關(guān)于荊州長江大橋啥時候取消收費的問題，我們更荊州已經(jīng)關(guān)注過多次。

荊州長江公路大橋?qū)賴腋咚俟肪W(wǎng)的一段，納入全國聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費，收費期限是省政府《關(guān)于全省公路收費站點核定情況的通知》（鄂政辦發(fā)[2004]147號）文件批復(fù)的，收費截止日期為2032年10月。

荊州市路橋投資開發(fā)有限公司（以下簡稱荊州路橋）發(fā)布在荊州日報社上的文章提到了一個詞語：逐步取消收費。

荊州長江大橋逐步取消收費是政策趨勢

根據(jù)荊州路橋發(fā)布的文章：2 027年二廣高速改線及李埠公鐵長江大橋通車后，占車流30%但貢獻70%通行費的貨車可能將全面分流，每年近3億元的現(xiàn)金流面臨斷崖式下跌。

同時，荊州長江大橋逐步取消收費的政策趨勢，也要求企業(yè)從“收費者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)者”。

荊州長江大橋 會提前開始免費嗎？

上文雖然只有兩段話，其實透露出的信息還是蠻多的。

第一就是荊州長江大橋的過路費是荊州路橋的核心業(yè)務(wù)，交費的主力軍是過往的貨車，文章把荊州繞城段和李埠長江公鐵大橋的分流定位為 核心業(yè)務(wù)模式的可持續(xù)性危機（生存關(guān)）。

第二就是荊州長江大橋逐步取消收費，這也意味著之前很多網(wǎng)友期待的，或許早于2032年10月開始嘗試免費，或許能夠成真。

第三，荊州路橋公司表示將從 “收費者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)者”，也就是推動公司從單一收費運營向“智慧交通綜合服務(wù)體”轉(zhuǎn)型。

荊州路橋在文章中也強調(diào)： 國企的公益屬性決定轉(zhuǎn)型必須回應(yīng)群眾對安全、便捷、高效出行的期盼。荊州路橋在追求經(jīng)營效益的同時，堅持讓轉(zhuǎn)型發(fā)展成果惠及更多市民。

荊州路橋 該如何轉(zhuǎn)型？

如果核心收入斷崖式減少或者未來推行免費，那么荊州路橋會如何轉(zhuǎn)型發(fā)展呢？小編在這篇文章里面也看到了一些新驚喜。

比如荊州路橋表示 項目是轉(zhuǎn)型的生命線， 要謀劃過江通道新項目，主動參與“ 一隧十四橋 ”規(guī)劃論證及運營管理，還有全力爭取沙市至公安高速公路南延線項目。

想要轉(zhuǎn)型，最重要的就是要 突破單一收費依賴，除了爭取新項目的運營權(quán)，荊州路橋也表示將探索“交通+能源”（光儲充一體化）、“交通+物流”“交通+文旅”等融合業(yè)態(tài)，同時還會對外承接公路養(yǎng)護、智能檢測等業(yè)務(wù)。

另外還有一個好久沒有聽到的詞語，江南新區(qū)，在這篇文章中，表示將 優(yōu)化路網(wǎng)服務(wù)功能，助力江南新區(qū)開發(fā)與中心城區(qū)跨江聯(lián)動。

當然，對于荊州路橋來說， “兩路一橋”作為中心城區(qū)唯一收費過江通道具有不可替代性，也是他們轉(zhuǎn)型發(fā)展的底氣。