北京時間2026年4月11日08:07，執(zhí)行阿爾忒彌斯二號任務的獵戶座飛船，在加利福尼亞州圣迭戈以西50至60公里的太平洋海域安全濺落，為期9天1小時32分鐘的載人繞月飛行任務圓滿落幕。這是自1972年阿波羅17號任務結束后，時隔54年人類宇航員再次離開近地軌道、飛抵月球附近，標志著美國阿爾忒彌斯計劃完成關鍵載人技術驗證，為人類重返月球、邁向深空探索奠定了堅實基礎。。

本文基于NASA官方任務日志、加拿大航天局通報及權威媒體報道，完整記錄此次歷史性任務的全過程，還原每一個科學節(jié)點與關鍵瞬間。

四位宇航員回到了休斯頓航天中心

任務核心概況

阿爾忒彌斯二號是阿爾忒彌斯計劃的首次載人任務，核心目標是驗證太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）、獵戶座飛船及深空生命支持系統(tǒng)的可靠性，完成載人繞月飛掠并安全返回。本次任務搭載4名宇航員，采用自由返回軌道，全程不進入月球軌道、不實施月面著陸，重點開展軌道控制、深空通信、科學觀測等多項測試，為后續(xù)載人登月任務掃清技術障礙。

任務乘組由NASA迄今最多元化的深空團隊組成，分工明確、經(jīng)驗豐富：指令長里德·懷斯曼（Reid Wiseman，美國）負責任務整體指揮；飛行員維克多·格洛弗（Victor Glover，美國）擔任首位執(zhí)行繞月任務的非裔美國宇航員；任務專家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch，美國）成為首位飛掠月球背面的女性宇航員；任務專家杰里米·漢森（Jeremy Hansen，加拿大）則是首位參與載人繞月任務的非美國籍宇航員，四人協(xié)同完成了全程所有任務節(jié)點與科學觀測工作。

完整任務時間線（北京時間，按任務日逐天記錄）第1天（4月2日）：發(fā)射升空，開啟奔月征程

06:35，98米高的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心39B發(fā)射臺點火升空，搭載獵戶座飛船及4名宇航員直沖云霄。這一發(fā)射時間與NASA官方規(guī)劃的發(fā)射窗口高度契合，全程由地面測控中心實時監(jiān)控，火箭飛行狀態(tài)穩(wěn)定。

發(fā)射后約2小時，飛船成功進入高地球軌道，軌道最高點約7萬公里，完成初步入軌目標；發(fā)射后3小時，宇航員開始測試獵戶座飛船的操控性能，驗證飛船姿態(tài)控制、導航系統(tǒng)的穩(wěn)定性；發(fā)射后約12.5小時，飛船發(fā)動機點火，為后續(xù)地月轉(zhuǎn)移軌道注入做好準備，確保飛船能夠精準脫離地球引力，駛向月球。

阿爾忒彌斯二號發(fā)射升空

此外，發(fā)射后20分鐘，獵戶座飛船太陽能帆板成功展開，為飛船全程提供電力支持；發(fā)射后49分鐘，低溫上面級（ICPS）第一次點火，進一步抬升軌道近地點，為后續(xù)地月轉(zhuǎn)移奠定基礎。整個升空階段，飛船各系統(tǒng)運行正常，宇航員身體狀態(tài)良好。

第2天（4月3日）：地月轉(zhuǎn)移，天地首次聯(lián)動

全天，宇航員重點測試獵戶座飛船的生命維持系統(tǒng)，包括氧氣供應、二氧化碳清除、艙內(nèi)溫度與氣壓調(diào)節(jié)等，確保深空環(huán)境下乘員的生存安全。該系統(tǒng)是載人深空飛行的核心，此次測試為后續(xù)長期深空駐留積累了關鍵數(shù)據(jù)。

當日，飛船執(zhí)行地月轉(zhuǎn)移軌道注入（TLI）點火，發(fā)動機持續(xù)工作約5分50秒，成功將飛船送入奔月軌道，正式脫離地球引力主導區(qū)，踏上前往月球的旅程。此次TLI點火精度極高，為后續(xù)軌道修正工作預留了充足冗余。

任務期間，宇航員與地面控制中心完成首次天地視頻通信，向地面匯報飛船狀態(tài)與自身感受；同時拍攝地球高清照片，完成飛船外部設備檢查，確認飛船各項部件無異常，為后續(xù)深空巡航做好準備。

