4月11日，盡管美伊在伊斯蘭堡進(jìn)行和談，霍爾木茲海峽的航運(yùn)仍受到很大限制，過(guò)去 24 小時(shí)內(nèi)通過(guò)該海峽的船只幾乎全是伊朗所謂的“友好”國(guó)家的船只，例如中國(guó)和俄羅斯的船只。

那些以為霍爾木茲海峽會(huì)因?yàn)檎勁械靡酝ê降膰?guó)家，實(shí)際上看到的卻是相反的情況：4月11日，海峽通航量稍稍增加后，此后又開(kāi)始大幅回落。

過(guò)去的兩天，數(shù)艘滿(mǎn)載的超級(jí)油輪駛向這條水道，囤積在海峽入口處。但盡管本周美伊停火協(xié)議生效，它們?nèi)晕幢慌鷾?zhǔn)駛出波斯灣。

除非談判有成果，否則4月12日的?；鹫勁袃H僅會(huì)讓通航機(jī)遇期非常短暫。因?yàn)槊绹?guó)方面表現(xiàn)激進(jìn)，停火的條件是伊朗必須開(kāi)放霍爾木茲海峽，這會(huì)導(dǎo)致海峽開(kāi)放拖延周期更長(zhǎng)。

自4月9日上午以來(lái)，在被困于波斯灣的約 800 艘船只中，僅有 9 艘被觀察到通過(guò)該海峽，其中 5 艘駛出海灣，4 艘則朝相反方向行駛。

但在一定程度上也有樂(lè)觀跡象，有數(shù)艘油輪在波斯灣內(nèi)靠近海峽入口處拋錨，可能是等待航道一旦開(kāi)放率先通過(guò)。

但是談判走勢(shì)讓很多船東開(kāi)始有所擔(dān)心，但是大多數(shù)人表示，目前情況仍不明朗，不愿意放棄。

4月9日，兩艘日本油輪——急不可耐地想要趕緊離開(kāi)——從沙特阿拉伯的拉斯坦努拉港附近海域啟航，向海峽靠近。這兩艘超大型油輪“馬亞?！碧?hào)和“亞庫(kù)莫斯安”號(hào)，每艘都載有約 200 萬(wàn)桶原油。

日本三井物產(chǎn)旗下的“五月山”號(hào)也在附近，三井物產(chǎn)總裁表示，無(wú)法就“單個(gè)船舶的航行狀況”發(fā)表評(píng)論，并補(bǔ)充說(shuō)其首要任務(wù)是船員、貨物和船舶的安全，而且就日本目前劍拔弩張的事態(tài)，以及美日曖昧同盟的關(guān)系，日本船有可能遭受伊朗限制，甚至打擊。

三艘滿(mǎn)載的中國(guó)油輪的行動(dòng)則相對(duì)順利。4月9日，三艘中國(guó)超大型油輪聚集在靠近伊朗格什姆島的一個(gè)地點(diǎn)，該島如今是霍爾木茲海峽通行的門(mén)戶(hù)，其中兩艘油輪隸屬于中國(guó)國(guó)有航運(yùn)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。

據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，4月9日凌晨，隸屬于中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的“科斯珀?duì)柡碧?hào)超大型油輪以及一家規(guī)模較小的公司所擁有的“榮?！碧?hào)以最高速度向東航行。幾小時(shí)后，另一艘與中遠(yuǎn)海運(yùn)有關(guān)聯(lián)的超大型油輪“遠(yuǎn)華湖”號(hào)也開(kāi)始向東航行。

這三艘船在其追蹤系統(tǒng)上都顯示為中國(guó)所有，這種航行軌跡表現(xiàn)出中國(guó)船只是按照伊朗批準(zhǔn)的軌跡航行的，也表現(xiàn)出伊朗對(duì)于中國(guó)船只的“格外關(guān)照”。

中國(guó)船只因?yàn)橹幸陵P(guān)系備受關(guān)注。其中兩艘船運(yùn)載的是伊拉克原油，另一艘則是沙特的，因?yàn)橐晾史Q(chēng)伊拉克為“兄弟?chē)?guó)”，伊拉克已告知貿(mào)易商和煉油商，由于伊朗的豁免，運(yùn)載該國(guó)石油的船只現(xiàn)在能夠通過(guò)霍爾木茲海峽。

在這場(chǎng)持續(xù)六周的戰(zhàn)爭(zhēng)中，中遠(yuǎn)集團(tuán)的“科斯珀?duì)柡碧?hào)和“遠(yuǎn)華湖”號(hào)油輪的航行也將成為該公司首次嘗試穿越霍爾木茲海峽。與其它大型航運(yùn)公司一樣，中國(guó)船只雖然同樣謹(jǐn)慎，但是伊朗對(duì)于中國(guó)船只一向態(tài)度較為友好。

在目前霍爾木茲緊張局勢(shì)下，船東們不僅關(guān)心船員和貨物的安全，還需要考慮如何應(yīng)對(duì)伊朗方面為確保安全通行而提出的要求，包括可能使公司面臨制裁的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然，對(duì)于能否徹底通航，決定權(quán)在于伊斯蘭堡談判桌上，各方只能拭目以待。