過去兩年中，座艙音響爆發(fā)式增長和內(nèi)卷，也有越來越多的品牌想要把車打造成“第三移動空間”。

但面對發(fā)布會上各種音響配置和指標參數(shù)，到底什么才是“好音響”的定義？

測試車輛

我們基于“最新、最卷、最熱門”的標準，將目光鎖定在更能代表一個品牌音響水準的高端旗艦大六座車型上。

除了熱門暢銷，我們選擇大六座車型同時也是為了控制不同車型空間大小對于結(jié)果的影響。

從品牌和價位全面篩選，最終選擇了20萬級的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11；30萬級的理想i8、特斯拉Model YL、智己LS9；40萬級的領(lǐng)克900、蔚來ES8、騰勢N9、嵐圖泰山 ；50萬級的問界M9、極氪9X

在集齊市面上20萬到50萬級別，你能想到、看到、開到的最熱門的10臺大六座后，《AudioLab》分別從客觀、盲聽、生態(tài)三個維度進行全面測試，每項滿分為100分。

經(jīng)過為時一周的專業(yè)測試，最終的表現(xiàn)也有了結(jié)果。

綜合排名

要聲明一下的是，我們的客觀測試、盲聽評測、音樂生態(tài)三個維度每項滿分分別為100分，總計300分。

最終我們參考了與各家工程師及相關(guān)行業(yè)專家的建議，按照重要性程度以5:3:2權(quán)重比例進行百分制計算，最終展示綜合成績滿分為100分。

客觀測試

要聲明的是，在客觀測試中，我們是統(tǒng)一將聲場設(shè)置調(diào)整至全車模式，聲音設(shè)置恢復(fù)初始模式進行變量控制。

并不是大家以往與我們探討比較多的個性化設(shè)置以及均衡器調(diào)節(jié)后的狀態(tài)。

測試內(nèi)容主要針對低中高三頻表現(xiàn)、前后排均一性、解碼測試、環(huán)繞包圍感等維度進行測量。

盲聽測試

對于音響來說，硬件參數(shù)以及客觀數(shù)據(jù)并不是全部，主管聽感也很重要。

所以我們也邀請了一大批熱愛音樂、從事音樂相關(guān)行業(yè)、HIFI發(fā)燒友來到我們10車橫評的現(xiàn)場，進行一個專業(yè)的盲聽。

受限于車型、座椅、布局、人員上下車誤觸、車輛自動設(shè)置以及主觀因素等，尤其是對于音樂審美和千人千面的聽歌取向喜好來說，我們也只能通過大量的數(shù)據(jù)，讓主觀成績更普適和有代表性，來供大家日常參考使用。

音樂生態(tài)

在本次的測試現(xiàn)場，我們也與多位行業(yè)內(nèi)的專家進行了交流和學(xué)習(xí)，他們也都表示音樂資源是否能跟上硬件參數(shù)的飛速發(fā)展是能否帶來更好的座艙娛樂體驗至關(guān)重要的一環(huán)。

所以本次測試中，我們也重點關(guān)注了一下音樂資源、全景聲、音效、聲場、以及創(chuàng)新性技術(shù)等音樂生態(tài)的重要組成部分。

音價比

曾經(jīng)車載音響還是豪華車的專屬“配置特權(quán)”，想要豪華聽感體驗，動輒需要為五六十萬的車型買單。

隨著技術(shù)發(fā)展和消費升級，汽車上的很多技術(shù)都開始有下放的趨勢，音響也開始加速進入“平權(quán)時代”。

在這次的測試中，我們選擇的車型在價格的跨度上也比較大，所以我們也通過價格和綜合得分進行了一番計算，得出了一份“音價比”的榜單供大家參考。