剛從中國(guó)“取經(jīng)”新能源的印度代表團(tuán)，腳還沒(méi)站穩(wěn)呢，轉(zhuǎn)頭就給中國(guó)產(chǎn)品下了狠手！4月4號(hào)結(jié)束訪華，4月7號(hào)印度就發(fā)了禁令——公共設(shè)施里的中國(guó)產(chǎn)監(jiān)控，全得換！這速度快得讓人反應(yīng)不過(guò)來(lái)，前腳還夸中國(guó)新能源技術(shù)牛，后腳就搞“去中國(guó)化”？莫迪政府這波操作到底藏著啥心思？

話說(shuō)這印度代表團(tuán)可不一般，是五年來(lái)頭一次派商務(wù)團(tuán)來(lái)中國(guó)，還是PHD工商會(huì)牽頭的。別看人不多，就6家新能源初創(chuàng)企業(yè)的高管，但目標(biāo)很明確——盯著中國(guó)的新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)看。他們跑了上海、江蘇、浙江這些中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地方，重點(diǎn)看了比亞迪的電動(dòng)重型卡車、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，還有光伏組件這些硬貨。

有個(gè)印度代表回來(lái)就吐槽，中國(guó)新能源的技術(shù)鏈太完整了，成本還壓得超低，歐美企業(yè)根本比不了。他們現(xiàn)在缺的稀土、電池核心材料，幾乎全靠從中國(guó)進(jìn)口，短期內(nèi)根本甩不開。畢竟中國(guó)的“一站式服務(wù)”太香了，從原料到成品都能搞定，印度自己連產(chǎn)業(yè)鏈都沒(méi)建起來(lái)呢，連個(gè)像樣的電池廠都沒(méi)幾個(gè)。

可剛過(guò)72小時(shí)，印度就變臉了。4月7號(hào)官方直接發(fā)禁令，要求所有公共設(shè)施換掉中國(guó)產(chǎn)監(jiān)控。光新德里就有14萬(wàn)支中國(guó)攝像頭要拆，換成美國(guó)、德國(guó)的牌子。官方說(shuō)這是為了“國(guó)家安全”，怕數(shù)據(jù)回傳中國(guó)，但明眼人都能看出來(lái)，這就是進(jìn)一步“去中國(guó)化”，想抱美國(guó)大腿唄。

去年印度就加入了美國(guó)主導(dǎo)的“芯片四方聯(lián)盟”，現(xiàn)在盯著監(jiān)控設(shè)備下手，就是想在高科技領(lǐng)域向西方靠攏。但這禁令代價(jià)不小啊——印度監(jiān)控市場(chǎng)三分之一都是中國(guó)貨，比德國(guó)的替代產(chǎn)品貴15%到20%，本土又造不出來(lái)（國(guó)產(chǎn)化率才不到30%，關(guān)鍵芯片還得靠進(jìn)口），最后還不是老百姓買單？修個(gè)路裝個(gè)監(jiān)控，成本一下漲上去，羊毛出在羊身上嘛。

更別說(shuō)新能源行業(yè)了，印度嘴上喊著“自力更生”，可70%以上的動(dòng)力電池原材料還得從中國(guó)買，光伏組件也超三分之二靠進(jìn)口。莫迪政府想靠限制政策換美歐的技術(shù)和錢，結(jié)果人家根本沒(méi)興趣——美國(guó)企業(yè)嫌印度市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，歐洲企業(yè)要價(jià)太高，技術(shù)轉(zhuǎn)移更是八字沒(méi)一撇?，F(xiàn)在印度就是個(gè)矛盾體：一邊離不開中國(guó)供應(yīng)鏈，一邊又配合美國(guó)搞對(duì)抗，兩邊拉扯得厲害。

你說(shuō)這操作矛盾不？前腳代表團(tuán)剛承認(rèn)“中國(guó)新能源技術(shù)鏈完整得嚇人，成本控制得絕了”，后腳就下禁令。說(shuō)白了，莫迪政府就是想兩邊討好：既想拿中國(guó)的技術(shù)和供應(yīng)鏈發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又想抱美國(guó)大腿在國(guó)際上刷存在感?？赡挠羞@么好的事？

這種“一邊合作一邊懟”的操作，讓中印關(guān)系越來(lái)越迷。印度這波禁令看似硬氣，實(shí)則代價(jià)高昂——監(jiān)控成本漲了，新能源依賴還是沒(méi)解決，西方投資也沒(méi)見多。畢竟真要發(fā)展，靠自己搞技術(shù)加穩(wěn)定合作才是正道，光靠抱大腿和禁令，能走多遠(yuǎn)？

參考資料：觀察者網(wǎng) 印度禁止中國(guó)大陸產(chǎn)攝像頭用于收費(fèi)公路，又拿出安全那一套