別人在畫餅

東風(fēng)日產(chǎn)NX8在攤牌

新勢力可以講故事，東風(fēng)日產(chǎn)可以用輪子丈量土地。

撰文┃李明宇

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

一場只有30分鐘的發(fā)布會，沒有環(huán)節(jié)表演、沒有冗長的領(lǐng)導(dǎo)致辭、沒有天花亂墜的技術(shù)宣講，東風(fēng)日產(chǎn)用“史上最真誠”的方式，把旗下全新中大型SUV NX8推到了臺前。

壓縮的是時長，放大的是誠意。相比那些被營銷話術(shù)充斥的新品發(fā)布會，東風(fēng)日產(chǎn)選擇了一種更冒險也更樸素的方式：讓產(chǎn)品自己說話，讓用戶不被套路所困，在15萬元級家用SUV市場，拿出一款足以對標(biāo)頭部玩家的滿配產(chǎn)品。

緊接著，由數(shù)百家媒體組成的“超大規(guī)模群訪”開啟，東風(fēng)日產(chǎn)高管團(tuán)隊(duì)直面所有尖銳提問，不打太極，不回避價格、配置、交付等敏感話題。

1

沒有丐版，只有71項(xiàng)標(biāo)配

一場只有30分鐘不打太極的發(fā)布會

過去兩年，中國新能源市場經(jīng)歷了殘酷的洗牌。新勢力憑借先發(fā)優(yōu)勢和智能化標(biāo)簽，搶占了用戶心智。而合資品牌，卻一度被貼上保守、轉(zhuǎn)型慢的標(biāo)簽，但東風(fēng)日產(chǎn)并不想坐以待斃。

23年的本土化積累、超1600萬的用戶基盤、從研發(fā)到制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，這些都是合資品牌的“存量資產(chǎn)”。如何讓龐大體系快速轉(zhuǎn)身？東風(fēng)日產(chǎn)NX8給出了答案：不搞漸進(jìn)式改良，直接一步到位。

首當(dāng)其沖的便是價格一步到位。東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市限時權(quán)益價14.99萬～19.99萬元，普通版疊加超級置換禮后，實(shí)際入手價低至14.99萬～17.49萬元。這個價格區(qū)間，直接殺入比亞迪宋PLUS、深藍(lán)S7、零跑C11等自主品牌熱銷車型腹地。東風(fēng)日產(chǎn)用合資品牌極其罕見的定價魄力，撕開內(nèi)卷重圍。

其次是配置一步到位。東風(fēng)日產(chǎn)NX8全系標(biāo)配71項(xiàng)高價值配置，覆蓋舒適、智能、安全三大維度。即使是14.99萬的入門版，用戶也能獲得核心體驗(yàn)，沒有“丐版”陷阱，沒有“選裝”套路。

2

滿配邏輯有何不同？

后備箱可裝下35個20寸行李箱

提及“入門即滿配”，首先想到的是理想L系列“只給一種滿配方案”的產(chǎn)品邏輯。東風(fēng)日產(chǎn)NX8的“滿配”，在理念上雖有相似之處，但內(nèi)涵卻更進(jìn)了一步。

理想L系列的“滿配”側(cè)重于“讓用戶省心”，所有車型標(biāo)配高階智能駕駛、豪華座椅和大屏娛樂系統(tǒng)。而東風(fēng)日產(chǎn)NX8的“滿配”，則是在此基礎(chǔ)上增加了兩個關(guān)鍵維度：一是“座座皆C位”的均衡體驗(yàn)；二是“合資品質(zhì)”的信任背書。

首先，在實(shí)際用車體驗(yàn)中，前排和后排、駕駛位和乘客位均有差異，東風(fēng)日產(chǎn)NX8把每一位家人的需求都量化成了具體配置：副駕AI零重力云毯座椅，內(nèi)置25個按摩氣囊和支撐氣囊；一鍵自動泊車覆蓋側(cè)方、斜列、極窄車位；后備箱773L超大容積，可裝下35個20寸行李箱；同級最高后排室內(nèi)高度1285mm，后排過道寬度450mm，后排133度電動大躺椅；雙開門AI智能冷暖冰箱，全域智能防暈車技術(shù)3.0等。

其次，新勢力在制造工藝、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、售后網(wǎng)絡(luò)等方面仍有短板，而東風(fēng)日產(chǎn)23年制造積淀，至少在三個層面提供了“確定性”。

一是電池安全，東風(fēng)日產(chǎn)NX8搭載的云盾電池2.0，采用寧德時代電芯，經(jīng)歷146項(xiàng)安全實(shí)驗(yàn)，24小時云端守護(hù)；二是整車可靠性，即將啟動的“極境長測·珠峰站”挑戰(zhàn)，用極端環(huán)境驗(yàn)證品質(zhì)；三是渠道與服務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，意味著用戶在維修保養(yǎng)上擁有極大便利性。

