你敢信嗎？之前喊著和中國脫鉤喊得最大聲的印度，這回偷偷把商界高規(guī)格代表團派到上海來了，還是時隔五年頭一回。更有意思的是，印度不管是官方還是媒體，對這事全都是集體裝看不見，半句話都不敢往外漏。明明巴巴跑來求合作，為啥要搞得像地下接頭？這藏著掖著的背后，印度到底有啥說不出口的難處？

這事是2020年中印關系變冷之后，印度商界頭一回這么大陣仗過來訪問。搞商貿的都懂，愿意跑過來實地看，基本就是奔著實打實的合作來的，說白了就是印度產業(yè)界已經等不及要恢復和中國核心制造領域的經貿聯系了。偏生這么大的破冰動作，印度上下全捂得嚴嚴實實，就怕外人知道。

原因其實說穿了也不復雜，印度國內現在對抗中國的政治阻力和貿易保護那股勁兒還大得很。本土一些利益集團怕中國制造進去沖垮自己的生意，畢竟中國新能源產業(yè)鏈成本壓得低，技術又成熟，印度本土制造業(yè)本來就起步晚底子薄，真放開了根本打不過。之前邊境的摩擦，印度政客喊了多少年對抗，靠著煽動民族情緒拉選票，這下自己把自己架上去下不來了。

莫迪政府現在也難，想要中國的新能源技術、設備還有資本進來補自己的產業(yè)窟窿，又不敢太聲張，就怕國內強硬派跳起來反對，政敵再拿這事做文章。只能偷偷摸摸低調試水，給自己鋪個路。中印關系那層冰確實在化，但架不住印度國內扯后腿，又想要好處又怕惹事，走得慢得很，這不就是印度現在在地緣戰(zhàn)略和經濟發(fā)展之間左右為難的樣子嘛。

這事其實也不是突然冒出來的，之前早就有苗頭了。去年8月莫迪親自跑去天津參加上海合作組織峰會，那本身就是個很明顯的信號，算是中印關系緩和的轉折點。后來邊境那邊也慢慢松下來了，去年排燈節(jié)，雙方士兵還在實控線那邊恢復了換糖果的老傳統(tǒng)。原來劍拔弩張的氣氛，實打實降溫了。

經濟層面印度那邊動作也不少，兩邊一直在聊恢復直飛航班的事，印度因為國內工廠缺技術人員干活，已經給中國技術人員簡化簽證辦理流程了。不少制造領域也放開了之前對中國資本的苛刻限制。明眼人都能看出來，莫迪政府在現實的經濟需求面前，已經往務實的方向轉了。

咱們中國這邊一直都很穩(wěn)，沒因為印度之前反反復復就把對話的門關上，也沒掉進對方設置的對抗陷阱里，一直都是通過正常的外交軍事渠道溝通管控分歧。咱們看得很清楚，都是亞洲體量最大的兩個發(fā)展中國家，保持產業(yè)鏈互動，肯定比全面對抗更符合咱們的長遠利益。咱們一邊適當釋放善意，一邊在領土主權這些核心利益上半步不讓，穩(wěn)穩(wěn)把雙邊關系往對咱們有利的方向引導。

之前印度跟著西方喊脫鉤喊得那么兇，現在頂著國內壓力跑來求合作，到底為啥？說白了就是現實給了印度狠狠一巴掌，現在扛不住了。印度原本想著在中美之間左右逢源撈好處，還幻想著借西方打壓中國的機會，取代中國在全球供應鏈里的核心位置。結果現實給的教訓太殘酷，印度不僅沒接得住多少產業(yè)轉移，反倒被美國無情收割了一波。

這被西方背刺一刀的滋味，印度可算嘗夠了，也徹底想明白了，美國根本不是什么可以完全依賴的經貿伙伴。想要抵抗外部貿易霸凌，維持全球供應鏈穩(wěn)定，全世界也就中國有完整的工業(yè)體系，還有足夠強大的抗衡實力。

印度現在還有個火燒眉毛的大麻煩，就是能源命門捏在別人手里?，F在中東局勢一直動蕩，紅海海域航運風險也越來越高，全球能源供應鏈晃得厲害。印度原油高度依賴進口，真要是霍爾木茲海峽這種關鍵航道被封鎖，印度立馬就要面臨國家運轉停滯的生存危機。前段時間孟買都出現了兩成飯店因為缺燃氣被迫關門，老百姓在街頭排起長隊搶燃氣罐的事。

印度想要擺脫這種能源被卡脖子的被動局面，只能趕緊推進能源結構多元化，全面轉向太陽能、風能以及電動汽車這些新能源領域?？煞叛郛斀袢?，最成熟、成本優(yōu)勢最大，還擁有全產業(yè)鏈整合能力的新能源核心技術，全握在中國手里。不管是光伏組件的龐大產能，還是高能量密度電池的研發(fā)制造，印度想要實現真正的能源獨立和產業(yè)升級，根本繞不開中國。

這不就逼著莫迪政府不得不放下姿態(tài)，重新回到對華合作的談判桌前。

不過話說回來，面對印度吹過來的這股暖風，咱們絕不能盲目樂觀。印度這時候示好，根本不是真心實意的戰(zhàn)略轉向，完完全全是迫于現實壓力的權宜之計。他們今天能為了解燃眉之急放低姿態(tài)，明天等把產業(yè)鏈技術學到手緩過勁來，隨時可能重演過河拆橋、打壓中企的老戲碼。

所以咱們必須保持十二分的清醒。生意該做還是要做，但防人之心不可無，核心技術的壁壘必須牢牢守住，絕對不能輕易把底交出去。

參考資料：環(huán)球時報 印度商界五年來首度訪華推進經貿合作