河南
上周 我還在感慨，廣汽自從跟華為深度綁定后，這推進新車落地的效率簡直像換了家公司，雷厲風(fēng)行得完全不像是傳統(tǒng)大廠的做派。
話音剛落，實車就亮了底牌。4月9日，工信部最新一期新車申報目錄中，廣汽埃安旗下的全新中大型獵裝轎跑啟境GT7赫然在列。
翻看申報信息，這臺車的三圍著實不?。很囬L直接拉到了5050毫米，軸距正好3米整，是個典型的寬體修長姿態(tài)。
不過，在一堆數(shù)據(jù)中最扎眼的其實是動力系統(tǒng)給出的誠意。這次曝光的主力車型搭載了來自銳湃動力的250kW后置單電機，極速能跑到200km/h。
大家別看目前只是單電機就覺得不夠看，據(jù)可靠消息，后續(xù)這臺車還要上華為的“超級三電機”版本。動力儲備深不可測，這波操作，華為算是把壓箱底的活兒都拿出來了。
既然有華為深度賦能，智能化自然是重頭戲。車頂那個顯眼的“瞭望塔”，直接堆上了目前量產(chǎn)車里規(guī)格極高的896線激光雷達，這擺明了是在為未來的L3級高階智駕打硬件提前量。
座艙內(nèi)部毫無懸念，全新鴻蒙系統(tǒng)搭配小藝智能體，再加上能投射88英寸巨幕的XHUD以及支持AI交互的SOUND音響，這套“全家桶”組合下來，科技氛圍確實拿捏得死死的。
有一說一，我更看重新車看不見的下盤功夫，啟境GT7的核心底牌其實在底盤，新車將首發(fā)搭載華為乾崑赤兔平臺與XMC數(shù)字底盤引擎。
這套架構(gòu)的意義在于，能讓一臺超5米的大車在連續(xù)彎道里 擁有小車般賊溜的操控 ，出彎時又能穩(wěn)扎穩(wěn)打。再配上寧德時代支持800V/6C超充的麒麟電池，續(xù)航和補能焦慮基本是可以翻篇了。
雖說“啟境”還是個新面孔，但GT7這波明牌打法非常清晰，就是用滿血版的“華為全棧技術(shù)”來做降維打擊。不出意外的話，極氪001和007GT等熱門獵裝選手這次是真的迎來了硬茬。
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