所以，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的競爭邏輯很清晰：在智能化和舒適配置上對齊新勢力，在制造品質(zhì)和售后服務(wù)上延續(xù)合資品牌優(yōu)勢，在價格上比競品低一個檔次。

3

為何非要挑戰(zhàn)珠峰？

“極境長測·珠峰站”挑戰(zhàn)

發(fā)布會最后，東風(fēng)日產(chǎn)拋出了一個極具話題性的計(jì)劃：“極境長測·珠峰站”挑戰(zhàn)。從廣州出發(fā)，直達(dá)珠峰大本營，全程超5000公里，全程能耗費(fèi)用控制在千元上下。

你以為這是營銷秀？實(shí)際上，這是東風(fēng)日產(chǎn)用硬核實(shí)力證明NX8品質(zhì)的“陽謀”：高海拔對增程器的燃燒效率、電機(jī)的散熱能力都是極限考驗(yàn)；長距離復(fù)雜路況，如凍土、砂石、盤山公路等，對底盤可靠性、三電系統(tǒng)耐久性提出嚴(yán)苛要求；更重要的是，全程實(shí)際能耗必須公開驗(yàn)證，虧電油耗要在高原和長途雙重壓力下，依然保持4.51L/100km水平。

只有經(jīng)得起“世界之巔”的考驗(yàn)，才是真實(shí)力。新勢力可以講故事，東風(fēng)日產(chǎn)也可以用輪子丈量土地。

4

三個數(shù)字足以

搭載Momenta高速輔助駕駛方案

東風(fēng)日產(chǎn)NX8的產(chǎn)品力，可以用三個數(shù)字來概括：310、16.99、800V。

第一個，增程版純電續(xù)航310km。目前市面上的增程SUV，純電續(xù)航普遍在150-200km之間。而東風(fēng)日產(chǎn)NX8的310km續(xù)航，意味著對于絕大多數(shù)城市通勤用戶來說，完全可以當(dāng)作純電車使用，一周充電一兩次即可。同時，1450km的綜合續(xù)航和4.51L的虧電油耗，則有效解決了長途出行的續(xù)航焦慮與經(jīng)濟(jì)性問題。

第二個，增程版Max車型價格16.99萬起。注意，這個價格對應(yīng)的配置包含71項(xiàng)標(biāo)配，對比深藍(lán)S7增程版（約15萬～18萬元）和零跑C11增程版（約14萬～17萬元），東風(fēng)日產(chǎn)NX8在品牌溢價、空間尺寸和舒適配置上均有優(yōu)勢。實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)NX8增程版是在向理想L系的增程方案看齊，但價格卻低了近10萬元。

第三個，800V 5C超充。目前，20萬元以內(nèi)搭載800V平臺的純電SUV屈指可數(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)NX8純電版650km續(xù)航配合800V超充，6分鐘補(bǔ)能300km。NX8品牌大師版則搭載寧德時代81度大電池和800V 5C超充技術(shù)，純電續(xù)航630km，限時權(quán)益價僅19.99萬元。

這個版本還標(biāo)配了同級唯一的璀璨發(fā)光鐳雕格柵（33040個鐳雕透光微孔）、四門智能感應(yīng)無框電動門、環(huán)保仿麂皮內(nèi)飾、e-Damper電控減震器系統(tǒng)（帶預(yù)瞄功能）等越級配置?？梢哉f，NX8品牌大師版的存在，證明了東風(fēng)日產(chǎn)在高端化上的能力。

智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)務(wù)實(shí)選擇了與Momenta聯(lián)合打造的高速輔助駕駛方案，配合63英寸AR-HUD。這種策略其實(shí)很聰明：在15萬元級價格帶，與其做一個半成品的高階智駕，不如把高速場景做到極致、好用。

打一場“真誠”翻身仗

Auto Scene

近兩個月，新車發(fā)布會幾乎天天上演，用戶已經(jīng)被各種顛覆、革命、天花板式的營銷話術(shù)轟炸到麻木。東風(fēng)日產(chǎn)反其道而行之，用最短的時間、最直接的方式、最坦誠的態(tài)度，把NX8的產(chǎn)品力和價格權(quán)益，全部擺在了牌桌上。

真正的尊重，是珍惜用戶的每一分鐘；真正的底氣，是不怕被追問到底。東風(fēng)日產(chǎn)NX8的價值體現(xiàn)，不僅在于為15萬～20萬元級家用SUV市場提供了一個更理想的選擇，更在于其證明了合資品牌完全有能力打一場漂亮的翻身仗，前提是放下身段，回歸造車初心。

當(dāng)然，市場始終是殘酷的。東風(fēng)日產(chǎn)NX8要面對的不僅有自主品牌和新勢力的圍剿，還有豪華品牌的價格下探，以及消費(fèi)者對合資品牌新能源產(chǎn)品的認(rèn)知慣性。但至少，東風(fēng)日產(chǎn)邁出了正確一步，這一步，叫真誠。

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