河南
4月9日，寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)軸版登陸工信部目錄，核心升級(jí)的不僅是車身：軸距從海外標(biāo)軸版拉長(zhǎng)至3005mm（增加108mm），幾乎全部用于提升第二排空間，甚至超過(guò)燃油版X3長(zhǎng)軸版，首次在純電SUV上做激進(jìn)本土化加長(zhǎng)。動(dòng)力方面，其四驅(qū)50版本搭載雙電機(jī)，總功率351kW，電池由億緯鋰能提供，而非寧德時(shí)代或?qū)汃R自產(chǎn)。
這一調(diào)整背后，是寶馬的本土化妥協(xié)與求生：30-40萬(wàn)純電SUV市場(chǎng)，后排空間已成硬通貨，加長(zhǎng)軸距是對(duì)標(biāo)理想L8、蔚來(lái)ES6等熱銷車型的必然選擇。電池?fù)Q用億緯鋰能，既實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“去寧德化”分散風(fēng)險(xiǎn)，又借助其價(jià)格優(yōu)勢(shì)控制成本，同時(shí)學(xué)習(xí)中國(guó)供應(yīng)鏈快速響應(yīng)的節(jié)奏。
目前僅申報(bào)四驅(qū)高性能版，后續(xù)大概率推出入門版下探至30萬(wàn)內(nèi)，直面奧迪Q6L e-tron、特斯拉Model Y等競(jìng)品，其核心優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)軸距空間+寶馬操控+成本優(yōu)勢(shì)，但智駕短板仍待補(bǔ)齊。這也折射出豪華品牌的趨勢(shì)：放下身段，貼合中國(guó)市場(chǎng)規(guī)則，從“全球車本地化”轉(zhuǎn)向“本地車全球反哺”，而加長(zhǎng)軸距正是寶馬補(bǔ)交的本土化作業(yè)。具體價(jià)格、續(xù)航需待北京車展揭曉。
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