2026年3月，北極圈以北200公里的芬蘭穆奧尼奧冰原上，一場極其硬核的“極寒大考”正在上演。賽輪集團2026“Polar Drive”冰雪輪胎駕乘活動在此圓滿落幕。面對-20°C至零上5°C的極端溫差，以及凍結(jié)河面、深雪、碎冰等復(fù)雜路況，賽輪攜全新三款冰雪輪胎產(chǎn)品強勢突圍，不僅在歐洲最嚴(yán)苛的冬季考場交出高分答卷，更向全球市場釋放出中國輪胎品牌向高附加值細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)軍的強勁信號。

極境淬煉：120位歐洲大咖的“冰上驗兵”

作為檢驗冰雪輪胎實力的終極試煉場，穆奧尼奧擁有一半積雪、一半濕滑的“魔鬼路況”。在為期兩周的時間里，賽輪并未選擇“閉門造車”，而是直接邀請了來自芬蘭、挪威、瑞典、冰島等北歐及波羅的海國家的約120位核心嘉賓——涵蓋主機廠代表、權(quán)威媒體與頭部零售商。

在精心打造的冰雪賽道與越野路線上，這批最挑剔的“考官”親自下場，對賽輪輪胎在冰地抓地、雪地操控、濕地制動及泥濘穿越等全場景下的表現(xiàn)進(jìn)行了深度實測。這種以真實用戶體驗為導(dǎo)向的測試模式，正是賽輪快速撕開歐洲高壁壘冬季胎市場的關(guān)鍵抓手。

三箭齊發(fā)：精準(zhǔn)狙擊歐洲冬季出行痛點

在本次活動中亮相的三款“雪地猛獸”，展現(xiàn)了賽輪對歐洲細(xì)分市場需求的精準(zhǔn)洞察與技術(shù)響應(yīng)：

Ice Blazer Alpine Evo2（高性能冬季胎）： 主打“全能均衡”。其耐磨橡膠配方在極寒下保持高彈性，不僅在冰雪路面提供精準(zhǔn)的操控反饋，更在濕滑路面展現(xiàn)出優(yōu)異的制動性能，完美實現(xiàn)了長里程與低油耗的平衡，適配追求綜合性能的廣泛用戶群體。

Ice Blazer Arctic 2（非鑲釘冬季胎）： 專為北歐極寒定制。采用全新柔性橡膠配方，解決傳統(tǒng)輪胎低溫變硬的痛點。優(yōu)化的胎面花紋將冰面抓地力推向極致，且順利拿下歐盟冰地輪胎認(rèn)證，并專門針對當(dāng)下火熱的電動車型進(jìn)行了適配優(yōu)化。

Ice Blazer Spike（鑲釘冬季胎）： 極端路況的“終結(jié)者”。胎面包含18條縱向防滑釘孔，單胎最多可搭載236顆定制防滑釘，確保在最極端冰面上的絕對安全。值得一提的是，即使不裝釘，其階梯式人字形胎面花紋在積雪路面依然具備強悍的通過性。

據(jù)悉，這三款產(chǎn)品均完成了規(guī)格擴容，覆蓋13英寸至22英寸輪輞，全面契合歐洲市場大尺寸輪轂的發(fā)展趨勢。

品牌向上：從“價格出�！钡健凹夹g(shù)破局”

業(yè)內(nèi)人士指出，冬季輪胎（特別是符合歐盟嚴(yán)苛認(rèn)證的冰雪胎）一直是技術(shù)壁壘最高、品牌溢價最大的細(xì)分領(lǐng)域之一，長期被歐洲本土及國際巨頭壟斷。

賽輪此次將最高規(guī)格的測試活動直接搬到北歐腹地，并敢于讓歐洲本土專業(yè)人士“盲測”打分，底氣源于其持續(xù)的研發(fā)投入�；顒又校愝啿粌H展示了產(chǎn)品，更通過專題研討與歐洲供應(yīng)鏈伙伴、車企代表進(jìn)行了深度的戰(zhàn)略對接。

在極光閃耀的冰原之上，賽輪書寫的不僅是一份性能測試報告，更是中國輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影——告別低端價格戰(zhàn)，以硬核技術(shù)為矛，以用戶體驗為盾，在全球化競爭中強勢挺進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高附加值腹地。隨著這三款“雪地猛獸”的全面鋪開，賽輪在歐洲冬季胎市場的份額有望迎來新一輪爆發(fā)。