近日，美媒《defence blog》報道稱，韓國國防采購計劃管理局披露文件顯示，在26年6月向印尼交付KF-21戰(zhàn)斗機原型機計劃。印尼投資的6000億韓幣研發(fā)經(jīng)費，剩下的640億韓幣尾款支付之后，印尼將獲得已被用于空中加油測試等驗證測試的KF-21戰(zhàn)斗機5號原型機，并向印尼進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

印尼極大概率會購買至少16架KF-21，且后續(xù)大概率還會建設(shè)生產(chǎn)線，在印尼境內(nèi)建生產(chǎn)KF-21。KF-21這款隱身風(fēng)味戰(zhàn)斗機，也算是磕磕絆絆的上路了。對于稚嫩的印尼航空業(yè)而言，KF-21這種隱身風(fēng)味戰(zhàn)斗機確實是非常理想的20年代起步型戰(zhàn)機，隱身風(fēng)味它至少能改成真正的隱身戰(zhàn)斗機對吧。

對于中美俄三國而言，KF-21和正兒八經(jīng)五代機的關(guān)系，簡直是羊肉串和羊肉味串的關(guān)系。擁有研發(fā)5代機能力的中美俄三國，自然看不起只有隱身風(fēng)味的KF-21戰(zhàn)斗機。俄羅斯之所以沒有進一步強化蘇-57、蘇-75的隱身，并不是因為俄羅斯沒有能力，而是因為俄羅斯認(rèn)為不需要。俄羅斯完全有能力搞個F-22的MAX版。

韓國和土耳其均為新興軍工強國，但土耳其的選擇是可汗重型隱身戰(zhàn)斗機，韓國的答案則是KF-21中型隱身風(fēng)味戰(zhàn)斗機。韓國看看亞洲對面的可汗，再看看自己的KF-21。雖說兩款戰(zhàn)機都被吐槽，可汗戰(zhàn)斗機的彈艙設(shè)置、雷達設(shè)置更是槽點滿滿。但KF-21的綜合性能還真是被全面壓制，因此自然也有些不甘。

但對于印尼而言，如果印尼計劃建設(shè)自己的航空工業(yè)的話，KF-21戰(zhàn)斗機屬于極其理想的選擇。

2016年，韓國正式啟動KF-21戰(zhàn)斗機項目，總投資為8.1萬億韓幣，韓國政府投資60% 、韓國航空航天工業(yè)公司投資20%、印尼政府投資1.6萬億韓幣（約11.68億美元）占比20%。按照合同約定，印尼將獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓與生產(chǎn)線參與權(quán)。

嗯嗯好好好嘿嘿嘿嘿，等等就過來找你來了但2017年后，印尼一再因經(jīng)濟問題而推遲付款，在2025年左右，印尼和韓國調(diào)整和協(xié)議，將分擔(dān)金額降低為6000億韓幣（4.38億美元），且還通過棕櫚油、咖啡折抵部分款項，自然的印尼的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度也對應(yīng)降低。

當(dāng)下的6000億韓幣，主要組成部分為價值3500億韓幣的KF-21戰(zhàn)斗機5號原型機（單座型）以及價值2,500億韓幣的開發(fā)成本和技術(shù)文件。印尼投的研發(fā)經(jīng)費也就夠買兩架飛機，自然的，印尼所獲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓會很少，但是有總比沒有強。

實際上任何涉及技術(shù)轉(zhuǎn)讓的武器合同，都涉及到技術(shù)受到國是否具備足夠消化能力的問題，抄都抄不明白是最殘酷的現(xiàn)實，要真給印尼一套隱形戰(zhàn)斗機的相關(guān)技術(shù)，印尼也是真的學(xué)不明白！真以為答案是那么好抄的?。?/p>

1957年9月，中蘇友好條約簽訂之后，蘇聯(lián)援建中國轟炸機制造廠，并授權(quán)中國生產(chǎn)圖16轟炸機，向中國提供兩架圖-16的整機以及散件。但是首架由中國組裝的圖16轟炸機的下線時間為1959年9月3日，首飛時間為1959年9月27日，首架完全國產(chǎn)化的轟六，首飛時間則是1968年的12月24日，1969年時轟六轟炸機才正式進入批量生產(chǎn)階段。

