原標(biāo)題：南京地鐵1號線首批“元老列車”啟動更新改造 首列煥新車9月重返運(yùn)營

央視網(wǎng)消息 4月9日，南京地鐵1號線首批服役超20年的“元老列車”正式啟動拆解與更新改造。這批見證南京地鐵發(fā)展的車輛將在保留經(jīng)典藍(lán)白外觀的同時全面升級性能，預(yù)計2026年9月底首列改造完成列車重返1號線運(yùn)營。

褪去內(nèi)飾與設(shè)備的地鐵車廂正在接受更新改造（圖片來源：“南京地鐵”公眾號）

在中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，一列褪去內(nèi)飾與設(shè)備的地鐵車廂正在工人的手中接受更新改造，它就是已平穩(wěn)服役21年的南京地鐵1號線的首批列車之一。作為南京首條地鐵線路，1號線自2005年開通以來，便化身城市交通動脈，日復(fù)一日穿梭在新街口、玄武湖、鼓樓等核心地標(biāo)之間。

南京地鐵1號線2005年開通，為南京首條地鐵線路（圖片來源：“南京地鐵”公眾號）

此次改造的一期20列首批電客車，累計運(yùn)營里程均超250萬公里，因運(yùn)營年限較長，部分設(shè)備已停產(chǎn)，電氣系統(tǒng)進(jìn)入使用末期，功能與性能逐步落后。本次改造并非簡單維修，而是深度翻新，將更新線纜、電氣系統(tǒng)，提升列車智慧化水平，同時全面翻新車廂內(nèi)裝與車體，在保留經(jīng)典風(fēng)貌基礎(chǔ)上優(yōu)化整體性能。該改造項目為江蘇省內(nèi)首次地鐵列車同類更新改造，不僅讓1號線“元老列車”重?zé)ㄉ鷻C(jī)，更為全省地鐵列車更新改造提供了先行經(jīng)驗。

據(jù)了解，為降低對市民出行影響，改造采用錯峰分批返廠模式，每次進(jìn)廠列車不超過4列，全部20列列車改造預(yù)計約5年完成。

（央視網(wǎng)）