F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目主承包商洛克希德·馬丁公司獲得一份1140萬(wàn)美元合同修訂，用于為以色列F-35機(jī)隊(duì)開(kāi)發(fā)額外軟件，具體是生產(chǎn)三款被稱為“量產(chǎn)增強(qiáng)版”的軟件數(shù)據(jù)包。這些軟件將基于現(xiàn)有企業(yè)軟件基線開(kāi)發(fā)，相關(guān)工作屬于以色列“系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)第二階段”項(xiàng)目，涵蓋軟件開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)工程。

此次升級(jí)時(shí)機(jī)引發(fā)猜測(cè)：外界認(rèn)為這是針對(duì)以色列在與伊朗、黎巴嫩真主黨高強(qiáng)度作戰(zhàn)中的使用經(jīng)驗(yàn)專門優(yōu)化。2026年2月28日，美以曾對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)大規(guī)模軍事打擊。

以色列空軍是全球唯一獲許對(duì)F-35進(jìn)行深度定制、并整合本國(guó)航電設(shè)備的外國(guó)軍隊(duì)。以色列國(guó)防部堅(jiān)持這一要求，主要是擔(dān)心僅靠隱身能力無(wú)法確保戰(zhàn)機(jī)生存性。以方人員雖無(wú)法完全訪問(wèn)或修改戰(zhàn)機(jī)源代碼，但可在頂層“外掛”附加代碼，包括自研電子戰(zhàn)系統(tǒng)，讓以軍F-35I獨(dú)具特色。

以色列國(guó)防部于2010年10月7日首批訂購(gòu)19架F-35，2015年2月、2017年8月追加訂單，總數(shù)達(dá)50架，足以裝備內(nèi)瓦提姆空軍基地的兩個(gè)中隊(duì)。

以色列航空工業(yè)公司拉哈夫分部總經(jīng)理本尼·科恩如此概括以軍F-35定制流程：“它采用開(kāi)放式架構(gòu)，掛載在F-35核心系統(tǒng)之上，就像iPhone上的應(yīng)用程序。不會(huì)改動(dòng)飛機(jī)本體，卻能讓以色列空軍獲得最先進(jìn)、可靈活拓展的處理能力，相對(duì)獨(dú)立于飛機(jī)制造商�！彼硎�，這“為以色列空軍帶來(lái)全新自由度，為未來(lái)F-35I嵌入更多先進(jìn)能力鋪平道路”。

以色列F-35需由美以聯(lián)合開(kāi)發(fā)專用軟件，還專門制造了測(cè)試機(jī)以支持本土軟件修改。以軍F-35已在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中大量測(cè)試，但因Block 4軟件持續(xù)延誤，其高強(qiáng)度作戰(zhàn)能力受限。2025年對(duì)伊朗行動(dòng)中，F(xiàn)-35主要依靠獨(dú)特傳感器與數(shù)據(jù)鏈，為老式四代機(jī)提供情報(bào)支持。缺少Block 4軟件，F(xiàn)-35無(wú)法使用空地導(dǎo)彈，包括對(duì)壓制防空至關(guān)重要的AGM-88反輻射導(dǎo)彈。

此前，以色列F-35在中東北非地區(qū)無(wú)同類五代機(jī)對(duì)手，這一局面在2025年底阿爾及利亞列裝俄制蘇-57后被打破。俄方消息稱有中東國(guó)家采購(gòu)蘇-57后，外界普遍猜測(cè)伊朗可能是買家。