第43屆大河國際車展

今日開幕

4月9日至13日，第43屆大河國際車展將在鄭州國際會(huì)展中心正式拉開帷幕。千余款車型、80款新車集中亮相，12場河南獨(dú)家上市發(fā)布會(huì)同步啟幕，比亞迪閃充、天神之眼5.0等前沿黑科技集體亮相，疊加河南以舊換新政策紅利與車企“史上最卷”讓利，不僅為車迷們打造了一場視覺與科技的盛宴，更成為市民購車、休閑、打卡的春日首選地。

大河汽車

大河車展早已超越單純的展銷平臺(tái)，進(jìn)化成了一個(gè)融合科技、娛樂與消費(fèi)的都市春日嘉年華。它精準(zhǔn)捕捉年輕客群的興趣點(diǎn)，用可玩、可感、可分享的體驗(yàn)式場景成功“破圈”。這不僅是一場車展，更是一次品牌與用戶的情感連接和城市級事件營銷，其成功模式值得其他區(qū)域性展會(huì)深思。

2月整車進(jìn)口3.2萬輛

同比下降11.6%

4月7日消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車整車進(jìn)口3.2萬輛，環(huán)比下降17.4%，同比下降11.6%；進(jìn)口金額14.7億美元，環(huán)比下降17.6%，同比下降18.6%。1至2月，汽車整車進(jìn)口7萬輛，同比增長24.3%；進(jìn)口金額32.7億美元，同比增長8.3%。

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單月數(shù)據(jù)的波動(dòng)不必過分解讀，但1-2月累計(jì)進(jìn)口量的增長，確實(shí)印證了國內(nèi)消費(fèi)升級背景下，高端、個(gè)性化進(jìn)口車市場的需求基本盤依然穩(wěn)固。然而，同比下滑的進(jìn)口金額或許更能說明問題：它清晰地表明，在新能源和智能化的浪潮中，國產(chǎn)豪車正在價(jià)值層面撼動(dòng)傳統(tǒng)進(jìn)口車的溢價(jià)能力，“替代效應(yīng)”已從量變進(jìn)入質(zhì)變階段。

3月國內(nèi)乘用車降價(jià)規(guī)模18款

較同期減少7款

4月6日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在其公眾號稱，由于新能源車購稅恢復(fù)征收，指導(dǎo)價(jià)對消費(fèi)者購車交稅影響體現(xiàn)，3月國內(nèi)乘用車降價(jià)規(guī)模18款，較同期少減7款。其中，燃油車加混動(dòng)車型共6款，較同期減少1款；純電動(dòng)車型5款，較同期減少8款。1-3月降價(jià)規(guī)模43款，較同期減少11款。其中，常規(guī)燃油車降價(jià)22款，較同期增加8款；混合動(dòng)力燃油車降價(jià)1款，較同期減少2款；插混燃油車降價(jià)5款，較同期減少4款；增程式車型降價(jià)3款，較同期持平；純電動(dòng)車型降價(jià)12款，較同期減少13款。

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降價(jià)車型數(shù)量的減少，是一個(gè)強(qiáng)烈的市場信號。它意味著慘烈的“價(jià)格絞殺戰(zhàn)”暫告段落，行業(yè)競爭正從單純的價(jià)格維度，轉(zhuǎn)向技術(shù)、產(chǎn)品力和生態(tài)服務(wù)的綜合較量。對于消費(fèi)者而言，一個(gè)更穩(wěn)定、更可預(yù)期的市場價(jià)格體系正在成形，長遠(yuǎn)看有利于保障產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)，是市場走向成熟的標(biāo)志。

華境S開啟盲訂

全系標(biāo)配華為智能全家桶

4?7?，上汽通?五菱攜?華為乾崑打造的華境S?發(fā)亮相并開啟盲訂。華境S定位旗艦級六座智能SUV，?5235mm/寬1999mm/?1800mm/軸距3105mm，全系標(biāo)配華為乾崑艙內(nèi)激光雷達(dá)Limera、華為乾崑ADS Pro增強(qiáng)版、華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0、鴻蒙座艙HarmonySpace5及華為乾崑?云等。華境S搭載“神煉電池”3.0，采?寧德時(shí)代超級增混電芯，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航最?255km，四驅(qū)版235km，3.5C快充12分鐘即可將電量從10%充?60%。