第3天（4月4日）：軌道修正取消，系統(tǒng)全面巡檢

按照原定計劃，飛船應在當日進行首次出射軌跡修正點火（TCM-1），用于微調(diào)奔月路徑、確保飛船精準抵達月球引力范圍。但由于前一天TLI點火精度遠超預期，軌道偏差極小，NASA地面團隊決定取消此次軌道修正，節(jié)省燃料以應對后續(xù)可能的應急情況，這也體現(xiàn)了任務執(zhí)行的靈活性與科學性。

宇航員全天開展多項實操訓練與系統(tǒng)測試：進行醫(yī)療設備使用演練，熟悉應急醫(yī)療處置流程；開展應急程序訓練，模擬艙壓泄漏、發(fā)動機故障、通信中斷等突發(fā)情況的應對方案；測試獵戶座飛船在深空網(wǎng)絡上的緊急通信系統(tǒng)，確保極端情況下天地通信暢通。

此外，克里斯蒂娜·科赫測試深空光通信系統(tǒng)，成功向地球傳輸高清視頻，驗證了該系統(tǒng)在深空環(huán)境下的傳輸性能，為后續(xù)深空通信技術的優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支持。

第4天（4月5日）：巡航觀測，備戰(zhàn)月背飛掠

當日，飛船進行第二次出射軌跡修正點火（TCM-2），通過短暫點火優(yōu)化奔月路徑，進一步提升飛船抵達月球附近的精準度，確保后續(xù)月背飛掠任務順利開展。

宇航員進入月球觀測準備階段，“預習”第6天需要拍攝的月面目標，重點熟悉東方盆地等關鍵月面地貌的位置與特征，為后續(xù)高清拍攝與科學觀測做好準備。美東時間21:10（北京時間4月6日09:10），維克多·格洛弗進行手動操控飛船測試，驗證宇航員在深空環(huán)境下手動調(diào)整飛船姿態(tài)的能力，測試結果符合預期。

同時，飛船開展為期24小時的聲學測試，分析飛船內(nèi)部聲音環(huán)境，評估噪音對宇航員長期在軌工作與休息的影響；宇航員拍攝月球高清照片，首次完整捕捉到月球東方盆地的全貌，為月球地質(zhì)研究提供了珍貴的影像資料。此外，加拿大宇航員杰里米·漢森與加拿大航天局進行太空視頻連線，回答地面提問，分享任務進展。

第5天（4月6日）：進入月引范圍，完成最終準備

00:37（美東時間4月5日12:37），飛船正式進入月球引力影響范圍，此時月球引力超過地球引力，飛船開始受月球引力主導，逐步靠近月球。這一節(jié)點標志著飛船從地月巡航階段正式轉(zhuǎn)入月球附近飛行階段。

宇航員開展獵戶座乘員生存系統(tǒng)（OCSS）太空服全流程演練，包括太空服穿戴、加壓、固定等操作，模擬應急失壓情況下的生存預案，確保在突發(fā)情況下能夠快速響應、保障自身安全。

當日，飛船執(zhí)行一次小軌道修正，為月球飛掠做最后準備，精準調(diào)整飛船飛行軌跡，確保飛掠月背時的距離與角度符合觀測要求。截至當日晚間，飛船距離月球約10.5萬公里，正以穩(wěn)定速度快速接近月球，各項系統(tǒng)運行正常，觀測設備已全部調(diào)試就緒。

第6天（4月7日）：月背飛掠，刷新人類飛行紀錄

當日是本次任務的核心節(jié)點，飛船完成月背飛掠，并創(chuàng)下人類載人飛行最遠紀錄，多項歷史性瞬間在此刻發(fā)生。

13:57（美東時間01:57），飛船抵達距地球約40.02萬公里處，正式打破1970年阿波羅13號任務保持的人類載人飛行最遠紀錄；14:45（美東時間02:45），飛船進入為期7小時的月球觀測期，宇航員開始全面開展月球觀測工作；18:44（美東時間06:44），飛船飛越月球背面，進入通信中斷狀態(tài)（黑障），由于月球遮擋深空網(wǎng)信號，與地面失去聯(lián)系約40分鐘。

這是兩張美麗的地落照片

19:02（美東時間07:02），飛船抵達最接近月球的位置，距離月面約6544公里；19:07（美東時間07:07），飛船抵達距地球最遠點，約40.68萬公里（UTC時間4月6日23:02，官方精準數(shù)據(jù)為406771公里），遠超阿波羅13號的400171公里紀錄，將人類載人飛行的極限再次刷新。

