譯者按：本文編譯自迪倫·馬利亞索夫于2026年4月9日發(fā)布在《防務(wù)博客》網(wǎng)站上的題為《俄羅斯無(wú)法維持安東諾夫運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請(qǐng)各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

私人情報(bào)公司“ 達(dá)拉斯 ”公布的內(nèi)部文件顯示，俄羅斯國(guó)家控制的飛機(jī)維修公司阿維亞雷蒙特（Aviaremont）已警告俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)，它已無(wú)法再可靠地維護(hù)該國(guó)大部分安東諾夫運(yùn)輸機(jī)隊(duì)。 阿維亞雷蒙特公司是俄羅斯軍用飛機(jī)的主要維修公司，隸屬于俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)公司（Rostec）及其子公司聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司（UAC）。 Aviaremont 是俄羅斯空天軍（VKS）整個(gè)機(jī)隊(duì)作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，該公司的內(nèi)部文件顯示，俄羅斯的安東諾夫機(jī)隊(duì)正處于深度危機(jī)之中。

俄羅斯空天軍裝備的安-26運(yùn)輸機(jī)。

在被公開(kāi)的一封信中，Aviarmont告訴俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)高級(jí)官員，截至2025年8月，俄羅斯國(guó)防部、國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和聯(lián)邦安全局航空部門運(yùn)營(yíng)著大約368架安東諾夫系列飛機(jī)，包括安-12、安-26 和安-72，其中143架需要維修。

這些文件指出的問(wèn)題遠(yuǎn)不止例行維護(hù)延誤那么簡(jiǎn)單。據(jù)達(dá)拉斯援引的泄露信件顯示，阿維亞蒙特公司寫道，“這些飛機(jī)的重大維修工作遇到了困難”。同一份文件還指出，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部正式確認(rèn)，俄羅斯國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)安系列飛機(jī)所需的零部件、組件和部件，這使得維修合同面臨延誤的風(fēng)險(xiǎn)，而該公司表示，他們無(wú)法獨(dú)自解決這些問(wèn)題。

一份關(guān)于伊萬(wàn)諾沃第308飛機(jī)修理廠（AO 308 ARZ）的內(nèi)部報(bào)告，最清晰地展現(xiàn)了問(wèn)題的嚴(yán)重性。該報(bào)告指出，該廠無(wú)法維修安系列飛機(jī)，原因是“安型飛機(jī)零部件沒(méi)有進(jìn)口替代產(chǎn)品”、“缺少全套設(shè)計(jì)文件”以及“俄羅斯沒(méi)有生產(chǎn)備件”。這三點(diǎn)在已披露的材料中被重點(diǎn)提及，表明問(wèn)題并非僅限于資金或進(jìn)度安排。該廠所描述的維修體系已不再具備支持仍在服役的飛機(jī)所需的工業(yè)基礎(chǔ)、文件資料或替換零件。

伊萬(wàn)諾沃工廠是這一問(wèn)題的核心，因?yàn)樗翘幚戆矕|諾夫系列軍用運(yùn)輸機(jī)的主要設(shè)施之一。達(dá)拉斯公司公布的資料顯示，308 ARZ是一家維修企業(yè)，維修機(jī)型包括安-24、安-26、安-30、安-32和安-72。另一家Aviarmont子公司，位于塔甘羅格的325 ARZ，則負(fù)責(zé)安-12和安-72的維修工作。這些工廠共同構(gòu)成了俄羅斯現(xiàn)存的安東諾夫機(jī)隊(duì)維修鏈的一部分，這些安東諾夫系列飛機(jī)是在蘇聯(lián)時(shí)期由基輔設(shè)計(jì)的，并在莫斯科與烏克蘭決裂后繼續(xù)在俄羅斯服役很長(zhǎng)時(shí)間。

