新華社柏林4月11日電　通訊｜一位德國(guó)作家的“長(zhǎng)征騎行記”

　　新華社記者褚怡　杜哲宇

　　138天，近7000公里。

　　從江西瑞金出發(fā)，德國(guó)旅行作家福爾克·黑林和同伴克里斯蒂安·施密特一路北上西進(jìn)，沿著當(dāng)年的中央紅軍足跡，歷經(jīng)4個(gè)多月騎行，到達(dá)了陜北吳起縣。

　　9日，57歲的黑林在柏林中國(guó)文化中心分享了這段跨越2023至2024年的中國(guó)騎行之旅。臺(tái)下座無(wú)虛席，黑林用德語(yǔ)夾著中文，給德國(guó)民眾講雪山、峽谷，也講長(zhǎng)征路上的歷史故事。

　　“如果你不理解長(zhǎng)征精神，就無(wú)法真正理解中國(guó)。”一位長(zhǎng)征老兵20多年前告訴黑林。

　　“從那天起，我就下決心一定要做這件事?！焙诹终f(shuō)。

　　出發(fā)前，黑林和當(dāng)時(shí)67歲的施密特一直在想同一個(gè)問(wèn)題：沿著長(zhǎng)征路線(xiàn)，到底還能看到多少與長(zhǎng)征有關(guān)的事物？出發(fā)后，他們很快發(fā)現(xiàn)，沿線(xiàn)對(duì)長(zhǎng)征歷史的保存和呈現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。

　　步道、紅色標(biāo)識(shí)、墻繪、群雕，連同沿途的博物館和紀(jì)念設(shè)施，幾乎每隔一段路就會(huì)出現(xiàn)。在瑞金、遵義、瀘定橋這些關(guān)鍵事件地點(diǎn)如此，在很多縣鄉(xiāng)、山口和渡口也同樣如此?！伴L(zhǎng)征并沒(méi)有因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)而退出中國(guó)人民的生活，”黑林說(shuō)，“它只是換了一種方式繼續(xù)存在。”

　　長(zhǎng)距離騎行的艱難，很快讓他們吃不消。冰冷寒夜里，他們幾乎整晚都無(wú)法入眠；翻越第一座雪山時(shí)，海拔4100多米，漫長(zhǎng)的爬升幾乎耗盡了體力。在川西和藏區(qū)邊緣，寒冷、逆風(fēng)、高海拔和連綿起伏的地形，讓“下坡”也困難重重。到了后期，機(jī)械故障接踵而至：變速器壞了，車(chē)輪輻條斷了，甚至在距離終點(diǎn)約450公里時(shí)，黑林的電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)徹底報(bào)廢。他們被迫臨時(shí)改線(xiàn)，繞開(kāi)那些沒(méi)有電助力幾乎無(wú)法征服的強(qiáng)爬升區(qū)。

　　也正是在面對(duì)困難時(shí)，黑林更真切地感受到一路遇到的善意。他回憶，他們“經(jīng)常被請(qǐng)吃飯”，總有人把橘子、香蕉等食物遞到他們手里。黑林說(shuō)，一旦人們知道他們是在重走長(zhǎng)征路，原本的拘謹(jǐn)和遲疑便很快消失了，取而代之的是熱情和尊敬。問(wèn)路時(shí)有人幫忙打聽(tīng)；前路走不通時(shí)，有人告訴他們下一班車(chē)何時(shí)來(lái)、哪條小路還能走。車(chē)壞了，也總會(huì)找到人幫著聯(lián)系修車(chē)師傅，讓他們能把長(zhǎng)征路繼續(xù)走下去?！坝龅搅四敲炊嗌屏即緲愕闹袊?guó)人，是這一路上的寶貴財(cái)富?！彼f(shuō)。

　　這已經(jīng)不是黑林第一次講述中國(guó)，甚至很難說(shuō)清是第幾次了。1990年，年輕的他第一次踏上中國(guó)土地時(shí)，對(duì)這個(gè)古老的東方國(guó)家?guī)缀跻粺o(wú)所知。30多年過(guò)去，他寫(xiě)出好幾本關(guān)于中國(guó)旅行的書(shū)，帶過(guò)一支又一支騎行團(tuán)穿行于中國(guó)的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)野，還在北京生活了很久。不知不覺(jué)間，他成了朋友圈里公認(rèn)的“中國(guó)通”。

　　30多年間，黑林在中國(guó)騎行超過(guò)6萬(wàn)公里。

　　“90年代我去中國(guó)學(xué)習(xí)中文時(shí)，還沒(méi)有膽量騎行中國(guó)。那時(shí)火車(chē)票很難買(mǎi)，我只能坐長(zhǎng)途汽車(chē)，從吐魯番一路坐到中部某地，輾轉(zhuǎn)3500公里，僅最后一段車(chē)程就坐了24個(gè)小時(shí)?！彼f(shuō)，正是那段經(jīng)歷，讓他后來(lái)開(kāi)始嘗試騎自行車(chē)去了解中國(guó)。

　　90年代末，黑林在敦煌租過(guò)一輛老式“飛鴿”自行車(chē)，從市區(qū)騎到莫高窟；后來(lái)又在桂林、陽(yáng)朔一帶騎行。彼時(shí)，中國(guó)的很多主干道還沒(méi)鋪瀝青，有些地方只有石板路、土路。

　　“現(xiàn)在完全不同。”黑林說(shuō)。在他看來(lái)，過(guò)去30多年里，中國(guó)的道路設(shè)施極大改善?！叭缃裨谥袊?guó)很多地方，已經(jīng)可以長(zhǎng)時(shí)間在低車(chē)流環(huán)境下騎行了?！?/p>

　　施密特對(duì)此也深有感觸。他對(duì)記者說(shuō)，過(guò)去前往偏遠(yuǎn)地區(qū)，尤其是高原地區(qū)，往往受困于路途遙遠(yuǎn)、顛簸之苦；如今，高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，甚至通達(dá)曾經(jīng)的交通孤島，旅行便利性大幅提升。

　　黑林說(shuō)，在中國(guó)旅行，體驗(yàn)感早已今非昔比。移動(dòng)支付、電子地圖等數(shù)字技術(shù)深度嵌入出行各個(gè)環(huán)節(jié)，讓旅行變得更加便捷。“我真的非常建議大家去中國(guó)看看?！焙诹衷诜窒砘顒?dòng)結(jié)束時(shí)說(shuō)，唯有親身到訪(fǎng)，才能在行走中真正觸摸到現(xiàn)代中國(guó)的發(fā)展脈搏。（完）