“2025年中哈兩國(guó)客流量幾乎翻番，同比增長(zhǎng)96%。2026年第一季度，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在延續(xù)�！�

4月1日履新阿斯塔納航空首席執(zhí)行官的易卜拉欣·坎利爾（Ibrahim Canliel），近日隨剛剛開(kāi)通的新航線來(lái)到上海，分享中哈航線旅客量的最新數(shù)據(jù)。中國(guó)也是其上任后第一個(gè)到訪的國(guó)家。

阿斯塔納航空是哈薩克斯坦的載旗航司，上海是這家航司在中國(guó)開(kāi)通的第六個(gè)目的地。疫情后，包括阿斯塔納航空在內(nèi)的多家航司，都在大幅增開(kāi)中國(guó)與中亞之間的航班，截至今年3月，中國(guó)到中亞5國(guó)的航班量均數(shù)倍于疫情前。

中亞航班量翻倍

“上海是我們?cè)谥袊?guó)繼北京、烏魯木齊、廣州、三亞以及伊寧之后的第六個(gè)目的地，在開(kāi)通上海-阿拉木圖航線后，我們中哈兩國(guó)之間的航班頻次提升至每周32班�！笨怖麪柛嬖V記者，“基于商業(yè)、旅游、留學(xué)需求的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)，我們還將增加上海-阿拉木圖航線的航班頻次，并計(jì)劃在6月開(kāi)通阿斯塔納至杭州和廣州的直航，從阿拉木圖和阿斯塔納飛往北京，以及從阿拉木圖飛往烏魯木齊的航班數(shù)量也將在今年夏季增加�！�

2025年，阿斯塔納航空集團(tuán)在哈薩克斯坦與中國(guó)之間運(yùn)送了超過(guò)25萬(wàn)名乘客，較2024年增長(zhǎng)了96%，這與中哈兩國(guó)2023年開(kāi)始實(shí)施的公民互免簽證政策不無(wú)關(guān)系。

據(jù)記者了解，在中亞五國(guó)中，中國(guó)與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的互免簽證政策已經(jīng)先行一步，相應(yīng)的，中國(guó)到哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的航班量也是目前中亞五國(guó)中最多的。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，在中亞五國(guó)中，中國(guó)到哈薩克斯坦的航班量最多，整個(gè)3月超過(guò)700班，較疫情前的恢復(fù)率為293%，而航班恢復(fù)率最高的是中國(guó)到烏茲別克斯坦，達(dá)到641%。此外，中國(guó)到吉爾吉斯斯坦的航班恢復(fù)率也達(dá)到252%，中國(guó)到塔吉克斯坦的恢復(fù)率為189%，中國(guó)到土庫(kù)曼斯坦的恢復(fù)率為132%。

也就是說(shuō)，中國(guó)到中亞五國(guó)的航班量，都已經(jīng)超過(guò)了疫情前的水平，并且翻倍增長(zhǎng)。

與之相對(duì)的是，中國(guó)到一些傳統(tǒng)歐美國(guó)家的航班量仍未“滿血恢復(fù)”，其中到北美洲的恢復(fù)率相較疫情前更是只有不到三成。

對(duì)此，多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，去年以來(lái)，中國(guó)的國(guó)際航線發(fā)生了不小的結(jié)構(gòu)性變化，其中到中亞、非洲和中東地區(qū)“一帶一路”國(guó)家的客運(yùn)航班量占比超過(guò)七成，而三大航新開(kāi)的航線，也更多是到非傳統(tǒng)市場(chǎng)，這與傳統(tǒng)的歐美航線受航權(quán)對(duì)等限制的影響，以及中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)加強(qiáng)不無(wú)關(guān)系。

