聊起合資車企擁抱新能源，大家腦海里往往會浮現(xiàn)大眾、別克甚至豐田的身影，連日產(chǎn)最近都靠著一波激進的“技術(shù)下放”贏得了滿堂彩。

相比之下，有兩位大佬最近免不了要被網(wǎng)友調(diào)侃：一個是近期銷量出現(xiàn)明顯下滑的本田，另一個則是國內(nèi)聲量漸微的現(xiàn)代。

但其實，現(xiàn)代在海外的新能源市場一直風生水起，其旗下的電動化品牌艾尼氪（IONIQ）早些年憑借犀利的設計和極具質(zhì)感的駕控，在海外引起過不小的轟動，甚至被不少老外夸作是“電動捷尼賽思”。

4月10日，現(xiàn)代汽車終于不再觀望，正式官宣將IONIQ純電品牌落地中國，并在北京發(fā)布會上“雙箭齊發(fā)”，展出兩款概念車：金星和地球。

最讓我感到意外的是，現(xiàn)代這次沒有直接把海外車型拿過來修修改改敷衍了事，而是由一支60多人的中國本土設計團隊從頭打造。目的很明確：專治合資電車的各種“水土不服”。

從設計上看，兩款車走向了截然不同的設計路子。‘金星’是一臺姿態(tài)優(yōu)美的溜背轎跑，專屬的璀璨金車漆配上V型燈光和透明尾翼，科幻感直接拉滿，明擺著是沖著追求個性的年輕人來的。

車內(nèi)采用了翻毛皮與鉻金的撞色搭配，再輔以水晶氛圍燈，坐進去確實有種駕駛“陸地飛船”的未來感。

而‘地球’則是一臺主打硬朗風格的家用SUV，“極光之盾”的配色搭上巖石質(zhì)感的護板，視覺安全感給得很足。

車內(nèi)“空氣座椅”更是亮點，據(jù)說是專門針對老人和小孩的乘坐舒適度做了優(yōu)化，細節(jié)處甚至還藏著北京地圖的暗紋圖案，這波本土化設計確實走心。

雖然概念車的具體動力參數(shù)尚未全盤托出，但現(xiàn)代這次亮出的技術(shù)底牌已經(jīng)足夠硬核。他們把姿態(tài)放得很低，直接擁抱了“寧德時代電池+Momenta智駕”這套成熟的國產(chǎn)頂流方案。

尤其是Momenta專門針對中國復雜路況“開小灶”定制的AI自動駕駛，比不少還在死磕“全球統(tǒng)一適配”的合資品牌要務實得多。

更重磅的是，除了純電路線，新車還將加入增程（EREV）版本，配合現(xiàn)代E-GMP平臺的技術(shù)底蘊和針對中國路況的專屬調(diào)校，這顯然是奔著徹底解決國人續(xù)航焦慮去的。

這次現(xiàn)代高調(diào)讓艾尼氪重返國內(nèi)賽道，我最看重的不是那些花哨的設計，而是他們“打不過就加入”的清醒和務實。

當一家老牌合資車企開始深度綁定中國供應鏈、重用中國設計師，去認真解決國內(nèi)用戶的痛點時，產(chǎn)品的體驗感必然會有質(zhì)的飛躍。

據(jù)官方透露，首款量產(chǎn)車將在本月底北京車展上正式首發(fā)。大家不妨等等看，只要現(xiàn)代能放下昔日合資溢價，給出一個足夠接地氣的定價，那這臺帶著“全球品質(zhì)、中國定制”光環(huán)的新車，絕對大有看頭。