4月9日，捷途在安徽蕪湖龍山露營(yíng)地舉辦了“XWD技術(shù)體驗(yàn)日”，同時(shí)宣布旅行者PLUS及旅行者PLUS C-DM開(kāi)啟預(yù)售。

捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）PLUS提供兩款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間18.99萬(wàn)和19.99萬(wàn)元；旅行者PLUS C-DM（插混版本）同樣兩款，預(yù)售價(jià)區(qū)間18.99萬(wàn)和20.99萬(wàn)元。購(gòu)車政策方面，燃油版主要權(quán)益包括：10000元置換補(bǔ)貼、限時(shí)6折選裝價(jià)值5000元的高定車漆（公路灰）、3年8萬(wàn)免息及更長(zhǎng)低息方案、首任非營(yíng)運(yùn)車主享整車終身質(zhì)保（價(jià)值6888元）、首任車主5年免費(fèi)流量（10G/月）。C-DM版置換補(bǔ)貼為7000元，金融方案多出5年免息選項(xiàng)，質(zhì)保方面增加了三電終身質(zhì)保，另含價(jià)值3000元的充電樁及安裝服務(wù)（首任車主1年內(nèi)有效），流量政策與燃油版一致。整體來(lái)看，捷途在置換、金融、質(zhì)保三個(gè)環(huán)節(jié)的讓利較為直接，尤其是終身質(zhì)保對(duì)長(zhǎng)用車周期的用戶有一定吸引力。

技術(shù)層面，捷途XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)是核心賣(mài)點(diǎn)。官方給出的數(shù)據(jù)是：路況識(shí)別0.01秒、決策0.02秒、執(zhí)行0.07秒，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)快20%；左右輪扭矩控制時(shí)延小于0.1秒，附著力利用率提升30%；電控牙嵌鎖0.1秒鎖止，輪端扭矩燃油版達(dá)7700N·m（官方宣稱極限可達(dá)8000N·m）。這些參數(shù)的實(shí)際意義在于：對(duì)于沒(méi)有越野經(jīng)驗(yàn)的普通駕駛者，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別并匹配地形模式，按下“X”鍵后無(wú)需手動(dòng)切換分時(shí)四驅(qū)擋位。這確實(shí)降低了越野的操作門(mén)檻。另外，官方提到綜合能耗可降低15%-20%，對(duì)日常通勤為主的用戶來(lái)說(shuō)，四驅(qū)帶來(lái)的油耗焦慮會(huì)有所緩解。

旅行者PLUS本身的數(shù)據(jù)：接近角28°、離去角23°、涉水深度700mm。放在輕越野場(chǎng)景里夠用，但并非硬派攀爬的設(shè)定。座艙部分用了TOUR OS 3.0系統(tǒng)，內(nèi)置科大訊飛星火AI大模型、高通8155芯片和16GB內(nèi)存，配合15.6英寸2.5K中控屏。這套配置在15-20萬(wàn)價(jià)位的越野風(fēng)格SUV里屬于第一梯隊(duì)，智能交互的流暢度理論上會(huì)有保證。

從消費(fèi)者實(shí)際用車需求來(lái)看，當(dāng)前很多家庭用戶并不是要極限攀巖或穿越無(wú)人區(qū)，而是希望一輛車能兼顧城市通勤、周末露營(yíng)、節(jié)假日長(zhǎng)途自駕以及偶爾的非鋪裝路面探索。捷途旅行者PLUS的思路正是卡位這個(gè)區(qū)間：四驅(qū)能力覆蓋雨雪濕滑、泥濘、沙石等常見(jiàn)復(fù)雜路況，智能座艙和低能耗設(shè)計(jì)照顧日常使用，方盒子造型則滿足個(gè)性化審美。C-DM版本則進(jìn)一步解決了油耗顧慮，對(duì)有充電條件的用戶更友好。

答答點(diǎn)評(píng)：

捷途旅行者PLUS雙車的預(yù)售，提供了一個(gè)從“硬派外觀+智能四驅(qū)+日常實(shí)用性”切入的折中選擇。它不試圖討好極端越野玩家，而是瞄準(zhǔn)了那些想要野趣但又不想被復(fù)雜操作和過(guò)高油耗勸退的大眾用戶。這種產(chǎn)品定義本身，比單純堆砌參數(shù)更值得關(guān)注。