19:25（美東時間07:25），飛船飛出月球背面陰影區(qū)，通信恢復，宇航員成功觀測到“地球升起”的震撼景象，并拍攝下珍貴影像；20:35-21:32（美東時間08:35-09:32），宇航員觀測到太空日食現(xiàn)象，月球完全遮擋太陽，觀測時長約57分鐘，詳細記錄了日冕的形態(tài)特征，為太陽物理研究提供了寶貴數(shù)據(jù)。飛掠期間，宇航員還拍攝了月背高清影像，監(jiān)測到微隕石撞擊月面產(chǎn)生的閃光現(xiàn)象，為未來月球基地安全選址提供了重要參考。

這是機組拍攝的月球隕石坑照片

第7天（4月8日）：借力返航，開啟返程之旅

08:03（美東時間4月7日20:03），飛船完成首次返航修正燃燒，推進器點火15秒，速度變化約0.49米/秒，精準調(diào)整返程軌跡，確保飛船能夠順利返回地球軌道。此次點火是飛船離開月球引力范圍的關鍵動作，標志著飛船正式開啟返程之旅。

當日，飛船完全離開月球引力范圍，地球引力重新成為主導，飛船進入穩(wěn)定的返程巡航狀態(tài)。NASA官方公布首批月球飛越影像，包括月背地貌、地球升起等珍貴畫面，引發(fā)全球關注。與此同時，美國海軍兩棲運輸艦從圣迭戈出發(fā)，前往太平洋預定回收區(qū)域，開展回收準備工作。

這是指令長拍攝里德·懷斯曼的地球照片

第8天（4月9日）：返程測試，深空媒體連線

宇航員全天開展返程相關測試與準備工作：完成每日飛輪鍛煉，維持肌肉與骨骼質(zhì)量，應對長期失重環(huán)境對身體的影響；測試抗立位耐力服，模擬返回地球后重力變化可能引發(fā)的頭暈、暈厥等癥狀，確保返回后能夠快速適應地球環(huán)境。

10:55（美東時間4月8日22:55），宇航員進行返程階段的手動駕駛演示，成功建立“尾對日”姿態(tài)，驗證了飛船在返程階段的手動操控可靠性；09:45（美東時間4月8日21:45），4名宇航員在獵戶座飛船上舉行人類歷史上首次深空媒體連線（新聞發(fā)布會），時長20分鐘，通過NASA+、YouTube等平臺全球直播。宇航員回答了全球媒體的提問，分享了繞月飛行的感受，展示了艙內(nèi)實時畫面，讓全球觀眾直觀了解深空飛行的真實狀態(tài)。

截至當日，飛船距離地球約32萬公里，距離月球約13.4萬公里，飛行軌跡穩(wěn)定，各項系統(tǒng)運行正常，為后續(xù)再入大氣層與濺落做好了充分準備。

返航前四位宇航員與地面連線

第9天（4月10日）：再入準備，最后檢查

宇航員全天聚焦于再入大氣層與濺落的準備工作，“復習”重返大氣層和濺落的完整流程，熟悉應急處置方案，確保每一個環(huán)節(jié)都精準無誤。

飛船進行最后一次返航軌跡修正點火，微調(diào)飛行軌跡，確保再入大氣層的角度與速度符合設計要求，避免因軌跡偏差導致再入失敗。同時，宇航員將艙內(nèi)設備恢復到發(fā)射時的初始位置，整理物資、固定松散物品，防止再入過程中因劇烈震動造成設備損壞。

當日晚間，宇航員重新穿上橙色宇航服，完成宇航服密封性、通信設備等最后檢查，進入待命狀態(tài)，等待次日的再入與濺落。

第10天（4月11日）：再入濺落，任務圓滿收官

06:30（美東時間4月10日18:30），NASA啟動全程直播，全球觀眾共同見證宇航員返回地球的歷史性時刻。隨后，獵戶座飛船的服務艙與載人艙完成分離，服務艙將在再入大氣層過程中燒毀，載人艙則帶著4名宇航員繼續(xù)沖向地球。

約08:07（美東時間4月10日20:07），載人艙以約38390公里/小時（約10.66公里/秒，相當于32倍音速）的速度再入大氣層，外部溫度升至約2760℃，這一溫度接近太陽表面溫度的一半，飛船隔熱罩經(jīng)受住了極端高溫的考驗，有效保護了艙內(nèi)宇航員與設備的安全。再入過程中，飛船經(jīng)歷約6分鐘的通信黑障，地面測控中心通過雷達實時跟蹤飛船軌跡，確保飛船狀態(tài)穩(wěn)定。