泄露的資料中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，即使在零部件短缺問(wèn)題尚未解決的情況下，該維修網(wǎng)絡(luò)也難以維持運(yùn)營(yíng)。一份內(nèi)部報(bào)告顯示，308 ARZ 正在執(zhí)行11份國(guó)家國(guó)防合同，涉及14架安東諾夫系列飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)23.89億盧布。報(bào)告還指出，這些合同的資金已全部用完。同一份資料中的另一張表格估計(jì)，該工廠還需要41.95億盧布的額外融資，其中包括完成合同和維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本。實(shí)際上，Aviarmont公司向俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán) (Rostec) 表示，該工廠既需要零部件也需要資金，而這兩方面都存在短缺。

從更廣泛的企業(yè)層面來(lái)看，情況也好不到哪里去。“ 達(dá)拉斯 ”刊登的一份公司幻燈片顯示，Aviarmont旗下?lián)碛?5家飛機(jī)修理廠，其中部分業(yè)務(wù)已陷入財(cái)務(wù)困境。該幻燈片還指出，Aviarmont預(yù)計(jì)2024年將出現(xiàn) 47 億盧布的合并虧損，其子公司已被列入俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）的不良資產(chǎn)登記冊(cè)。這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)榫S修問(wèn)題并非僅限于伊萬(wàn)諾沃的一家修理廠，而是在一個(gè)本已面臨財(cái)務(wù)壓力、且需為多家俄羅斯國(guó)有航空公司提供飛機(jī)維修服務(wù)的維修控股公司內(nèi)部蔓延。

安東諾夫公司設(shè)計(jì)的安-72運(yùn)輸機(jī)。

在此次暴露出的問(wèn)題中，涉及到的飛機(jī)絕非冷門機(jī)型。安-12是一款四發(fā)渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)，用于貨物和軍事空運(yùn)。安-26是一款雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，廣泛用于后勤和人員運(yùn)輸，而安-72是一款短距起飛運(yùn)輸機(jī)，專為在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降而設(shè)計(jì)。俄羅斯仍然依賴這三種機(jī)型，因?yàn)樗鼈兂袚?dān)著一些新的運(yùn)輸項(xiàng)目尚未完全取代的基本運(yùn)輸任務(wù)。這使得此次內(nèi)部警告比單純的工廠糾紛更為嚴(yán)重。它涉及的飛機(jī)仍然是國(guó)家航空日常運(yùn)營(yíng)的重要組成部分。

俄羅斯空天軍裝備的安-12運(yùn)輸機(jī)。

披露的文件也突顯了為何維修問(wèn)題如此難以解決。自2014年俄烏關(guān)系破裂以來(lái)，俄羅斯失去了獲得烏克蘭設(shè)計(jì)支持、零部件和生產(chǎn)渠道的途徑。

泄露的Aviarmont評(píng)估報(bào)告顯示，十多年過(guò)去了，安東諾夫設(shè)計(jì)的飛機(jī)仍然存在這些缺陷。達(dá)拉斯引用的一份內(nèi)部文件指出，除非采取緊急措施，否則安東諾夫飛機(jī)的維修可能在18到24個(gè)月內(nèi)變得不可能。這一警告與其說(shuō)是談判策略，不如說(shuō)是承認(rèn)維修鏈已接近極限。

“ 達(dá)拉斯 ”披露的這份材料之所以尤為重要，是因?yàn)樗狭藱C(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)、工廠層面的缺口以及俄羅斯系統(tǒng)內(nèi)部的官方說(shuō)法。368架在役飛機(jī)和143架需要維修的數(shù)據(jù)，讓我們得以窺見(jiàn)問(wèn)題的嚴(yán)重性。伊萬(wàn)諾沃工廠自身的評(píng)估解釋了積壓訂單的成因。資金表顯示，即使是現(xiàn)有的維修工作也面臨著資金短缺的困境。

綜合來(lái)看，這些文件描述了俄羅斯仍然依賴的機(jī)隊(duì)、燒錢的維修網(wǎng)絡(luò)以及仍然無(wú)法替代與烏克蘭相關(guān)的關(guān)鍵投入的工業(yè)基礎(chǔ)。