4月10日，美伊代表團在伊斯蘭堡坐上談判桌。打了一個多月的中東戰(zhàn)爭，終于按下了暫停鍵。

全世界都松了一口氣。但回頭一看，這場戰(zhàn)爭最大的贏家，不是在中東泥潭里掙扎的美國，不是在廢墟中流血的真主黨，而是——中國。

法國《巴黎人報》更是一針見血：“危機總會眷顧那些長期謀劃者?！?/p>

美以對伊朗開戰(zhàn)一個多月，霍爾木茲海峽幾乎被伊朗鎖死。全球約20%的石油貿(mào)易中斷，油價一度沖破120美元/桶，國際貨幣基金組織警告“全球每日石油供應(yīng)減少約13%，液化天然氣供應(yīng)減少約20%”。

但中國的船，照樣走。

3月31日，中國外交部發(fā)言人毛寧證實：經(jīng)協(xié)調(diào)，近日中方有三艘船舶過航霍爾木茲海峽。伊朗的規(guī)矩很明確——非敵對國家的船舶，若未參與、未支持針對伊朗的侵略行徑，可安全通行。中國的船，符合這個標(biāo)準(zhǔn)。

更讓西方坐不住的是，沖突期間伊朗出口的石油，幾乎全部運往中國。據(jù)CNBC報道，自戰(zhàn)爭開始以來，伊朗已通過霍爾木茲海峽運送至少1170萬桶原油，目的地只有一個：中國。當(dāng)歐洲、日本、韓國的油輪還在海峽外面干等的時候，中國的油輪已經(jīng)一艘接一艘地過去了。

中國的贏，不是運氣，是十幾年的布局。

第一，能源來源分散，不怕被“卡脖子”。 中國和40多個國家有石油貿(mào)易往來，前五大來源國沒有一個超過20%。俄羅斯占17.5%，沙特14.2%，再到馬來西亞、伊拉克、巴西。日本對中東石油依賴高達(dá)95%，韓國70%，一旦海峽被封，整個國家就斷氣。中國不存在這個問題。

第二，陸上管道繞開霍爾木茲海峽。 中俄天然氣管道東線最大輸氣能力達(dá)380億立方米/年，西線規(guī)劃年輸氣量500億立方米；中國—中亞天然氣管道總設(shè)計輸氣能力550億立方米/年。伊朗封鎖海峽，管不到這里。當(dāng)歐洲還在為油價發(fā)愁時，中國的管道氣一直在送。

第三，戰(zhàn)略石油儲備充足。 中國很早就建立戰(zhàn)略石油儲備，還有一批中小煉油廠可靈活處理來自伊朗、俄羅斯、委內(nèi)瑞拉的原油，平時有庫存，關(guān)鍵時刻還能頂一頂。據(jù)估算，中國石油儲備可維持?jǐn)?shù)月，遠(yuǎn)高于國際能源署的90天安全線。

法國國際暨戰(zhàn)略關(guān)系研究所研究主任哈契說：“對中國來說，這只是一場短暫危機，中國多年來一直在為這種局面做準(zhǔn)備。”

能源危機中，大多數(shù)國家在想“從哪里多買油”，中國卻在想“怎么少用油”。

過去十年，中國電動車替代燃油車，風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴張。中國成品油需求已連續(xù)兩年下降，新增用電基本靠新能源解決。中國擁有全球絕大多數(shù)太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機、電池和電動汽車。全球加速的清潔能源轉(zhuǎn)型，將依賴中國的供應(yīng)鏈。

法國《巴黎人報》直言：中國采取雙重戰(zhàn)略——既要減輕對進口能源的依賴，又要耐心構(gòu)建外國對中國的依賴。每一次石油或天然氣價格動蕩，都會促使人們轉(zhuǎn)向中國的供應(yīng)。3月份，中國主要車用電池制造商的市值增長了700億美元，超過了從油價上漲中獲益的石油公司市值漲幅。

德意志銀行高管的話更直白：日本、韓國和印度如今都更傾向于實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多元化，而實現(xiàn)這一目標(biāo)所需的設(shè)備，必將來自中國。

從戰(zhàn)爭爆發(fā)第一天起，中國就堅持“停火止戰(zhàn)，對話談判”。王毅外長先后同各方26次通話，中國政府中東問題特使赴地區(qū)穿梭斡旋。中國在安理會與俄羅斯聯(lián)手否決了涉霍爾木茲海峽動武草案，直接擋下了動武的子彈。

特朗普自己也承認(rèn)：“我聽說是的——中國促成了伊朗參與?；鹫勁??！币晃粎⑴c斡旋國家的官員透露，在“最后期限”逼近之際，中方成功幫助說服伊朗同意?；?。

中國不是“贏在戰(zhàn)場”，是贏在“不選邊”的定力。當(dāng)美國在中東泥潭里掙扎，當(dāng)美以的炸彈還在落，當(dāng)歐洲、日本、韓國為能源危機焦頭爛額——中國的船，已經(jīng)在霍爾木茲海峽里穩(wěn)穩(wěn)地航行了。

4月10日，美伊談判在伊斯蘭堡開啟。全世界都在關(guān)注談判桌上能談出什么結(jié)果。

但真正的勝負(fù)，早在談判桌之外就已經(jīng)決定了。法國《巴黎人報》說得透徹：“在沖突中，有時只需按兵不動，利用對手犯下的錯誤。面對特朗普，這或許是一個勝算頗高的戰(zhàn)略?！?/p>

不是中國贏了，是中國走的路，是對的。當(dāng)美國還在中東泥潭里掙扎的時候，當(dāng)歐洲還在為油價發(fā)愁的時候，當(dāng)日韓還在排隊等油的時候——中國的船，已經(jīng)過去了。

哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心研究員鄧麗嘉說：“這場沖突證實北京過去20年來為了強化能源安全所做的努力很正確?！?/p>

不是中國運氣好，是中國準(zhǔn)備得早。潮水退去，到底誰在裸泳，一目了然。