在中國(guó)市場(chǎng)需求變化與競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，德國(guó)汽車(chē)制造商奔馳正面臨新的增長(zhǎng)壓力?！睹麋R》周刊援引最新數(shù)據(jù)指出，這家斯圖加特車(chē)企在中國(guó)遭遇明顯挫折，已對(duì)其整體銷(xiāo)量表現(xiàn)產(chǎn)生持續(xù)影響。

根據(jù)公司披露的數(shù)據(jù)，奔馳在今年第一季度共售出49.97萬(wàn)輛乘用車(chē)及廂式車(chē)，同比下降6%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為41.94萬(wàn)輛，同樣下滑6%。造成這一結(jié)果的關(guān)鍵因素來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)：當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量大幅減少27%，顯著拉低了整體表現(xiàn)。公司在聲明中表示，中國(guó)市場(chǎng)受到車(chē)型周期變化、宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性以及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境趨于復(fù)雜等因素影響，整體表現(xiàn)承壓。

不過(guò)，如果不計(jì)中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了約5%的增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)主要由歐洲和美國(guó)市場(chǎng)帶動(dòng)?！睹麋R》周刊也指出，正是這些市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)，在一定程度上緩沖了中國(guó)業(yè)務(wù)下滑帶來(lái)的沖擊。

在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，奔馳廂式車(chē)板塊同樣出現(xiàn)小幅下滑。今年第一季度，該板塊銷(xiāo)量為8.03萬(wàn)輛，同比減少3%。

從更長(zhǎng)時(shí)間維度來(lái)看，奔馳乘用車(chē)銷(xiāo)量其實(shí)已呈現(xiàn)出持續(xù)走弱的趨勢(shì)——2023年銷(xiāo)量基本停滯，2024年較前一年下降3%；而在最近一個(gè)完整年度中，銷(xiāo)量約為180多萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)到9%。這一連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，也為公司未來(lái)的增長(zhǎng)目標(biāo)帶來(lái)一定壓力。

▲圖源：Bernd Wei?brod/dpa

盡管如此，奔馳仍維持中期目標(biāo)不變，即希望乘用車(chē)銷(xiāo)量恢復(fù)至約200萬(wàn)輛水平。公司目前尚未公布實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的具體時(shí)間表，但明確表示2027年無(wú)法達(dá)成該目標(biāo)，不過(guò)有望在2020年代末之前實(shí)現(xiàn)。

在應(yīng)對(duì)策略上，奔馳將寄望于一系列新車(chē)型。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的董事蓋森（Mathias Geisen）表示，新車(chē)型獲得了“非常出色”的客戶(hù)反饋，隨著產(chǎn)品供應(yīng)逐步增加，公司正致力于將這種興趣轉(zhuǎn)化為未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，公司也計(jì)劃通過(guò)提升高端車(chē)型占比來(lái)支撐整體業(yè)績(jī)，包括利潤(rùn)空間較高的S級(jí)和G級(jí)車(chē)型；而在以銷(xiāo)量為主的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，奔馳則已宣布將推出A級(jí)車(chē)型的繼任產(chǎn)品，以延續(xù)其產(chǎn)品布局。

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