上海
4月11日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上表示，目前行業(yè)由于產(chǎn)能和需求錯配，導致行業(yè)陷入了燒錢困局，一個車型浪費幾個億的現(xiàn)象很普遍，這造成了非常大的浪費問題。
李斌還呼吁行業(yè)共同推進電芯標準化和芯片歸一化。他認為，這將助力行業(yè)效率和盈利能力顯著提升，可為行業(yè)提供超過一千億元的降本機會。
李斌在演講中表示，智能電動汽車技術(shù)迭代速度遠超燃油車，芯片、電池、整車配置等多重迭代需求疊加，加劇供需平衡矛盾，產(chǎn)能爬坡與市場需求節(jié)奏難以匹配，新車熱銷周期較短，容易陷入“新車效應死亡谷”，全行業(yè)面臨增產(chǎn)不增收、增量不增利的普遍性問題。
李斌表示，這樣造成的浪費是非常大的。他表示，在供應鏈的波動中，一年浪費的錢非常多，“一款車型浪費個幾個億，都很正常是吧？誰也沒賺到，浪費掉了廠家沒賺到，供應鏈沒賺到，用戶也沒賺到，浪費掉了。這個是現(xiàn)在非常大的一個問題。”
李斌分析稱，電池和芯片成本占整車成本的50%以上，目前電芯規(guī)格不統(tǒng)一造成整個行業(yè)沒有辦法實現(xiàn)供需平衡，這正在制約企業(yè)成本效率、市場響應能力和行業(yè)長期競爭力提升。目前磷酸鐵鋰、中鎳三元和高鎳三元電池等最適合電池的物理結(jié)構(gòu)已基本收斂，電芯標準化成為可能。
李斌同時建議有關(guān)部門盡快組織汽車公司實現(xiàn)芯片種類歸一化，提升單車歸一化芯片用量，這既有助于提升智能電動汽車關(guān)鍵零部件供應效率，解決產(chǎn)品波動，也是提高國產(chǎn)化率的必由路徑。
“電芯規(guī)格的標準化和芯片的歸一化，我們認為對于提升智能電動汽車的關(guān)鍵零部件的供應效率，解決產(chǎn)品波動的這樣一個供需匹配問題意義重大。只要做好這兩件事，整個行業(yè)超過千億的降本機會一點問題沒有?！崩畋笳f道。
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