（通訊員：王雨柔） 重慶建筑工程職業(yè)學(xué)院砼新科技團(tuán)隊(duì)研發(fā)的復(fù)合環(huán)境適配型路基混凝土技術(shù)成果，以綠色低碳、本土適配為核心優(yōu)勢(shì)，不僅精準(zhǔn)破解了我國(guó)西部地區(qū)“鹽漬 - 凍融 - 巖溶”三重復(fù)合環(huán)境下的路基病害難題，更高度契合國(guó)家“十五五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃與綠色建材發(fā)展政策，為西部交通基建高質(zhì)量發(fā)展提供了高性能、低成本、可持續(xù)的材料解決方案，助力西部打通交通“大動(dòng)脈”、暢通鄉(xiāng)村“毛細(xì)血管”。

我國(guó)西部地區(qū)及高原地區(qū)是復(fù)合極端環(huán)境的重災(zāi)區(qū)，鹽漬土氯鹽、硫酸鹽含量高，高海拔地區(qū)季節(jié)性凍融循環(huán)頻繁，高濕巖溶區(qū)域地下水溶蝕性強(qiáng)，三重作用疊加導(dǎo)致傳統(tǒng)通用型路基混凝土滲水、脹裂、強(qiáng)度衰減，使用壽命縮短50% 以上，每年因路基損壞導(dǎo)致的交通事故約400余起，直接經(jīng)濟(jì)損失約40億元，成為制約西部交通基建提質(zhì)增效的重要因素。砼新科技團(tuán)隊(duì)立足西部本土環(huán)境特征與資源稟賦，研發(fā)的技術(shù)成果實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)合環(huán)境的精準(zhǔn)適配，完美解決傳統(tǒng)材料本地化適配差、養(yǎng)護(hù)成本高、環(huán)保性不足的行業(yè)痛點(diǎn)。

在本土適配方面，團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)地調(diào)研西南5個(gè)省市253段道路的地質(zhì)氣候特征，研發(fā)的環(huán)境適配型復(fù)合抗劣化改性劑可根據(jù)重慶、四川、貴州、云南、西藏等不同區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)靈活微調(diào)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)復(fù)合環(huán)境的全方位適配，徹底解決了傳統(tǒng)通用型材料“水土不服”的問(wèn)題。同時(shí)，產(chǎn)品采用西南地區(qū)本地工業(yè)固廢為主要原料，實(shí)現(xiàn)本地化采購(gòu)與供應(yīng)，大幅降低了材料外運(yùn)成本與工程建設(shè)成本，讓山區(qū)公路建設(shè)的全生命周期經(jīng)濟(jì)性顯著提升，完美適配西部山區(qū)、高原等復(fù)雜區(qū)域的交通基建需求。

在綠色低碳方面，砼新科技將綠色發(fā)展理念貫穿材料研發(fā)、生產(chǎn)、施工全鏈條，成為西部交通基建綠色發(fā)展的典范。在固廢資源化利用上，技術(shù)成果創(chuàng)新采用高爐礦渣微粉、偏高嶺土等工業(yè)固廢制備三元礦物摻合料，固廢摻量≥30%，年產(chǎn)能10萬(wàn)噸即可消納固廢3萬(wàn)噸以上，減少固廢堆放占地15畝，有效降低固廢填埋、焚燒帶來(lái)的環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)了“變廢為寶”的資源循環(huán)利用；在低碳減排上，以工業(yè)固廢替代部分水泥，使單位產(chǎn)品碳排放較傳統(tǒng)混凝土降低20%，每噸產(chǎn)品減少CO?排放0.3噸，年產(chǎn)能10萬(wàn)噸可實(shí)現(xiàn)減排3萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)165萬(wàn)棵，為西部交通基建實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)提供了有力支撐；在綠色施工上，產(chǎn)品采用低堿環(huán)保配方，無(wú)氯鹽、重金屬等有害成分，施工過(guò)程中粉塵排放量降低30%，無(wú)有毒氣體、廢水產(chǎn)生，完美適配西部高原、巖溶等生態(tài)敏感區(qū)的建設(shè)需求，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同發(fā)展。

經(jīng)權(quán)威檢測(cè)，該技術(shù)研發(fā)的“砼新 1 號(hào)”高新路基混凝土凍融循環(huán)50次強(qiáng)度保留率92%、鹽漬侵蝕60天強(qiáng)度保留率88%、抗?jié)B等級(jí)P14、28d 抗壓強(qiáng)度 43.2MPa，各項(xiàng)性能指標(biāo)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)同類產(chǎn)品。同時(shí)，技術(shù)成果實(shí)現(xiàn)了“高性能 + 低成本”的雙重優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品單價(jià)≤560元/噸，較進(jìn)口高性能材料降低30%以上，較華潤(rùn)水泥、紅獅控股等國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品更具性價(jià)比；道路養(yǎng)護(hù)周期從傳統(tǒng)的1-2年延長(zhǎng)至5-8年，大幅降低了道路后期養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)了交通基建全生命周期成本的優(yōu)化。

循環(huán)試驗(yàn)

循環(huán)試驗(yàn)

目前，該技術(shù)成果已完成小試階段的應(yīng)用驗(yàn)證，與多家建筑央企、地方龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，即將在西部鄉(xiāng)村道路、山區(qū)公路、主干公路等工程中落地應(yīng)用。隨著技術(shù)成果的規(guī)?；茝V，將為西部及全國(guó)復(fù)合極端環(huán)境區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供核心材料支撐，加速鄉(xiāng)村道路升級(jí)、山區(qū)路網(wǎng)補(bǔ)白等項(xiàng)目推進(jìn)，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、鄉(xiāng)村旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。