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華境S的誕生，是“科技公司賦能傳統(tǒng)制造”模式的又一次高光呈現(xiàn)。這不再是簡單的供應(yīng)商關(guān)系，而是深度綁定的戰(zhàn)略共生。華為提供頂尖的智能“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，而上汽通用五菱則發(fā)揮其規(guī)模制造與成本控制的“軀干”優(yōu)勢。這種合作能否成功將高階智能電動(dòng)車打入更主流的價(jià)位區(qū)間，其市場表現(xiàn)將極具風(fēng)向標(biāo)意義。

領(lǐng)克10系列發(fā)布三電技術(shù)

4月7日，領(lǐng)克旗下首款中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克10及高性能版本領(lǐng)克10+開啟全球首秀，并同步公布最新一代三電技術(shù)架構(gòu)。電池層面，領(lǐng)克10搭載的800V 77度神盾金磚電池，充電倍率5.5C，10.5分鐘即可完成SOC10%-80%，同級領(lǐng)先；900V 95度神盾金磚電池，續(xù)航至高816km，基于V4極充樁能做到每秒極速補(bǔ)能2公里，SOC 10%-70%補(bǔ)能時(shí)間最快4分22秒，領(lǐng)克10正式進(jìn)入4分半秒充時(shí)代，而從10%-97%充飽也僅需8分42秒，讓用戶徹底告別充電焦慮。此外，領(lǐng)克10+搭載最高功率680kW雙電機(jī)四驅(qū)，該電驅(qū)系則統(tǒng)采用航天級鎂合金殼體，整機(jī)凈重75kg，CLTC工況效率最高達(dá)93.7%。

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領(lǐng)克10系列沒有停留在“加速快”的簡單層面，而是通過“4分半秒充”這種解決核心補(bǔ)能痛點(diǎn)的技術(shù)，來重新定義電動(dòng)時(shí)代的“性能”。這標(biāo)志著頭部中國品牌的技術(shù)競賽，已從續(xù)航、內(nèi)飾的“軍備競賽”，深入到了三電核心效率與用戶體驗(yàn)的“底層攻堅(jiān)”。超快充技術(shù)的普及，將是電車全面取代油車的最后幾塊關(guān)鍵拼圖之一。

小鵬回應(yīng)

澳大利亞獨(dú)家經(jīng)銷商合作破裂

4月4日，針對日前網(wǎng)傳小鵬汽車在澳大利亞的一家經(jīng)銷商TrueEV資金斷裂，已進(jìn)入托管程序一事，小鵬汽車回應(yīng)稱，對與TrueEV的合作深感失望?！昂献鲀H兩年，對方已資金鏈斷裂、被融資方接管，超過一年未采購車輛，同時(shí)未能履行包括454臺(tái)汽車在內(nèi)的訂單義務(wù)?！蓖瑫r(shí)，小鵬汽車還透露，TrueEV與本地經(jīng)銷商發(fā)生公開沖突，公司判斷雙方信任已徹底破裂。小鵬依據(jù)合作協(xié)議約定，正式向TrueEV發(fā)出違約通知，終止其獨(dú)家代理資格，保留代理身份。關(guān)于后續(xù)在澳大利亞的運(yùn)營，小鵬汽車方面表示，將在澳大利亞采用經(jīng)銷模式開展運(yùn)營。

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小鵬在澳大利亞的遭遇，為中國品牌的出海之路敲響了警鐘。海外市場并非遍地黃金，合作伙伴的資質(zhì)、本地化運(yùn)營能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力至關(guān)重要。此次事件暴露了單純依賴獨(dú)家代理模式的風(fēng)險(xiǎn)。后續(xù)轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式，雖可能增加管理復(fù)雜度，但有助于分散風(fēng)險(xiǎn)、更緊密地掌控渠道。出海不僅是產(chǎn)品的輸出，更是商業(yè)模式和風(fēng)險(xiǎn)管控體系的國際化考驗(yàn)。

