2026年復(fù)活節(jié)假期結(jié)束后，意大利利古里亞大區(qū)沿海的加油站迎來大批法國車主。受法國境內(nèi)燃油價(jià)格高企與意大利緊急減稅政策的影響，從文蒂米利亞到圣雷莫的邊境地帶，法國牌照車輛在加油站前排起長隊(duì)。截至4月9日，各加油站供應(yīng)已恢復(fù)正常，但客流量仍高于往年同期平均水平。

自2026年2月28日美以聯(lián)軍對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)聯(lián)合軍事行動(dòng)以來，霍爾木茲海峽通行受阻，全球能源價(jià)格大幅上漲。據(jù)法國生態(tài)轉(zhuǎn)型部數(shù)據(jù)，3月法國柴油均價(jià)攀升至每升2.1888歐元，創(chuàng)1985年有統(tǒng)計(jì)以來最高紀(jì)錄；95-E10無鉛汽油均價(jià)達(dá)每升1.9712歐元。據(jù)countryeconomy數(shù)據(jù)，截至3月30日，法國柴油含稅均價(jià)為每升2.189歐元，意大利為2.033歐元；法國汽油含稅均價(jià)為2.189歐元，意大利為2.033歐元。

與此同時(shí)，意大利通過緊急減稅政策壓低了終端油價(jià)。3月18日，意大利部長會(huì)議批準(zhǔn)緊急法令，將汽油和柴油消費(fèi)稅每升下調(diào)0.25歐元，液化石油氣每升下調(diào)0.12歐元，3月19日起實(shí)施。意大利企業(yè)與意大利制造部（MIMIT）數(shù)據(jù)顯示，3月第三周意大利汽油均價(jià)為每升1.779歐元，同期德國突破2.075歐元，法國和西班牙也有顯著漲幅。4月2日，意大利自助汽油均價(jià)為1.756歐元/升，自助柴油均價(jià)為2.082歐元/升。在利古里亞邊境地區(qū)，部分加油站汽油價(jià)格在1.70至1.80歐元之間，而法國境內(nèi)普遍超過2歐元。

需求激增導(dǎo)致邊境地帶加油站供應(yīng)緊張。據(jù)報(bào)道，法國車主利用復(fù)活節(jié)假期返程，在越過邊境前加油，文蒂米利亞、因佩里亞和圣雷莫的加油站出現(xiàn)排隊(duì)車輛，“汽油已售罄”的告示牌一度出現(xiàn)在部分站點(diǎn)。

據(jù)報(bào)道，多家加油站汽油和柴油庫存告急，部分站點(diǎn)在復(fù)活節(jié)周六和周日出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，有加油站掛出自制“汽油已售罄”的告示牌。據(jù)Blitzquotidiano報(bào)道，攜帶法國牌照的車輛是主要消費(fèi)群體，加油站前形成有序隊(duì)列，補(bǔ)給油罐車緊急增援以緩解供應(yīng)壓力。

意大利政府的減稅政策有效期原為20天，于4月7日到期。4月初，經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部長焦?fàn)柦艿傩紝p稅措施延長至5月1日，追加約5億歐元財(cái)政支出。據(jù)HDmotori報(bào)道，4月6日至8日是供應(yīng)短缺高峰，4月9日起各加油站已恢復(fù)正常供應(yīng)，但客流量仍高于往年同期。

意法兩國油價(jià)差異的根本原因在于應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的方式不同。意大利通過直接削減消費(fèi)稅的方式干預(yù)市場(chǎng)，而法國因財(cái)政拮據(jù)難以采取類似措施。據(jù)歐洲一臺(tái)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)記者報(bào)道，歐洲整體負(fù)債高達(dá)3.5萬億歐元，多數(shù)國家財(cái)政枯竭，法國同樣面臨資金短缺，無法拿出大額補(bǔ)貼。法國政府的有限補(bǔ)貼僅針對(duì)公路運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)和漁業(yè)等特定行業(yè)，普通消費(fèi)者未能受益。

法國邊境居民為節(jié)省開支開始跨邊境加油。據(jù)報(bào)道，靠近意大利邊境的法國居民頻繁前往意大利加油，邊境加油站里法國牌照車輛約占一半。有車主表示，跑一趟雖然花時(shí)間，但一箱油能節(jié)省約20歐元。

這種現(xiàn)象被稱為“跨境燃油旅游”（cross-border fuel tourism）。據(jù)報(bào)道，在歐洲，司機(jī)們正在圍繞邊境地區(qū)更便宜的燃油規(guī)劃行程，這不僅是一種省錢策略，也在改變旅游方式。除利古里亞外，科莫省邊境的瑞士車主、奧地利邊境的車主也出現(xiàn)了類似跨境加油現(xiàn)象。

只要意法之間的價(jià)格差存在，法國車主就仍將繼續(xù)跨過邊境加油。這一現(xiàn)象不僅是消費(fèi)者應(yīng)對(duì)高油價(jià)的理性選擇，也反映了歐盟內(nèi)部在能源危機(jī)應(yīng)對(duì)上的政策分化——當(dāng)各國的財(cái)政能力決定其保護(hù)國民免受能源通脹沖擊的程度時(shí)，邊境兩側(cè)的民生感受便出現(xiàn)了可量化的落差。

來源：意歐視點(diǎn) 等