黑障結束后，飛船減速傘、引導傘、主傘依次展開，將飛船速度逐步降至約27公里/小時，最終在加利福尼亞州圣迭戈以西的太平洋海域成功濺落。濺落后1小時內(nèi)，美國海軍直升機從“約翰·P·默薩”號出發(fā)，接應4名宇航員前往該艦進行初步體檢與生物采樣，隨后宇航員將被轉(zhuǎn)運至休斯頓約翰遜航天中心，進行更全面的醫(yī)學檢查與任務總結。

阿爾忒彌斯二號返回

任務關鍵里程碑與科學成果 一、歷史性里程碑

1. 時隔54年，人類再次離開近地軌道前往月球，打破了阿波羅17號以來人類載人飛行的距離限制，開啟了深空探索的新紀元；

2. 刷新人類載人飛行最遠紀錄，抵達距地球約40.68萬公里處，遠超阿波羅13號的紀錄，拓展了人類深空活動的邊界；

3. 實現(xiàn)人類首次從月球距離級深空舉行公開媒體連線，讓全球觀眾實時了解深空飛行狀態(tài)，普及了深空探索知識；

4. 組建NASA歷史上最多元化的深空乘組，實現(xiàn)非裔、女性、非美國籍宇航員繞月飛行的歷史性突破，彰顯了深空探索的包容性；

5. 自阿波羅時代以來，人類首次親眼觀測月球背面并拍攝高清影像，填補了月球背面觀測的部分空白。

1. 科學觀測成果：拍攝超過175GB的月球及深空影像資料，包括月背東方盆地、地球升起、太空日食等珍貴畫面；監(jiān)測到微隕石撞擊月面的閃光現(xiàn)象，為月球基地安全評估提供數(shù)據(jù)；開展深空輻射、微流星體監(jiān)測，積累了深空環(huán)境基礎數(shù)據(jù)。

2. 技術驗證成果：全面驗證了SLS火箭的發(fā)射可靠性、獵戶座飛船的姿態(tài)控制與手動操控能力；成功測試深空光通信系統(tǒng)、應急通信系統(tǒng)，驗證了激光通信鏈路在深空環(huán)境中的性能；改進后的飛船隔熱罩經(jīng)受住2760℃極端高溫考驗，為后續(xù)再入技術優(yōu)化提供了依據(jù)；完整測試了深空生命支持系統(tǒng)，證明其能夠滿足宇航員長期深空飛行的生存需求。

3. 工程突破：TLI地月轉(zhuǎn)移點火精度極高，取消原定的兩次軌道修正，體現(xiàn)了軌道控制技術的成熟；飛船自由返回軌道的成功應用，為后續(xù)載人登月任務提供了可靠的軌道設計方案；海上回收系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)，驗證了載人飛船回收的安全性與可行性。

阿爾忒彌斯二號作為阿爾忒彌斯計劃的首次載人任務，其核心價值在于通過10天的繞月飛行，全面檢驗了SLS火箭、獵戶座飛船等關鍵設備的可靠性，解決了阿爾忒彌斯一號無人任務暴露的工程問題，積累了載人深空飛行的寶貴經(jīng)驗，為后續(xù)任務掃清了技術障礙。此次任務不僅是一次技術驗證，更是人類重返月球、邁向火星的宣言，彰顯了人類探索深空的堅定決心。

根據(jù)NASA官方規(guī)劃，后續(xù)任務將逐步推進：2027年，阿爾忒彌斯三號任務將開展近地軌道與月軌關鍵系統(tǒng)集成測試，進一步驗證登月相關技術；2028年，阿爾忒彌斯四號任務將實現(xiàn)載人登月，宇航員將登陸月面并開展短期科考作業(yè)，逐步推進月球基地建設與長期駐留計劃。

阿爾忒彌斯二號的圓滿成功，標志著人類深空探索進入新階段。4名宇航員在狹小的飛船空間里默契配合，用專業(yè)與勇氣書寫了新的太空探索篇章，他們的探索精神將激勵更多人關注深空、投身深空探索事業(yè)。隨著技術的不斷進步，人類重返月球、登陸火星的夢想，正逐步從科幻走向現(xiàn)實。

注：本文文檔在AI幫助下完成。所有數(shù)據(jù)、事件和圖片均來自NASA官方任務日志、加拿大航天局通報及權威媒體報道，確保信息準確、科學嚴謹，核心事實無遺漏。