盡管圖16轟炸機進展緩慢，很大程度上也是因為1959年后中蘇關(guān)系破裂，1960年蘇聯(lián)撤離1390名在華專家，大量項目因蘇聯(lián)專家的撤離而陷入了停滯。但是換個想法，三年學(xué)不明白，不正好證明轟炸機的消化難度真的很高嗎？

1996年12月，中俄兩國正式達成引進蘇-27戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線的協(xié)議。1997年夏俄羅斯向沈飛提供蘇27戰(zhàn)斗機的全套生產(chǎn)圖紙；1998年上半年，中國自行組裝的首批兩架殲11戰(zhàn)斗機下線，98年9月左右首飛，00年12月完成測試并交付，2002年首批全部交付。

2003年時SU-27國產(chǎn)版即殲-11B才首飛，2008年左右殲-11B才服役。中國從授權(quán)生產(chǎn)蘇-27，到自行生產(chǎn)殲-11B的跨度超過10年，這還是建立在中國擁有相當(dāng)完善的工業(yè)體系的前提之下的，中國尚且如此艱難，其他國家呢？

當(dāng)某項技術(shù)成為少數(shù)幾個國家的專屬時，也就意味著該技術(shù)難度極大。 美三代機早于俄四代機，俄四代機早于英法三代機，英法三代機早于中三代機。隱身戰(zhàn)斗機方面同樣是美、俄、中，英法徹底落后。

當(dāng)英法都認(rèn)為自己無力攻克，或者資金不允許攻克某款武器裝備時，也就意味著相關(guān)裝備的投資、或者技術(shù)難度，亦或者連帶影響，大到了英法這種五常國家都負(fù)擔(dān)不起的地步。英法都負(fù)擔(dān)不起的裝備，憑什么認(rèn)為某些小國能扛得起來？

土耳其的可汗戰(zhàn)斗機雖然長得怪了點，但看著也像一回事，似乎也是一款隱身戰(zhàn)斗機，問題是第3代戰(zhàn)斗機的時代，美式體系下也不是沒有三代機?。∫陨械莫{式、中國臺灣的IDF、日本的F-2，法國也有幻影-4000這種重型戰(zhàn)斗機。

但美國從不吝嗇于卡盟友的脖子，獅式、IDF、F-2的外銷市場，就是被美國使用政治、經(jīng)濟、科技、子系統(tǒng)等卡死外銷市場或者干脆卡死整個項目的。美國可以接受土耳其吃一些邊角料，但大單不行！T-129武裝直升機先例在前，土耳其的可汗戰(zhàn)斗機的外銷市場只能用前途灰暗來形容。

而KF-21戰(zhàn)斗機主打一個隱身水平在隱身戰(zhàn)斗機之下，在所有非隱身戰(zhàn)斗機之上。對F-35構(gòu)不成威脅，搶不了F-35的市場，但高于F-16、F/A-18E/F、臺風(fēng)、陣風(fēng)、殲-10、梟龍、米格-29/35之上的飛機。

韓國搶中俄法的市場，美國可以說樂見其成，卡脖子力度自然也會小一點。由于KF-21本就是依托歐美供應(yīng)鏈的，歐美相關(guān)企業(yè)也能分到一杯羹，所以也不至于太不滿，因此可肯定KF-21的外銷路會比可汗順很多。

4.75代飛機的學(xué)習(xí)難度遠(yuǎn)低于5代機，比4代半高不了多少，相對來說更符合印尼的消化能力。又因為KF-21本就是韓國利用歐美航空產(chǎn)業(yè)鏈的成熟子系統(tǒng)組裝起來的，韓國承擔(dān)的更多還是整合商的角色，印尼自然也能相對從容的依葫蘆畫瓢。韓國各種子系統(tǒng)也能用歐美同定位子系統(tǒng)直接取代。

可以說對于印尼而言KF-21真的是一個理想的選擇，如今的印尼具備用多年時間消化KF-21的能力，也具備參照KF-21學(xué)習(xí)如何組裝飛機的能力，但不可能消化殲-35和F-35。等到印尼航空業(yè)進一步積累時，KF-21又能夠通過大幅改進的方式，在不大改生產(chǎn)線的前提下升級為準(zhǔn)5代機、五代機（這點很重要）。從KF21到5代機的跨度要比4代半到5代機的跨度小太多了，真的是一款很適合小國追趕國際潮流的方案。