據路透社報道，特斯拉正秘密研發(fā)一款全新的、更小巧、更便宜的緊湊型電動SUV，并且首發(fā)市場將會是中國市場，美國粉絲只能等第二批。

四位知情人士透露，特斯拉最近幾周已聯(lián)系供應商，討論這款新車的制造工藝、零部件規(guī)格和生產細節(jié)。該車型并非現(xiàn)有Model 3或Model Y的改款，而是一款全新獨立車型。

知情人士表示，這款緊湊型SUV長度約為4.28米（約14英尺），顯著短于特斯拉最暢銷的Model Y（長度約4.8米/15.7英尺）。兩位消息人士稱，其目標售價將遠低于入門級Model 3轎車，通過采用容量更小的電池、單電機版本（作為可選升級）和大幅減輕車身重量（目標約1.5噸，而Model Y約2.4噸），有望顯著降低生產成本。新車的續(xù)航里程也將短于Model Y當前的306-327英里（EPA標準）。

知情人士透露，該車型最初將在特斯拉上海超級工廠生產，主要面向中國市場；另一位人士補充稱，特斯拉還計劃后續(xù)將生產擴展到美國和歐洲工廠。不過，項目仍處于早期研發(fā)階段，特斯拉尚未正式批準量產，具體投產時間尚不明確，最早不太可能在2026年內實現(xiàn)。

商業(yè)推廣

市場動蕩

曾經被放棄的“Model 2”

目前，特斯拉的市場正在大幅度改革中。事實上，特斯拉早前是有研發(fā)低成本電車的計劃，連價格和型號都被“預定”了——售價約2.5萬美元的“Model 2”，但受制于成本的限制，馬斯克在2024年宣布放棄低成本電車項目，將資源集中于無人駕駛出租車（Robotaxi）和人形機器人Optimus，僅僅是推出Model 3和Model Y的“乞丐版”，從而將入門價格降低。

如今，馬斯克又宣布停產Model X和Model S，讓市場對于特斯拉的定位和走向產生疑慮。如今，再次曝出特斯拉恢復低成本電車項目，也讓市場再次對馬斯克樹立信心，因為馬斯克多年來一直強調，特斯拉的使命是生產價格親民的電動汽車，以加速全球向可持續(xù)能源轉型。

在中國市場，特斯拉面臨激烈價格戰(zhàn)。比亞迪等本土品牌已推出更低價電動車型，特斯拉上海工廠雖持續(xù)出口，但本土銷量增長壓力增大。推出緊湊型廉價SUV，有望幫助特斯拉重新奪回入門級市場份額，尤其在中國和新興市場。

因此，便宜的Model 2在中國首發(fā)，美國粉絲只能等第二批甚至第三批了。