhì)量和更快的數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化。

在這一體系下，數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代周期從過去的約5天縮短至約12小時，運行效率大幅提升。目前，元戎啟行正在構(gòu)建由統(tǒng)一基座模型賦能的多元化產(chǎn)品矩陣，覆蓋不同算力平臺與不同車型需求，進(jìn)一步推動輔助駕駛規(guī)模化落地。

持續(xù)提升輔助駕駛安全體驗

數(shù)據(jù)顯示，搭載元戎啟行城市NOA輔助駕駛方案的量產(chǎn)車輛已突破30萬輛。過去一年，搭載元戎主動安全系統(tǒng)的車輛累計真實道路運行里程超過13億公里，累計陪伴用戶駕駛時長達(dá)4480萬小時，這些海量的真實運行數(shù)據(jù)不僅驗證了系統(tǒng)安全能力，也為基座模型的持續(xù)優(yōu)化提供了重要基礎(chǔ)。

邁入2026年，元戎啟行計劃推動輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)交付規(guī)模突破100萬輛，同時將MPCI指標(biāo)提升至1000公里以上，并推動用戶高頻使用率提升至50%以上，持續(xù)提升系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性與用戶體驗，加速輔助駕駛技術(shù)規(guī)?；占啊?/p>

周光透露，即將到來的北京車展上，元戎啟行首席科學(xué)家阮翀（前DeepSeek研發(fā)負(fù)責(zé)人、多模態(tài)技術(shù)核心研究員）將首次進(jìn)行公開演講，系統(tǒng)分享公司在基座模型方向的最新技術(shù)進(jìn)展與核心成果。阮翀的加入，也被視為元戎啟行在基座模型與物理AI方向持續(xù)深化的重要信號。具體展位與演講時間將于近期公布。

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