比亞迪新款海豹06GT、06DM-i旅行版

雙車齊發(fā)售11.19萬-16.99萬元

4月2日，比亞迪海洋網(wǎng)2026款海豹06GT與2026款海豹06DM-i旅行版同步上市。其中，2026款海豹06GT指導(dǎo)價(jià)12.89萬-16.99萬元，2026款海豹06DM-i旅行版指導(dǎo)價(jià)11.19萬-13.99萬元。2026款海豹06GT最高純電續(xù)航升至620km，在閃充技術(shù)加持下實(shí)現(xiàn)“5分好，9分飽，零下30度只多3分鐘”。配備天神之眼B-輔助駕駛激光版(DiPilot-300)，升級搭載激光雷達(dá)，支持天神之眼5.0，涵蓋城市領(lǐng)航輔助（CNOA）、高快領(lǐng)航輔助（HNOA）、全場景泊車等實(shí)用功能。2026款海豹06DM-i旅行版CLTC純電續(xù)航提供200km和300km兩個(gè)版本，百公里虧電油耗（NEDC）3.15L，可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），升級搭載激光雷達(dá)、支持天神之眼5.0。

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比亞迪的“雙豹”組合拳，意圖再明顯不過：用技術(shù)下放和極致性價(jià)比，徹底統(tǒng)治主流家用車市場。620km續(xù)航、激光雷達(dá)智駕下探到16萬區(qū)間，這不僅是“油電同價(jià)”，更是“電比油強(qiáng)”的終極體現(xiàn)。對于同價(jià)位的合資燃油車和其他新能源品牌而言，這無異于一場“降維打擊”，將極大擠壓它們的生存空間，加速市場洗牌。

2026款小鵬MONA M03上市

售價(jià)11.98萬元起

4月2日，2026款小鵬MONA M03正式上市。本次上市共推出6款版型，官方指導(dǎo)售價(jià)11.98萬元起。本次改款主要針對外觀配色、內(nèi)飾質(zhì)感、舒適配置、三電系統(tǒng)及智能駕駛等方面進(jìn)行了多項(xiàng)升級。在智能駕駛方面，新車提供Max版和Ultra SE版雙算力版本可選。其中，Ultra SE版配備雙圖靈AI芯片，有效算力高達(dá)1500TOPS，搭載小鵬第二代VLA；Max版搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力達(dá)750TOPS，目前搭載小鵬第一代VLA，2026年第三季度將開啟小鵬第二代VLA蒸餾版上車，在駕駛體驗(yàn)、運(yùn)行幀率、響應(yīng)時(shí)延與穩(wěn)定性等維度，完整保留小鵬第二代VLA的核心能力。

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小鵬此舉堪稱“智駕平權(quán)”的激進(jìn)派。在行業(yè)普遍將高階智駕作為高端車型專屬時(shí)，M03試圖將頂級算力硬件變?yōu)槠栈菖渲谩＿@背后是“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車領(lǐng)域的極致應(yīng)用。雖然實(shí)際體驗(yàn)最終取決于算法和數(shù)據(jù)，但這種策略無疑降低了用戶體驗(yàn)頂尖智駕的門檻，并可能迫使整個(gè)行業(yè)加速智能配置的下放速度。

上汽大眾ID. ERA 9X

開啟預(yù)售

上汽大眾ID. ERA 9X近日開啟預(yù)售，共推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)版車型，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬元、35.98萬元和37.98萬元。ID. ERA 9X搭載新一代EA211增程器及65.2kWh寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航1651km。新車支持800V高壓快充，充電10分鐘可增加210km續(xù)航。智能輔助駕駛領(lǐng)域，ID. ERA 9X首搭Momenta研發(fā)的新版Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，搭配192線激光雷達(dá)組成的全維感知矩陣，可實(shí)現(xiàn)車位到車位全場景輔助駕駛。

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在新能源賽道上，傳統(tǒng)合資巨頭正在找回自己的節(jié)奏。ID. ERA 9X不再僅僅強(qiáng)調(diào)“德系品質(zhì)”，而是精準(zhǔn)錨定了“超長續(xù)航”和“可靠智駕”這兩個(gè)當(dāng)前消費(fèi)者的核心焦慮點(diǎn)。它代表了合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的一種務(wù)實(shí)策略：不盲目比拼最炫酷的概念，而是依托體系能力，在用戶最看重的實(shí)用性和可靠性維度建立堅(jiān)固堡壘，與國產(chǎn)新勢力的激進(jìn)創(chuàng)新形成差異化競爭。

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第43屆春季大河國際車展

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