目前，中國(guó)與中亞之間的新航線仍在持續(xù)增加。3月底，四家航司就在一天內(nèi)同時(shí)開(kāi)飛中亞。除了阿斯塔納航空的上海-阿拉木圖首航，南航開(kāi)通了廣州-吉爾吉斯斯坦比什凱克國(guó)際直飛客運(yùn)航線，東航開(kāi)通了上海—烏茲別克斯坦塔什干直飛航線，烏茲別克斯坦航空也開(kāi)通了深圳-塔什干直飛航線。

誰(shuí)在密集飛中亞

航司加碼中亞航線的背后，是中國(guó)在“一帶一路”沿線的投資以及經(jīng)貿(mào)合作的日漸深入。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)同中亞國(guó)家的貿(mào)易額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的948億美元；截至2025年，中國(guó)累計(jì)對(duì)中亞國(guó)家投資超300億美元，在基礎(chǔ)設(shè)施、油氣采礦、加工制造、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科技、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，一批大項(xiàng)目已經(jīng)落地。

坎利爾就告訴記者，目前哈薩克斯坦從中國(guó)的進(jìn)口占其國(guó)際貿(mào)易的三分之一，同時(shí)哈薩克斯坦也是中國(guó)重要的供應(yīng)來(lái)源國(guó)，從貿(mào)易額看，哈薩克斯坦90%的出口流向中國(guó)。因此，中哈航班上有不少往來(lái)做生意的商務(wù)客，此外，兩國(guó)之間有大量留學(xué)生在彼此的高校學(xué)習(xí)。

根據(jù)2025年更新的《哈薩克斯坦貿(mào)易指南》，中國(guó)主要向哈薩克斯坦出口車輛，服裝，設(shè)備，哈薩克斯坦則向中國(guó)出口礦產(chǎn)，原油。兩國(guó)免簽協(xié)議生效后，更多中資開(kāi)始到哈薩卡斯坦投資建廠。比如由中國(guó)能建海投公司投建的哈薩克斯坦薩烏蘭300兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目，就是哈薩克斯坦單體最大裝機(jī)容量光伏發(fā)電項(xiàng)目和首個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，宇通客車也與哈薩克斯坦哈薩克技術(shù)公司合資建設(shè)了工廠，生產(chǎn)客車和工程機(jī)械。

一位到中亞五國(guó)考察過(guò)的礦業(yè)人士也告訴記者，中亞地區(qū)的多種礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量居世界前列，但也面臨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平有限、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用程度較低等問(wèn)題，這給了中企參與投資與開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)。而在2023年首屆中國(guó)-中亞峰會(huì)舉行后，赴中亞五國(guó)投資發(fā)展的中國(guó)企業(yè)顯著增加，當(dāng)?shù)厝藢W(xué)中文和到中國(guó)來(lái)讀大學(xué)的也越來(lái)越多。

21歲的塔吉克斯坦小伙張浩就告訴記者，已經(jīng)通過(guò)漢語(yǔ)言四級(jí)考試的他打算去一所重慶的大學(xué)深造，他朋友的哥哥也要去鄭州的大學(xué)讀書(shū)，身邊愿意主動(dòng)學(xué)漢語(yǔ)的塔吉克斯坦人越來(lái)越多。

而在2025年6月舉辦的第二屆中國(guó)－中亞峰會(huì)上，2025至2026年被確定為“中國(guó)中亞合作高質(zhì)量發(fā)展年”，聚焦貿(mào)易暢通、產(chǎn)業(yè)投資、互聯(lián)互通、綠色礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、人員往來(lái)等，中方還將在未來(lái)兩年向中亞國(guó)家提供3000個(gè)培訓(xùn)名額，在中亞開(kāi)設(shè)更多文化中心、高校分校、魯班工坊，在中國(guó)高校增設(shè)中亞語(yǔ)言專業(yè)。

“我們看到商務(wù)和休閑旅客的需求正強(qiáng)勁地加速增長(zhǎng)，而目前實(shí)現(xiàn)的通航和航班僅滿足了客流量和商務(wù)往來(lái)的一小部分，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。”坎利爾說(shuō)。