今天要說(shuō)的這輛2026款本田HR-V，作為本田旗下的緊湊型SUV，總共推出了3款車(chē)型，分別是Pro版、Max版和勁悅版，均配1.5T+182馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗最低6.96L。官方售價(jià)區(qū)間為10.99萬(wàn)到12.59萬(wàn)元。要知道，這可比老款的起售價(jià)便宜了足足好幾萬(wàn)，以前這車(chē)可是得16、17萬(wàn)才能摸到的門(mén)檻啊。到底值不值得買(mǎi)？

外觀方面，前臉采用六邊形蜂窩狀格柵，搭配羽翼式LED大燈，格柵和大燈連在一起，拉伸了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，看起來(lái)很大氣。車(chē)身側(cè)面的線條很流暢，分段式腰線搭配前后輪拱的硬朗線條，車(chē)身的B柱、C柱還有車(chē)窗裝飾條都做了黑化處理，再加上平緩的車(chē)頂線條，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。車(chē)尾是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，中間車(chē)標(biāo)下方還有英文標(biāo)識(shí)，提升了整車(chē)的檔次感。

尺寸方面：長(zhǎng)4569mm、寬1840mm、高1611-1621mm（不同配置高度略有差異），軸距為2655mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)別緊湊型SUV里，屬于中等偏上的水平。鴨梨身高175cm，坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅，頭部還有一拳左右的空間。坐進(jìn)后排，腿部空間能有兩拳左右的余量，頭部也有一拳空間。后排中間地臺(tái)雖然有輕微隆起，但幅度不大，短途坐三個(gè)人也沒(méi)問(wèn)題。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)用了大面積的橫向飾條修飾，看起來(lái)很舒展，在經(jīng)常接觸的區(qū)域，比如門(mén)板扶手、中控臺(tái)上方，都用了軟性材質(zhì)包覆，提升了車(chē)內(nèi)的舒適度。

入門(mén)版Pro版和中配Max版配備的是7英寸的液晶儀表盤(pán)，而高配勁悅版則升級(jí)成了10.2英寸的彩色TFT多功能液晶儀表。中控屏幕方面，全系都配備了10.1英寸的懸浮式屏幕，車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載的是Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)和語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。音響方面，入門(mén)版和中配版配備的是8個(gè)揚(yáng)聲器，高配版升級(jí)成了12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響，音質(zhì)表現(xiàn)都還不錯(cuò)。座椅配置上，入門(mén)版Pro版采用的是織物材質(zhì)座椅，中配Max版和高配勁悅版則升級(jí)成了皮織混搭座椅。

安全配置方面，全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前后頭部氣簾、膝部氣囊，一共8個(gè)安全氣囊/氣簾。除此之外，全系還標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)配置。中配Max版和高配勁悅版還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等功能。

舒適配置方面，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、PM2.5過(guò)濾裝置。中配Max版和高配勁悅版還增加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能。高配勁悅版還有可開(kāi)啟式全景天窗、車(chē)內(nèi)氛圍燈、真皮方向盤(pán)等配置，提升車(chē)內(nèi)的檔次感。

動(dòng)力部分，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，換算下來(lái)就是182馬力，最大扭矩240N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方WLTC綜合油耗為6.96-7.08L/100km，其中入門(mén)版Pro版和中配Max版都是6.96L/100km，高配勁悅版因?yàn)榕渲酶?，?chē)重略重，油耗稍高一點(diǎn)，為7.08L/100km。加92號(hào)汽油就行。日常市區(qū)通勤的話，一箱油跑個(gè)六七百公里問(wèn)題不大。

底盤(pán)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。調(diào)校偏向舒適。過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，車(chē)內(nèi)不會(huì)顛得難受。另外，可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓低速時(shí)方向盤(pán)很輕，高速時(shí)轉(zhuǎn)向變沉，開(kāi)起來(lái)更穩(wěn)當(dāng)。鴨梨覺(jué)得，這套底盤(pán)在同價(jià)位合資SUV里算是比較厚道的配置了。