沈陽(yáng)零公里立交橋施工最新消息！

工程實(shí)行全新施工模式

防撞墻實(shí)現(xiàn)硬核升級(jí)！

4月11日

市城管執(zhí)法局最新消息

零公里立交橋施工

UHPC（即超高性能混凝土）

一體化模殼防撞墻施工方案

正式落地應(yīng)用

這種創(chuàng)新工法是把

工廠預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)澆筑相結(jié)合

專門針對(duì)東北嚴(yán)寒地區(qū)

橋梁防撞墻容易出現(xiàn)的

環(huán)境侵蝕破損、

耐久性差等“老毛病”哦

既加快工期、提升質(zhì)量

也為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

注入了科技動(dòng)力

更讓橋梁建設(shè)

與沈陽(yáng)工業(yè)文脈巧妙融合

過去傳統(tǒng)施工方式

有哪些局限？

防撞墻是橋梁安全防護(hù)的核心構(gòu)件，它的強(qiáng)度夠不夠、耐不耐用、施工快不快，直接關(guān)系到橋梁質(zhì)量和市民出行安全。過去傳統(tǒng)施工方式在現(xiàn)場(chǎng)澆筑防撞墻，易出現(xiàn)氣泡，影響美觀、耐久性等。

這一次采用的新工藝

有哪些亮點(diǎn)？

這一次采用的UHPC一體化模殼防撞墻技術(shù)，徹底打破了老辦法的局限，把預(yù)制和現(xiàn)澆兩種工藝的優(yōu)點(diǎn)合二為一，形成了“工廠里精準(zhǔn)預(yù)制把控質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)澆筑無縫對(duì)接”的全新施工模式。

這樣一來，既保證了防撞墻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、整體性好，又大大壓縮了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間。

使用超高性能混凝土

耐酸堿腐蝕、抗凍融循環(huán)能力特強(qiáng)

工程使用的超高性能混凝土，性能比普通混凝土強(qiáng)出一大截。

它的抗壓、抗折強(qiáng)度都有跨越式提升，結(jié)構(gòu)非常致密，孔隙極少，耐酸堿腐蝕、抗凍融循環(huán)的能力特別強(qiáng)。正是靠著這種特性，從根本上解決了傳統(tǒng)防撞墻易受環(huán)境侵蝕破損、使用壽命不夠長(zhǎng)的行業(yè)共性難題，為橋梁長(zhǎng)期安全運(yùn)行上了“硬核保險(xiǎn)”。

為了讓工程質(zhì)量精益求精，UHPC模殼的預(yù)制環(huán)節(jié)全部在專業(yè)工廠里標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行，每一道工序都執(zhí)行嚴(yán)格的精細(xì)化管控。

防撞墻外側(cè)設(shè)計(jì)齒輪紋路

不只是護(hù)欄，更是城市“浮雕”

這次施工還把工藝創(chuàng)新和城市文脈結(jié)合到了一起。

重工街跨建設(shè)大路這段橋梁正好位于沈陽(yáng)老工業(yè)區(qū)域，項(xiàng)目特意在防撞墻外側(cè)設(shè)計(jì)了一款帶有齒輪紋路的UHPC外板。通過內(nèi)襯模工藝，把充滿工業(yè)風(fēng)的藝術(shù)花紋和混凝土結(jié)構(gòu)融為一體，獨(dú)特的齒輪肌理生動(dòng)展現(xiàn)沈陽(yáng)工業(yè)城市的鮮明氣質(zhì)。

這樣一來，防撞墻既保留了UHPC材料的優(yōu)異性能，又讓橋梁不再只是冷冰冰的交通設(shè)施，而成為承載城市記憶、展現(xiàn)工業(yè)文化的人文景觀，實(shí)現(xiàn)了工程價(jià)值和文化價(jià)值的“雙向奔赴”。

此次零公里立交橋加固改造，不僅僅是一次安全韌性和功能品質(zhì)的提升，更是一次新材料、新工藝的迭代升級(jí)、創(chuàng)新應(yīng)用。

下一步，市城管執(zhí)法局將繼續(xù)深耕新技術(shù)、新工藝的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)城市橋梁建設(shè)向更先進(jìn)、更精細(xì)、更智慧、更綠色的方向邁進(jìn)，持續(xù)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，為市民創(chuàng)造更加美好的生活環(huán)境。